VW Polo III 6N GT/16V
Sport-Polo · 1994–2000
VW Polo III GT/16V. Detail-Daten zu Motoren, Schwachstellen und Marktwert.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 10.200 – 13.799 € |
| Zustand 2 (Gut) | 6.800 – 9.200 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 4.675 – 6.324 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 2.805 – 3.794 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 1.020 – 1.380 € |
Über den VW Polo III 6N GT/16V
Über den VW Polo III GT/16V
Der VW Polo ist seit 1975 VWs Kleinwagen-Aushängeschild, aber zwei Varianten sind aus Sammler-Sicht besonders interessant: der Polo G40 (1985–1994) mit dem G-Lader-Kompressor und 113 PS aus 1.3L, sowie der Polo III 6N GT/16V (1994–2000) mit bis zu 125 PS. Heute klassische Kleinwagen-Sport-Klassiker mit niedrigem Einstiegspreis und Wertentwicklung +14 % (Polo III GT) bis +22 % (G40).
Motorisierungen
- → 1.3L G-Lader (Polo G40): 113 PS bei 6.000 1/min. Roots-Kompressor mit charakteristischem Pfeifen. Sport-Setup ab Werk.
- → 1.6L 8V (Polo III GT): 100 PS. Bewährter VW-Vierzylinder. Sport-Trim mit BBS-Felgen-Option.
- → 1.6L 16V DOHC (Polo III 16V): 125 PS bei 6.500 1/min. DOHC-Zylinderkopf, höchste Drehzahlen. Sportlichste Polo-Variante.
Karosserie-Varianten
- → Polo G40 (Steilheck) (1985–1994): Sport-Sondermodell des Polo II. G-Lader-Kompressor 113 PS. Ca. 8.000 Stück.
- → Polo III GT 6N (Hatchback) (1994–2000): Sport-Variante des Polo III. 100 PS Volumen-Sport.
- → Polo III 16V 6N (Hatchback) (1995–2000): 16V-DOHC-Variante. 125 PS. Höhere Drehzahl-Reserven.
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! G40 Kompressor: G-Lader-Service alle 100.000 km Pflicht. Schaden bei Versäumnis: 2.500–4.500 €.
- ! G40 Kühlsystem: Wasserpumpe und Schläuche brüchig. Komplett-Service 600–1.000 €.
- ! Polo III 16V Steuerketten: bei hohen Laufleistungen verschlissen. Tausch 1.000–2.000 €.
- ! Kfz-Elektrik (Polo III): typische 90er-VW-Schwächen, Schaltermodule, Lichtmaschine.
- ! Original-G40 BBS-Felgen: bei Schaden extrem teuer. Reproduktion verfügbar.
- ! Sport-Innenausstattung (G40 Sportsitze): Aufarbeitung 800–1.500 € pro Sitz.
Worauf beim Kauf achten
- ✓ Karosserie: Schweller und Wagenheber-Aufnahmen
- ✓ Karosserie: Heckklappen-Bereich
- ✓ Motor (G40 oder Polo III): G40: G-Lader Service-Historie kritisch (alle 100.000 km)
- ✓ Motor (G40 oder Polo III): 16V: Steuerketten-Geräusche
- ✓ Authentizität bei G40: G40-Plakette (Innen + Außen)
- ✓ Authentizität bei G40: Original BBS-Felgen
- ✓ Dokumentation: VW-Datenkarte
- ✓ Dokumentation: Vollständige Halterhistorie
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In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum VW Polo III 6N GT/16V
Was ist ein Polo G40 wert? +
Was ist der G-Lader? +
Polo G40 oder Polo III GT? +
Welcher Polo ist am haltbarsten? +
Ist der Polo H-Kennzeichen-fähig? +
Vergleichbare Modelle
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