VW T3 Syncro (Allrad-Bulli)
Allrad-Version · 1985–1992
VW T3 Syncro (Allradversion, 1985–1992). Detail-Daten zu Motoren, Schwachstellen und Marktwert.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 38.250 – 51.749 € |
| Zustand 2 (Gut) | 25.500 – 34.500 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 17.000 – 23.000 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 10.200 – 13.799 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 4.250 – 5.750 € |
Über den VW T3 Syncro (Allrad-Bulli)
Über den T3 Syncro (Allradversion)
Der VW T3 (in Großbritannien T25, in den USA Vanagon) war die letzte Bulli-Generation mit Heckmotor, bevor der T4 1990 auf Frontmotor und Frontantrieb wechselte. Zum Start 1979 hatte er noch luftgekühlte Boxer, ab 1982 kamen die wassergekühlten Wasserboxer. In zwölf Jahren Bauzeit wurden rund 1,3 Millionen T3 ausgeliefert. Hauptwerk war Hannover (bis 1990), danach lief die Fertigung bei Steyr-Daimler-Puch in Graz bis 1992 weiter.
Der Syncro kam Anfang 1985 als erster Bulli mit permanentem Allradantrieb. Steyr-Daimler-Puch in Graz baute bis 1992 insgesamt 45.478 Syncro. Eine Visco-Kupplung ersetzt das Mittendifferenzial, Differenzialsperren für Vorder- und Hinterachse gab es gegen Aufpreis. Ab 1987 folgte der verstärkte Syncro mit 16-Zoll-Rädern, von dem nur 2.138 Stück entstanden.
Motorisierungen
- → Wasserboxer 1,9 Liter DG (ab 1985): 78 PS (57 kW), Registervergaser. Motor zum Marktstart des Syncro.
- → Wasserboxer 2,1 Liter MV: 95 PS (70 kW), Digifant-Einspritzung mit geregeltem Katalysator. Diese Version trieb auch den US-Vanagon Syncro an.
- → Wasserboxer 2,1 Liter DJ: 112 PS (82 kW), Einspritzung ohne Katalysator. Stärkster Serienmotor im T3.
- → Turbodiesel 1,6 Liter JX: 70 PS (51 kW).
Karosserie-Varianten
- → Bus, Caravelle und Multivan Syncro (1985–1992): Personenversion mit Allrad, häufigste Syncro-Variante.
- → Kastenwagen Syncro (1985–1992): Transporter-Version mit Allradantrieb.
- → Pritsche und Doppelkabine (Doka) Syncro: Nutzfahrzeug mit offener Ladefläche, heute bei Sammlern gefragt.
- → Westfalia-Camper Syncro: Ausbau bei Westfalia in Rheda-Wiedenbrück, am Markt eine der teuersten Syncro-Varianten.
- → Syncro 16 Zoll (ab 1987): verstärkte Karosserie, größere Bremsen, Hinterachssperre serienmäßig, nur 2.138 Stück.
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Visco-Kupplung, Differenzialsperren und Auspuffanlage: laut Syncro-Spezialist in AUTO BILD teuer und relativ häufig defekt. Probefahrt mit eingeschalteten Sperren und Kurvenfahrt auf festem Grund.
- ! Getriebe: beim Syncro teurer als beim Hecktriebler und früher verschlissen, mehr als 200.000 km sind selten.
- ! Wasserboxer (1,9 und 2,1 Liter): Dichtungen am Wassermantel und die Zylinderköpfe korrodieren. Kühlwasserverlust und Ölzustand prüfen.
- ! Kühlsystem: die Wasserleitungen können durchrosten.
- ! Turbodiesel 1,6 Liter (JX): Lader und Zylinderkopfdichtungen können Probleme machen.
- ! Rost: versteckt unter Spachtel in den Falzen der Seitenwände, am Frontscheibenrahmen und im Einstieg. Eine neue Seitenwand kostet laut AUTO BILD 2.500–3.000 €.
- ! Fahrwerk: Traggelenke, Spurstangenköpfe und Lenkgetriebe sind oft ausgeschlagen. Traggelenke vorn ab rund 1.000 €, rostige Hinterachsschwingen rund 1.200 € inklusive Einbau (AUTO BILD 2023).
- ! Camper-Ausbauten: Ausschnitte im Blech oft schlecht abgedichtet, Dämmung hält Feuchtigkeit. Beim Hochdach Dachnaht und D-Säule, beim Aufstelldach den Balg auf Löcher und Schimmel prüfen.
Worauf beim Kauf achten
- ✓ Karosserie: Falze der Seitenwände, Frontscheibenrahmen, Einstiege und Hinterachsschwingen auf der Hebebühne prüfen
- ✓ Karosserie: unter den Fußmatten nach Feuchtigkeit und Rost suchen (undichte Scheibendichtung)
- ✓ Motor und Antrieb: beim Wasserboxer Kühlwasserstand, Ölzustand und Dichtheit prüfen
- ✓ Motor und Antrieb: Kompressionsmessung
- ✓ Allrad: Funktion der Visco-Kupplung und, falls vorhanden, der Differenzialsperren testen
- ✓ Camper-Ausbau: Aufstelldach mehrfach öffnen, Balg und Dachnaht prüfen
- ✓ Dokumentation: Fahrzeugdatenschild mit Typ- und M-Codes lesen; die letzte Ziffer des Typcodes zeigt die Reifengröße (A = 195 R 16 beim Syncro 16 Zoll)
- ✓ Dokumentation: Wartungsnachweise für Getriebe, Visco-Kupplung und Sperren
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In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum VW T3 Syncro (Allrad-Bulli)
Was ist ein VW T3 Syncro wert? +
Was ist der T3 Syncro? +
Gab es den T3 Syncro mit luftgekühltem Motor? +
Welcher T3 Syncro ist am haltbarsten? +
Ist der T3 H-Kennzeichen-fähig? +
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- motor1.com: 40 Jahre Syncro bei Volkswagen Nutzfahrzeuge (45.478 T3 Syncro, 2.138 mit 16 Zoll)
- autozeitung.de: VW T3 syncro, Geschichte des ersten Allrad-Bulli
- AUTO BILD: Gebrauchtwagen-Check VW Bus T3 syncro
- AUTO BILD: VW T3 Kaufberatung (2023)