VW Golf II G60
1.8L Kompressor 160 PS · 1990–1991
Der VW Golf 2 G60 ist die Kompressor-Variante des Golf 2, gebaut zwischen 1990 und 1991 mit 160 PS aus dem 1.8L-G-Lader-Motor. Charakteristisches Lader-Pfeifen, sofortiger Boost ohne Turbo-Loch und heute Geheim-Tipp unter den 90er-Hot-Hatches.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 29.750 – 40.250 € |
| Zustand 2 (Gut) | 21.250 – 28.749 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 13.600 – 18.400 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 8.500 – 11.500 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 3.825 – 5.175 € |
Über den VW Golf II G60
Der G60 erschien 1990 als sportliche Top-Variante des Golf 2 unterhalb des Rallye G60. Im Unterschied zum 16V (DOHC-Sauger): G-Lader-Kompressor mit Roots-Bauweise (G-förmige Spiralen), mechanisch direkt vom Motor angetrieben, daher sofortiger Boost ohne Turbo-Verzögerung. 160 PS bei 5.600 rpm aus 1.8 Litern, charakteristisches Pfeif-Geräusch im oberen Drehzahlbereich.
Optische Unterschiede: G60-Schriftzug am Heck, eigene Stoßstangen mit Lufteinlässen, größere 6×15-Felgen, Sport-Recaros mit G60-Logo, Boost-Anzeige im Cockpit. Mechanisch identisch mit dem Golf Rallye G60 (gleicher G-Lader-Motor), aber ohne Allrad-Antrieb. Allgemeine Golf-2-Themen findest du in der VW Golf 2 GTI Kaufberatung.
Motorisierungen
- → EA827 1.8L SOHC 8V mit G-Lader-Kompressor (160 PS), einzige Variante. Bosch Digifant-Einspritzung
Karosserie-Varianten
- → Golf 2 G60 3-türig, Hauptkarosserie (selten 5-türig)
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! G-Lader-Wartung ABSOLUT KRITISCH: Lager und Dichtungen verschleißen alle 80.000–100.000 km, Überholung zwingend (1.500–2.500 €). Versäumnis = G-Lader-Kapitalschaden (3.500–5.000 €)
- ! G-Lader-Riemen: bei vernachlässigtem Wechsel reißt, Lader-Schaden möglich
- ! Boost-Druck-Sensor (MAP): bei höheren Laufleistungen Defekt, Tausch 200–400 €
- ! Digifant-Steuergerät: Empfindlich gegenüber Temperaturen, Defekt möglich (400–800 €)
- ! Sport-Fahrwerk (Bilstein): Stoßdämpfer verschleißen schneller als Standard. Tausch 600–1.000 € pro Achse
- ! Bremsanlage: vergrößerte G60-Bremsen sind verschleißintensiv, Original-Beläge teuer
- ! Allgemeine Golf-2-Probleme (Heckklappen-Rost, Schweller, Heizungs-Wärmetauscher), siehe Kaufberatung
Worauf beim Kauf achten
- ✓ G-Lader-Wartungsnachweis ZWINGEND (alle 80.000–100.000 km, mit Rechnung über Lager- und Dichtungs-Erneuerung)
- ✓ Probefahrt: Boost-Aufbau gleichmäßig, kein Pfeifen oder Heulen aus dem G-Lader
- ✓ G-Lader-Druckaufbau im 3./4. Gang aus 2.000 rpm, sofortiger Boost, kein Verzug
- ✓ Kompressionsmessung über alle 4 Zylinder
- ✓ G60-spezifische Boost-Anzeige im Cockpit auf Funktion testen
- ✓ VIN-Check: G60 hat eigene VIN-Block-Endung
- ✓ Original-Sport-Recaros mit G60-Logo, Aftermarket mindert Wert
- ✓ Allgemeine Golf-2-Checkliste in der Kaufberatung beachten
Genauen Wert für deinen VW Golf II G60 berechnen
In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum VW Golf II G60
Was ist ein VW Golf 2 G60 wert? +
Was ist ein G-Lader und wie funktioniert er? +
Welche Schwachstellen hat der G60? +
Was ist der Unterschied zwischen Golf 2 G60 und Golf 2 Rallye G60? +
Lohnt sich der G60 als Wertanlage? +
Ist der Golf 2 G60 H-Kennzeichen-fähig? +
Vergleichbare Modelle
Versicherung für deinen VW Golf II G60
Klassik-Versicherer wie Hiscox, OCC und Allianz Classic bieten für den VW Golf II G60 typischerweise Tarife zwischen 300–700 €/Jahr. Vergleich aller Anbieter im unabhängigen Versicherungs-Vergleicher.
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