MARKTWERT 2026

BMW E30 Cabrio

320i/325i Cabrio · 1985–1993

BMW E30 325i Cabrio in Grau mit offenem Verdeck, Heckansicht
Foto: Rutger van der Maar · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons

Das BMW E30 Cabrio ist der charmanteste Klassiker der E30-Familie und eines der wenigen 4-sitzigen Cabriolets aus den 80ern, die heute noch ernsthaft alltagstauglich sind. Zwischen 1986 und 1993 in den BMW-Werken Regensburg und Dingolfing gebaut, kombiniert es die Hinterradantriebs-Architektur des E30 mit einem solide konstruierten Stoffverdeck, und entwickelt sich seit Jahren stabil nach oben.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 27.200 – 36.800 €
Zustand 2 (Gut) 18.700 – 25.299 €
Zustand 3 (Gepflegt) 12.325 – 16.675 €
Zustand 4 (Alltag) 6.800 – 9.200 €
Zustand 5 (Restobjekt) 2.125 – 2.875 €
Bauzeitraum
1985 – 1993
Versicherung (Zustand 2)
280–616 €/Jahr
Produktionszahl
rund 143.000 (alle E30 Cabrio 1986–1993, davon 786 M3 Cabrio)
H-Kennzeichen ab
2016

Über den BMW E30 Cabrio

BMW stellte das E30 Cabrio 1985 auf der IAA als 325i Cabrio vor, ausgeliefert wurde es ab 1986. Später folgten der 320i (ab 1987) und der 318i (ab 1990). Karosserie, Schweller und Scheibenrahmen wurden verstärkt, weshalb das Cabrio rund 125 kg schwerer als die Limousine ist.

Das Stoffverdeck war für die Zeit hochwertig konstruiert und verschwindet geöffnet vollständig unter einer Klappe. Auf Wunsch gab es später ein elektrisch betätigtes Verdeck, anfangs elektrohydraulisch, später elektromotorisch; beim M3 Cabrio war es Serie. Beide Varianten halten heute noch, entscheidend ist die Pflege.

Das E30 Cabrio wird zunehmend zum Sommerfahrzeug-Klassiker für die DACH-Region. Mit den richtigen Motorisierungen (idealerweise 325i) und im sauberen Originalzustand ist es eine der besten Wertanlagen unter den E30-Varianten.

Motorisierungen

  • → M40 1.8L Vierzylinder (113 PS), als 318i Cabrio (ab 1990)
  • → M20 2.0L Sechszylinder (129 PS), als 320i Cabrio (ab 1987)
  • → M20 2.5L Sechszylinder (170 PS), als 325i Cabrio (Hauptvariante)
  • → S14 2.3L Vierzylinder DOHC (195 bis 215 PS), als M3 Cabrio (sehr selten, nur 1988-1991)

Karosserie-Varianten

  • → 2-türiges Cabrio mit Stoffverdeck (1986-1993)
  • → Optional: elektrisches Verdeck (anfangs elektrohydraulisch, später elektromotorisch)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Stoffverdeck: Heckscheibe (PVC) wird trüb und reißt bei UV-Belastung, ein komplett neues Original-Verdeck mit Einbau kostet rund 3.000 €
  • ! Verdeck-Hydraulik (bei frühen elektrohydraulischen Verdecken): Hydraulikzylinder werden undicht, Pumpe verliert Druck
  • ! Rost an Schwellern, Endspitzen und A-Säulen-Fuß typisch, beim Cabrio durch das Mehrgewicht stärker belastet
  • ! Karosserie-Versteifung: Mikrorisse im Bereich der Wagenheber-Aufnahmen bei stark beanspruchten Exemplaren
  • ! Rücksitzbank: Polster und Bezüge oft sonnenverbrannt und brüchig, Originalbezüge schwer beschaffbar
  • ! Innenraum-Elektronik: Fensterheber und Sitzheizung versagen häufig durch Feuchtigkeit
  • ! Wasserabläufe: verstopfen mit Laub, Wasser sammelt sich im Bodenblech und führt zu Rost
  • ! Beim 318i Cabrio (M40): zusätzlich der Zahnriemen, dessen Wechselintervall unbedingt eingehalten werden muss

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Verdeck umfassend prüfen: Zustand des Stoffs, Heckscheibe (klar oder trüb), Dichtungen, Verriegelungsmechanik vorne
  • ✓ Bei elektrischem Verdeck: Hydraulik-Druck testen, vollständigen Öffnungs- und Schließvorgang mehrmals durchgehen
  • ✓ Rost-Check besonders intensiv: Schweller von unten, Wagenheber-Aufnahmen, Endspitzen, Batteriekasten
  • ✓ Wasserabläufe im Verdeck-Bereich auf Verstopfung prüfen, wichtigster Punkt für Werterhalt
  • ✓ Motorisierung gezielt wählen: 325i Cabrio ist die wertstabilste Wahl, 318i Cabrio günstiger aber weniger sportlich
  • ✓ Original-Innenausstattung: bei Sport-Sitzen Originalbezüge (Karo oder Leder) wirken sich positiv auf den Preis aus
  • ✓ Bei M3 Cabrio (extrem selten, nur 786 Stück): Authentizitäts-Check zwingend, sonst Replica-Risiko
  • ✓ H-Kennzeichen: ja, aber Verdeck-Modifikationen können Probleme machen, Original-Verdeck-Material wichtig

Genauen Wert für deinen BMW E30 Cabrio berechnen

1
Marke
2
Modell
3
Baujahr
4
Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum BMW E30 Cabrio

Was ist ein BMW E30 Cabrio wert? +
Ein BMW E30 Cabrio in sehr gutem Zustand (Zustandsnote 2) liegt im September 2026 zwischen 18.700 und 25.300 €. Topzustand (Note 1) liegt um 32.000 €, Restaurationsobjekte starten bei rund 2.500 €. Die Preise hängen stark von der Motorisierung ab: Das 325i Cabrio erzielt meist deutlich höhere Preise als das 318i Cabrio.
Welcher BMW E30 Cabrio ist am wertvollsten? +
Der BMW M3 Cabrio (1988-1991) ist mit nur 786 produzierten Exemplaren das seltenste und teuerste Werks-Cabrio der E30-Reihe, gute Exemplare werden derzeit um oder über 100.000 € angeboten. Bei den regulären Modellen ist das 325i Cabrio mit Sportpaket und niedriger Laufleistung das gefragteste.
Welche Schwachstellen hat das BMW E30 Cabrio? +
Hauptschwachstelle ist das Verdeck, Heckscheibe wird trüb, Stoff verschleißt, bei elektrischen Modellen Hydraulik-Probleme. Rost an Schwellern und Wagenheber-Aufnahmen ist beim Cabrio durch das Mehrgewicht stärker ausgeprägt als bei der Limousine. Verstopfte Wasserabläufe im Verdeckkasten führen zu Rost im Innenraum.
Was kostet ein neues Verdeck für das BMW E30 Cabrio? +
Ein komplettes Original-Stoffverdeck mit Einbau kostet rund 3.000 €, je nach Material und Werkstatt auch etwas weniger oder mehr. Beim elektrischen Verdeck können Reparaturen an Antrieb oder Hydraulik hinzukommen. Originalgetreues Material ist für das H-Gutachten die sichere Wahl.
Ist das BMW E30 Cabrio H-Kennzeichen-fähig? +
Ja, da die Produktion im April 1993 endete, haben alle E30 Cabrios die 30-Jahres-Grenze für das H-Kennzeichen erreicht. Die ersten Cabrios von 1986 sind seit 2016 H-fähig. Voraussetzung: weitgehend originaler Zustand inklusive Verdeck-Material und positives H-Gutachten. Tieferlegungen oder Tuning-Anbauteile können zur Ablehnung des H-Kennzeichens führen.
Lohnt sich das BMW E30 Cabrio als Wertanlage? +
Das Cabrio ist ähnlich gefragt wie die E30-Limousine. Original-Exemplare mit dokumentierter Historie und intaktem Verdeck werden seltener und teurer. Saisonkennzeichen halten die Versicherungskosten niedrig, das Cabrio ist ein klassisches Sommerfahrzeug-Investment.
Wie hoch ist die Versicherung für ein BMW E30 Cabrio? +
Mit H-Kennzeichen und Saisonkennzeichen (4-10 Monate) hängen die Jahresprämien bei Klassik-Versicherern vor allem von Versicherungssumme, Motorisierung und Fahrerprofil ab, ein Vergleich mehrerer Anbieter lohnt sich. Das 325i Cabrio ist etwas teurer, das 318i Cabrio günstiger. Ohne Saisonkennzeichen wird die Prämie spürbar teurer.
Wie viele BMW E30 Cabrios wurden gebaut? +
Insgesamt wurden zwischen 1986 und 1993 rund 143.000 E30 Cabrios gebaut. Die M3 Cabrio-Variante mit nur 786 Exemplaren ist das absolute Sammlerstück.

Vergleichbare Modelle

BMW E30 Limousine
318i / 320i / 325i · 1982–1991
ab 2.000 €
BMW E30 M3
Sport-Coupé S14 · 1986–1991
ab 30.000 €
Porsche 944 S2 Cabrio
3.0L Cabrio · 1989–1991
ab 6.500 €

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.