Chromradar
Klassiker im Wert-Check
KAUFBERATUNG 2026

Nissan Figaro Kaufberatung 2026

Rost, Verdeck und Marktwerte des Pike-Serien-Kults

Nissan Figaro in Emerald Green mit weißem Dach, Frontansicht, Baujahr 1991
Foto: DieselFordMondeo / Wikimedia Commons · CC BY-SA 4.0 · Bildquelle

Der Nissan Figaro ist das Retro-Cabrio mit Lotterie-Legende: 20.073 Exemplare, vier Pastellfarben, solide Micra-Technik. Diese Kaufberatung konzentriert sich auf das, was Figaros umbringt: Rost am Scheibenrahmen und in den Schwellern, alternde Verdecke und den kleinen Turbo. Dazu die Farben-Frage und der Blick auf den UK-Referenzmarkt.

Das Wichtigste in Kürze
Für wen geeignet
Design-Liebhaber und Sammler, die ein limitiertes Retro-Statement mit robuster Alltagstechnik suchen.
Preisspanne (Note 2)
Projekte ab ca. 3.500 €, gute Figaros 11.000–17.000 €, Top-Restaurationen bis 26.000 €.
Größtes Risiko
Rost am Windschutzscheibenrahmen und in den Schwellern, oft unter frischem Lack versteckt.
Inhalt dieser Kaufberatung
  1. Modell-Historie und Bauzeitraum
  2. Karosserie-Varianten im Überblick
  3. Motorisierungen im Überblick
  4. Rost-Hotspots, die kritischen Zonen
  5. Allgemeine Schwachstellen
  6. H-Kennzeichen-Voraussetzungen
  7. Unterhaltskosten pro Jahr
  8. Kauf-Checkliste
  9. Welcher passt zu dir?
  10. Varianten im Wert-Vergleich
  11. Bezugsquellen
  12. Häufige Fragen

Modell-Historie und Bauzeitraum

Als Finale der Pike-Serie (Be-1, Pao, S-Cargo) baute Nissan 1991 den Figaro: Retro-Design im 60er-Stil, elfenbeinfarbenes Interieur, Fixed-Profile-Verdeck und vier Pastellfarben nach den Jahreszeiten. Die 20.073 Exemplare waren mehrfach überzeichnet und wurden in Japan per Lotterie zugeteilt.

Technisch steckt der Micra darunter: 1.0-Liter-Turbo MA10ET mit 76 PS und Dreigang-Automatik, ausgelegt auf entspanntes Cruisen. Die Robustheit der Basis ist legendär, die Achillesferse ist das Blech.

Seinen Weltruhm verdankt der Figaro dem UK-Export: Tausende Exemplare, eine aktive Spezialisten-Szene und ein etablierter Teilemarkt. Gute, rostfrei restaurierte Figaros sind gesuchte Sympathieträger, der Auktionsrekord liegt bei 46.000 US-Dollar.

Bauzeitraum
1991–1991
Produktionszahl
20.073 Exemplare, Verkauf per Lotterie in Japan
Produktionsstätte
Nissan/Aichi Machine Industry, Japan

Karosserie-Varianten

Fixed-Profile-Cabriolet 1991

Feste Seitenrahmen, zurückfaltbares Verdeckteil, vier Pastellfarben je Jahreszeit.

Motorisierungen im Überblick

Die wichtigsten Triebwerke der Baureihe. Für motorisierungsspezifische Schwachstellen und Marktwerte siehe die einzelnen Modell-Seiten unten.

MA10ET

1.0 Turbo, 76 PS, Dreigang-Automatik, Frontantrieb, Micra-Basis.

Rost-Hotspots, die kritischen Zonen

Rost ist der mit Abstand wichtigste Wertkiller. Diese Stellen vor dem Kauf zwingend prüfen. Der Schwere-Indikator zeigt den Reparatur-Aufwand.

Windschutzscheibenrahmen

Kritisch

Die Figaro-Todeszone, Rost unter der Dichtung, teure Sanierung.

Schweller

Kritisch

Rosten von innen, Wassereintritt über das Verdeck.

Radläufe

Mittel

Sichtbare Zone, oft kosmetisch behandelt.

Bodenbleche und Kofferraum

Mittel

Folgeschäden undichter Verdecke.

Allgemeine Schwachstellen

Diese Probleme treten unabhängig von der Motorisierung auf. Motorspezifische Schwachstellen findest du auf den einzelnen Modell-Seiten.

  • !
    Rost am Scheibenrahmen Werkstatt 800–2.500 €
    Unter der Dichtung, lange unsichtbar, Sanierung nur mit Scheibenausbau.
  • !
    Verdeck und Dichtungen selbst oder Werkstatt 400–1.200 €
    Alternde Stoffe und Gummis, Wassereintritt beschleunigt Rost von innen.
  • !
    Kleiner Turbo Werkstatt 400–1.200 €
    MA10ET verlangt Ölwechsel-Disziplin, Hitzetod bei Vernachlässigung.
  • !
    Kühlsystem selbst oder Werkstatt 150–500 €
    Knapp dimensioniert, Überhitzung im Stau, Kühler und Lüfter prüfen.
  • !
    Interieur-Teile selbst machbar situativ, Geduld einplanen
    Elfenbein-Vinyl und Chrom-Details nur über UK-Spezialisten.

H-Kennzeichen, was du wissen musst

Erste Modelle H-fähig ab
2021
Jährliche Kfz-Steuer
Mit H-Kennzeichen pauschal 191 €/Jahr Kfz-Steuer (Stand 2026).

Als reines 1991er Baujahr ist der Figaro seit 2021 durchgängig H-fähig. Der meist gepflegte Bestand besteht das Gutachten in der Regel problemlos.

Voraussetzungen
  • ✓ Erstzulassung mindestens 30 Jahre zurück (erfüllt)
  • ✓ Originaler, gepflegter Zustand
  • ✓ Rostfreie tragende Substanz
  • ✓ Dokumentierte Tacho-Umstellung bei UK-Importen
  • ✓ Positives H-Gutachten durch TÜV, DEKRA oder GTÜ

Unterhaltskosten pro Jahr

Realistische jährliche Kosten bei normaler Liebhaber-Nutzung (wenige tausend Kilometer). Spannen statt Punktwerte, je nach Variante, Region und Eigenleistung.

Versicherung (Klassik-Tarif) 100–220 € (Klassik-Tarif, braves Fahrprofil)
Kfz-Steuer 191 € pauschal mit H-Kennzeichen, sonst nach Hubraum
Wartung und Inspektion 200–400 € (Micra-Technik, Turbo-Öl-Disziplin)
Verschleißteile (anteilig) 150–300 € (kleine Dimensionen, günstige Teile)
Jährliche Schraubereien 150–500 € (Rostvorsorge, Verdeckpflege)
Summe pro Jahr ca. 600–1.400 € pro Jahr

Versicherungs-Spanne über unseren Klassik-Versicherungs-Vergleicher konkretisierbar.

Kauf-Checkliste

Diese Punkte vor dem Kauf systematisch prüfen. Idealerweise mit einem Klassiker-Sachverständigen oder im Beisein eines erfahrenen Schraubers.

Rost (entscheidet alles)

  • Windschutzscheibenrahmen unter der Dichtung prüfen
  • Schweller von innen und unten
  • Radläufe und Bodenbleche
  • Frischen Lack kritisch hinterfragen

Verdeck & Interieur

  • Verdeck-Funktion und Dichtungen testen
  • Wasserränder im Innenraum suchen
  • Elfenbein-Interieur auf Vollständigkeit

Technik

  • Turbo- und Ölwechsel-Historie
  • Automatik-Funktion warm und kalt
  • Kühlsystem und Lüfter

Herkunft

  • Originalfarbe verifizieren
  • UK-Spezialisten-Rechnungen als Qualitätsmerkmal
  • Tacho-Umstellung dokumentiert

Welcher passt zu dir?

Entscheidungshilfe nach Käufer-Profil: finde die richtige Motorisierung und Karosserie-Variante für deinen Use-Case.

Design-Sammler

Rostfrei restaurierter Figaro in Originalfarbe

Dokumentierte Restauration schlägt Optik, Top-Exemplare bis 26.000 €.

Einsteiger

Ehrlicher Fahr-Figaro aus UK-Szene-Pflege

Gute Exemplare 11.000–17.000 €, Club-Historie ist bares Geld wert.

JDM-Kollektionär

Figaro als Pike-Serien-Baustein

Rundet jede japanische Sammlung ab, Emerald Green als ikonischste Farbe.

Alle Varianten im Wert-Vergleich

Klick auf eine Variante für die detaillierte Marktwert-Analyse und motorisierungs-spezifische Schwachstellen.

Variante Motor Leistung Verbrauch Eignung Wert (Note 2) 3J-Trend
Nissan Figaro (Emerald Green) 1.0 Turbo MA10ET 76 PS 6–8 l/100km Ikonische Farbe, gesucht ca. 17.000–19.000 € +8.0 %
Nissan Figaro (weitere Pastellfarben) 1.0 Turbo MA10ET 76 PS 6–8 l/100km Sammler nach Farbpräferenz ca. 16.000–18.000 € +8.0 %

Bezugsquellen, wo du dieses Modell findest

Vier Wege zum Klassiker, jeweils mit typischer Preislage und Risiko. Welcher passt, hängt von Budget, Zeit und gewünschter Absicherung ab.

Händler

Retro- und Import-Spezialisten führen Figaros regelmäßig, Restaurations-Qualität variiert stark.

Privatkauf

DE-Angebot dünn, UK ist der Referenzmarkt mit der größten Auswahl.

Auktion

UK- und US-Auktionen setzen die Spitzenpreise für Low-Mileage-Exemplare.

Import

UK-Import etabliert (Rechtslenker ab Werk), Küsten-Rost und Tacho-Historie prüfen.

Häufige Fragen zur Nissan-FIGARO-Reihe

Was kostet ein guter Nissan Figaro 2026? +
Ein guter Figaro im Zustand 3 kostet rund 11.000 Euro, sehr gute Exemplare liegen um 17.000 Euro und Top-Restaurationen mit wenig Kilometern erreichen bis zu 26.000 Euro. Projekte gibt es ab 3.500 Euro, dort frisst die Scheibenrahmen-Sanierung den Vorteil schnell. classic.com nennt einen Schnitt von 18.500 US-Dollar, der Rekord liegt bei 46.000 US-Dollar.
Wo rostet der Figaro am schlimmsten? +
Am Windschutzscheibenrahmen, unsichtbar unter der Dichtung, und in den Schwellern, die über undichte Verdecke von innen gammeln. Beides sind teure Sanierungen, der Scheibenrahmen verlangt den Scheibenausbau. Frischer Lack ohne Fotodokumentation ist deshalb ein Warnsignal. Ein ehrlich patinierter Figaro mit gesundem Blech schlägt jede Hochglanz-Überlackierung.
Wie zuverlässig ist die Figaro-Technik? +
Die Micra-Basis ist grundsolide, der 1.0-Turbo und die Dreigang-Automatik halten bei Pflege sechsstellige Laufleistungen. Achtungspunkte sind Öl-Disziplin für den kleinen Turbo und das knapp dimensionierte Kühlsystem. Technik-Teile sind günstig und verfügbar. Die Kaufentscheidung fällt am Blech, nicht an der Mechanik.
Welche Figaro-Farbe ist die wertvollste? +
Die vier Pastellfarben standen für die Jahreszeiten: Emerald Green (Frühling), Pale Aqua (Sommer), Topaz Mist (Herbst) und Lapis Grey (Winter). Emerald Green ist die ikonischste und meistgesuchte, die Preisunterschiede bleiben aber moderat. Wichtiger als die Farbe ist ihre Originalität, Umlackierungen drücken den Sammlerwert. Die Farbcodes sind am Typenschild verifizierbar.
Bekommt der Nissan Figaro ein H-Kennzeichen? +
Ja, als 1991er Baujahr ist er seit 2021 durchgängig H-fähig, und der überwiegend liebevoll gepflegte Bestand besteht das Gutachten meist problemlos. Mit H kostet die Steuer pauschal 191 Euro, Klassik-Tarife sind wegen des braven Profils günstig. Bei UK-Importen sollte die Meilen-Kilometer-Umstellung dokumentiert sein.
Ist der UK-Import beim Figaro ein Nachteil? +
Nein, er ist der Normalfall: Der Figaro wurde nur rechtsgelenkt gebaut, die UK-Szene ist der weltweite Kompetenz-Hub mit Spezialisten, Clubs und Teileversorgung. Ein Auto mit UK-Club-Historie und Spezialisten-Rechnungen ist oft die bessere Wahl als ein anonymer Direktimport aus Japan. Zu prüfen sind Küsten-Rost und die Tacho-Historie. Die Rechtslenkung gehört zum Konzept.
Ist der Nissan Figaro eine gute Wertanlage? +
Als limitiertes Design-Objekt mit intaktem Mythos ja: 20.073 Exemplare für einen wachsenden Weltmarkt, stabile Aufwärtsentwicklung und eine Käuferschicht weit über die Auto-Szene hinaus. Die Wertsteigerung tragen rostfreie, originalfarbene Exemplare mit Historie. Der Figaro ist dabei mehr Genuss- als Renditeobjekt, mit niedrigen Haltekosten und hoher Liquidität im UK-Markt.

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Quellen und weiterführende Informationen
Stand: Juli 2026