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Klassiker im Wert-Check
MARKTWERT 2026

BMW E30 Limousine

318i / 320i / 325i · 1982–1991

BMW E30 Limousine, der Klassiker der 80er
Foto: Wikimedia Commons · Bildquelle

Der BMW E30 ist Deutschlands meistgesuchter Youngtimer der 80er, die Limousine als Volumen-Variante mit drei Motorisierungen: 318i (1.8L Vierzylinder), 320i und 325i (Sechszylinder). Zwischen 1982 und 1991 in Deutschland produziert, gilt der E30 heute als der Klassiker der jungen Sammler-Generation.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 20.400 – 27.599 €
Zustand 2 (Gut) 13.600 – 18.400 €
Zustand 3 (Gepflegt) 8.925 – 12.074 €
Zustand 4 (Alltag) 5.100 – 6.899 €
Zustand 5 (Restobjekt) 1.700 – 2.300 €
3-Jahres-Trend: +15%
Bauzeitraum
1982 – 1991
Versicherung (Zustand 2)
280–448 €/Jahr
Produktionszahl
ca. 1.875.000 Limousinen (E30 gesamt 2.339.520)
H-Kennzeichen ab
2012

Über den BMW E30 Limousine

Der BMW E30 löste 1982 den E21 ab und definierte für eine ganze Generation, was ein kompakter Sport-Limousine bedeutete. Designer Claus Luthe zeichnete eine zeitlose, sachliche Karosserie mit charakteristischer Niere und Hofmeisterknick.

Die Limousine-Motoren-Palette war breit: - 318i (M10/M40, 1.8L Vier-Zyl, 102–115 PS), Volumen-Variante - 320i (M20, 2.0L Sechszylinder, 125–129 PS), beliebtester Sechszylinder - 325i (M20, 2.5L Sechszylinder, 170 PS), Sport-Top-Modell Plus Sondermodelle wie 325i Sport, 325iX (Allrad) und natürlich den M3 (separate Pillar) und die seltenen Cabrio/Touring-Versionen.

Der E30 entwickelt sich seit etwa 2015 vom Gebrauchtwagen zum Klassiker. Gute Exemplare werden seltener, Werte steigen kontinuierlich. Limousinen sind die Einstiegs-Variante, günstiger als Cabrio (Faktor 1,4) oder Touring (Faktor 1,5).

Motorisierungen

  • → M10 1.8L Vier-Zylinder OHV (102 PS, frühe 318i)
  • → M40 1.8L Vier-Zylinder SOHC (115 PS, 318i ab 1987)
  • → M20 2.0L Sechszylinder SOHC (125–129 PS, 320i)
  • → M20 2.5L Sechszylinder SOHC (170 PS, 325i)
  • → M21 2.4L Sechszylinder Turbodiesel (115 PS, seltene 324td/325td)

Karosserie-Varianten

  • → Limousine 2-türig (1982-1991)
  • → Limousine 4-türig (1982-1991, Volumen-Variante)
  • → Touring Kombi (1988-1994)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! M20-Motor: Zahnriemen-Wechsel zwingend alle 100.000 km oder 6 Jahre, sonst kapitaler Motorschaden
  • ! Zylinderkopfdichtung anfällig bei vernachlässigtem Kühlsystem, typisch bei 200.000 km Reparatur fällig
  • ! Rost an Schwellern, A-Säulen-Fuß, hinteren Federbeindomen, Reserveradmulde, wertkritischste Stellen
  • ! Klimaanlage (R12-Kältemittel): Umrüstung auf R134a oft mit Kompressor-Tausch verbunden
  • ! Hardyscheiben in der Antriebswelle: schwingen aus bei höheren Laufleistungen, typischer 320i/325i-Verschleißpunkt
  • ! Querlenker-Buchsen vorne: nutzen sich ab, äußert sich durch schwammige Lenkung
  • ! Lichtmaschinen-Leistung knapp bei Vollausstattung (Klima + Sitzheizung + Radio), Batterie entlädt schnell

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Zahnriemen-Historie überprüfen, Wechselnachweis innerhalb der letzten 100.000 km zwingend
  • ✓ Rost-Check ist beim 320i kritisch durch das höhere Motorgewicht vs. 318i: zusätzlich auf Vorderbau-Struktur achten
  • ✓ Ölverbrauch erfragen, M20 sollte unter 0,5 Liter/1000 km bleiben, sonst Kopf-Reparatur einplanen
  • ✓ Original-Sechszylinder-Auspuff-Sound prüfen: gleichmäßiger Lauf, kein Klappern
  • ✓ Im Innenraum: Original-Sportsitze (M-Technic) oder Komfort-Sitze laut Datenblatt überprüfen
  • ✓ Touring-Modelle: Heckklappen-Dichtung und Endspitzen sorgfältig auf Wasserschäden prüfen
  • ✓ H-Kennzeichen-Tauglichkeit fast immer gegeben, aber Modifikationen (z.B. M-Technic-Umbauten ohne Eintragung) gefährden die H-Zulassung
  • ✓ Achten auf Vollausstattung: Klima, Schiebedach, elektrische Fensterheber erhöhen den Wert um 8-15%

Genauen Wert für deinen BMW E30 Limousine berechnen

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In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum BMW E30 Limousine

Was ist ein BMW E30 320i wert? +
Ein BMW E30 320i in gutem Zustand (Zustandsnote 2) liegt im Mai 2026 zwischen 12.750 und 17.250 €. Topzustand erreicht 18.700-25.300 €, Restaurationsobjekte starten bei rund 1.700 €. Touring-Varianten erzielen 10-15% mehr als die Limousine.
Was ist der Unterschied zwischen BMW E30 320i und 325i? +
Beide nutzen den M20-Sechszylinder, aber mit unterschiedlichem Hubraum: 320i mit 2.0 Litern und 125-129 PS, 325i mit 2.5 Litern und 170 PS. Der 325i ist deutlich sportlicher, aber auch 30-50% teurer im Einstand. Im Unterhalt sind beide ähnlich, gleiche Schwachstellen, gleiche Wartungsintervalle.
Welche Schwachstellen hat der BMW E30 320i? +
Die größten Schwachstellen: Versäumter Zahnriemen-Wechsel führt zu Motorschaden, Zylinderkopfdichtung anfällig bei schlechter Kühlsystem-Wartung, und die typischen E30-Roststellen (Schweller, A-Säulen, Federbeindome). Plus Hardyscheiben in der Antriebswelle, die regelmäßig erneuert werden müssen.
Ist der BMW E30 320i H-Kennzeichen-fähig? +
Ja, alle E30 320i mit Erstzulassung vor Mai 1995 sind seit 2025 H-Kennzeichen-fähig. Die ersten 320i wurden ab 1982 zugelassen, sind also seit 2012 H-fähig. Voraussetzung: weitgehend originaler Zustand und positives H-Gutachten.
Lohnt sich der BMW E30 320i als Klassiker? +
Ja, gerade weil der 320i in der Szene oft übersehen wird, ist er aktuell ein unterbewerteter Einstieg in die E30-Sechszylinder-Welt. Mit +14% Wertentwicklung in 3 Jahren liegt er stabil im Aufwärtstrend. Gute Exemplare sind seltener als oft angenommen, was die Preise mittelfristig weiter stützen sollte.
Wie hoch ist die Versicherung für einen BMW E30 320i? +
Mit H-Kennzeichen liegen die Jahresprämien bei Klassik-Versicherern (Hiscox, OCC, Allianz Classic) typischerweise zwischen 350€ und 540€. Ohne H-Kennzeichen über reguläre Vollkasko 650-980€ je nach Fahrleistung und Region.
Welche Karosserie-Variante des BMW E30 320i ist am gefragtesten? +
Das 320i Touring (1988-1994) ist die seltenste und gesuchteste Variante, Kombi-Klassiker mit Sechszylinder gibt es wenige. In Topzustand erzielen Touring-Modelle bis zu 22.000€. Die normale 4-türige Limousine ist die Volumen-Variante mit den meisten Angeboten am Markt.
Wie viele BMW E30 320i wurden gebaut? +
Insgesamt etwa 230.000 E30 320i in allen Karosserie-Varianten zwischen 1982 und 1991. Genaue Aufschlüsselung pro Karosserie ist nicht öffentlich, aber die Limousine machte den Großteil aus. Touring-Modelle sind mit geschätzt unter 15.000 Stück die seltenste 320i-Variante.

Vergleichbare Modelle

BMW E30 M3
Sport-Coupé S14 · 1986–1991
ab 30.000 € +38% 3J
BMW E30 Cabrio
320i/325i Cabrio · 1985–1993
ab 2.500 € +15% 3J
BMW E30 Touring
Kombi alle Motorisierungen · 1987–1994
ab 2.500 € +16.5% 3J

Versicherung für deinen BMW E30 Limousine

Klassik-Versicherer wie Hiscox, OCC und Allianz Classic bieten für den BMW E30 Limousine typischerweise Tarife zwischen 280–448 €/Jahr. Vergleich aller Anbieter im unabhängigen Versicherungs-Vergleicher.

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.