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MARKTWERT 2026

Mercedes S-Klasse W116

Erste S-Klasse · 1972–1980

Mercedes-Benz W116, erste offizielle S-Klasse der Geschichte
Foto: Wikimedia Commons · Bildquelle

Die Mercedes S-Klasse W116 ist die erste offizielle S-Klasse Mercedes-Geschichte. Zwischen 1972 und 1980 wurden 473.035 Exemplare gebaut, als 280 S/SE, 350 SE/SEL und 450 SE/SEL. 1978 die Welt-Premiere des ABS. Heute eine der archetypischen Mercedes-Limousinen aller Zeiten.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 21.250 – 28.749 €
Zustand 2 (Gut) 13.600 – 18.400 €
Zustand 3 (Gepflegt) 8.500 – 11.500 €
Zustand 4 (Alltag) 4.675 – 6.324 €
Zustand 5 (Restobjekt) 1.870 – 2.530 €
3-Jahres-Trend: +16%
Bauzeitraum
1972 – 1980
Versicherung (Zustand 2)
280–448 €/Jahr
Produktionszahl
465.655 (Standard- und SEL-Limousinen ohne 6.9)
H-Kennzeichen ab
2002

Über den Mercedes S-Klasse W116

Der W116 löste 1972 die SE-Modelle des W108/W109 ab und etablierte den Begriff S-Klasse. Designer Friedrich Geiger zeichnete eine wuchtig-sachliche Repräsentations-Limousine mit Doppel-Scheinwerfern und breiter C-Säule.

Technisch ein Quantensprung: erste Mercedes-Limousine mit kompromisslos durchdachter passiver Sicherheit (Knautschzonen, Sicherheits-Lenksäule), ab 1978 Welt-Premiere ABS in Serie. Motoren von M110-Sechszylinder bis M117-V8. Die SEL-Langversion (ab 1973) mit +100 mm Radstand für Fond-Komfort.

Helmut Schmidt fuhr 450 SEL als Bundeskanzler-Dienstwagen. Heute gilt der W116 als ehrlichste, archetypische Mercedes-Limousine.

Motorisierungen

  • → M110 2.8L Sechszylinder DOHC (160 PS 280 S Vergaser, 185 PS 280 SE Einspritzer)
  • → M116 3.5L V8 (200 PS, 350 SE/SEL)
  • → M117 4.5L V8 (225 PS, 450 SE/SEL)

Karosserie-Varianten

  • → W116 Limousine (Standard-Radstand)
  • → W116 SEL Langversion (+100 mm)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Rost an Schwellern und Wagenheber-Aufnahmen, klassischer Mercedes-Punkt der 70er
  • ! Bodenblech und Querträger unter Rücksitzbank, Wasser-Sammel-Stellen
  • ! Hintere Radläufe und Bördelkanten, typischer Rost-Hotspot
  • ! Vordere Kotflügel-Übergang zur A-Säule
  • ! M110-Steuerketten-Längung bei hohen Laufleistungen
  • ! K-Jetronic/D-Jetronic Steuergeräte altern (800–1.500€ Überholung)
  • ! Hydrostössel-Geräusche bei V8 (kalt 30s normal)
  • ! Automatik 722.0/722.1: Druckverlust bei hohen Laufleistungen
  • ! Originales ABS (ab 1978): Steuergeräte schwer reparabel

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Hebebühne unverzichtbar, Schweller, Bodenblech, Querträger penibel prüfen
  • ✓ Original-Mercedes-Datenkarte vorhanden? Sammler-Pflicht
  • ✓ M110 (280 S/SE): Steuerketten-Service-Historie wichtig
  • ✓ Bei V8: Hydrostössel-Verhalten und Ölverbrauchs-Historie
  • ✓ Velours-Polster Zustand, Aufarbeitung 1.500–3.000€
  • ✓ Klima-Anlage: R134a-Umrüstung dokumentiert? Sonst 1.000–1.800€ einplanen
  • ✓ SEL-Langversion am Markt seltener und ca. 15% teurer
  • ✓ Bei Importen: oft starker Rost trotz schöner Optik

Genauen Wert für deinen Mercedes S-Klasse W116 berechnen

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In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Mercedes S-Klasse W116

Was ist eine Mercedes W116 S-Klasse wert? +
Eine W116 in gutem Zustand (Note 2) liegt im Mai 2026 zwischen 15.725 und 21.275 €. Topzustand bis 30.000 €, Restaurationsobjekte ab 2.200 €. SEL-Langversion etwa 15% höher, 450 SEL am Markt am gefragtesten.
War der W116 wirklich der erste Mercedes mit ABS? +
Ja, der W116 hatte 1978 die Welt-Premiere des ABS in einem Serien-Pkw. Mercedes entwickelte die Technik mit Bosch. Originaler ABS-W116 heute Sammler-Plus, aber die ABS-Steuergeräte sind selten reparabel.
Welcher W116-Motor ist am haltbarsten? +
Der M110 im 280 SE (DOHC-Sechszylinder, 185 PS), laufruhig, robust, beste Verbrauchs-Werte der Baureihe. 350.000+ km bei guter Wartung problemlos. Bei V8: M116 (350) etwas haltbarer als M117 (450).
Ist die W116 H-Kennzeichen-fähig? +
Ja, alle W116 sind seit 2002 (für 1972er) bzw. 2010 (für 1980er) H-Kennzeichen-fähig. Pauschale Kfz-Steuer 191€/Jahr.
Welche W116-Variante ist als Einsteiger empfehlenswert? +
Der 280 SE, bewährter M110-DOHC-Sechszylinder, beste Teilversorgung, vernünftige Wartung. Markt 14.000–19.000 € für gute Exemplare.
Wie viele W116 wurden gebaut? +
Insgesamt 473.035 Exemplare zwischen 1972 und 1980. Davon 7.380 als 450 SEL 6.9 (eigene Pillar).
Was kostet die Wartung eines W116? +
Jährlich 1.000–2.000€. Sechszylinder günstiger (800–1.500€), V8 teurer (1.500–2.500€). Klima-Umrüstung R134a einmalig 1.000–1.800€.

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.