Mercedes SL R107
280 SL bis 560 SL · 1971–1989
Der Mercedes SL R107 ist mit 18 Jahren Produktionszeit (1971–1989) der am längsten gebaute Mercedes-Pkw überhaupt. 237.287 Roadster produziert, Stoff-Verdeck plus optionales Hardtop. Vom 280 SL bis zum 560 SL.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 46.750 – 63.249 € |
| Zustand 2 (Gut) | 32.300 – 43.700 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 21.250 – 28.749 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 11.900 – 16.099 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 4.675 – 6.324 € |
Über den Mercedes SL R107
Der R107 löste 1971 den Pagoden-SL ab. Designer Friedrich Geiger zeichnete einen breiteren, dynamischeren Roadster mit charakteristischen geriffelten Heckleuchten.
Motoren wechselten über 18 Jahre: 280 SL (M110 Sechszylinder), 350 SL (M116 V8), 380 SL/420 SL/450 SL/500 SL (M116/M117 V8), 300 SL (ab 1985 M103 SOHC), 560 SL (M117 5,6L, nur USA).
1980 Mopf-Update mit neuen Stoßfängern. Heute etablierter Sammler-Klassiker, neben dem Pagoden-SL der gefragteste Mercedes-SL.
Motorisierungen
- → M110 2.8L Sechszylinder DOHC (185 PS, 280 SL)
- → M103 3.0L Sechszylinder SOHC (188 PS, 300 SL ab 1985)
- → M116 3.5L / 3.8L / 4.2L V8 (200–224 PS)
- → M117 4.5L / 5.0L / 5.6L V8 (225–240 PS, 560 SL US)
Karosserie-Varianten
- → Roadster 2-türig mit Stoff-Verdeck plus optionalem Hardtop
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Verdeck-Kasten: Wassersack durch verstopfte Ablauf-Öffnungen, klassisches R107-Thema
- ! Schweller und Wagenheber-Aufnahmen Rost (schwer erkennbar ohne Hebebühne)
- ! Vordere Kotflügel-Übergang zur A-Säule
- ! Bodenblech und Querträger im Heck, Wasser über Verdeck-Kasten
- ! M110 (280 SL): Steuerketten-Längung
- ! K-/KE-Jetronic Steuergeräte altern (800–1.500€)
- ! Originales Stoff-Verdeck nach 15–20 Jahren brüchig (2.500–4.500€)
- ! Klima R12: Umrüstung R134a (1.000–1.800€)
Worauf beim Kauf achten
- ✓ Hebebühne unverzichtbar, Verdeck-Kasten und Bodenblech extra
- ✓ Verdeck mehrfach öffnen/schließen, dichten Sitz prüfen
- ✓ Originaler Lack: Lackdickenmessung Pflicht
- ✓ Mercedes-Scheckheft mit MB-Stempeln Wertfaktor +25%
- ✓ 300 SL (Mopf ab 1985, M103) ist beste Mischung aus Sportlichkeit und Wartung
- ✓ 560 SL (US-Top-Modell): sauber reimportiert mit Euro-Spec
- ✓ Original Becker-Radio und Original-Räder Wertfaktor
- ✓ Bei US-Importen: Bundes-Stoßstangen, Umrüstung kostet
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In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum Mercedes SL R107
Was ist ein Mercedes SL R107 wert? +
Warum lief der R107 18 Jahre lang? +
Welcher R107-Motor ist am haltbarsten? +
Ist der R107 H-Kennzeichen-fähig? +
Welche R107-Variante ist als Einsteiger empfehlenswert? +
Lohnt sich der 560 SL als Investment? +
Was kostet die Wartung eines R107? +
Vergleichbare Modelle
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