Mercedes /8 Coupé (W114)
250 C bis 280 CE · 1969–1976
Das Mercedes /8 Coupé (W114), im November 1968 vorgestellt und bis August 1976 gebaut, ist die elegante Schwester der Strich-Acht-Limousine. B-Säulen-los, mit rahmenlosen Seitenscheiben und niedrigerer Dachlinie. Nur 67.048 Exemplare als 250 C, 250 CE, 280 C und 280 CE, heute in allen Zustandsnoten deutlich teurer als die Limousine.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 34.000 – 46.000 € |
| Zustand 2 (Gut) | 19.550 – 26.449 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 11.475 – 15.524 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 4.250 – 5.750 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 1.700 – 2.300 € |
Über den Mercedes /8 Coupé (W114)
Das W114 Coupé teilt Chassis und Innenraum mit der Limousine, hat aber eine eigenständige Karosserie: B-Säulen-lose Konstruktion, niedrigere Dachlinie, rahmenlose Seitenscheiben, eine elegante Interpretation der sachlichen Strich-Acht-DNA.
Motoren: ausschließlich Sechszylinder. Bis 1972 der 2,5-Liter-M 114 als 250 C (Vergaser, 130 PS) und 250 CE (Bosch D-Jetronic, 150 PS). Ab 1972 kamen der 280 C (Vergaser, 160 PS) und der 280 CE (D-Jetronic, 185 PS) mit dem neuen Doppelnocken-Sechszylinder M 110 (2.746 cm³); der 280 CE war damit das Spitzenmodell der Baureihe. Der 250 C erhielt ab 1972 den 2,8-Liter-M 130 mit 130 PS, den die Exportversion für die USA und Kanada schon seit Juli 1969 hatte.
Mit nur 67.048 produzierten Exemplaren (gegenüber rund 1,85 Mio. Limousinen, Langversionen und Fahrgestellen) ist das Coupé heute eine gesuchte Rarität.
Motorisierungen
- → M 114 2,5 l Sechszylinder, Vergaser (130 PS, 250 C, 1969–1972)
- → M 114 2,5 l Sechszylinder, Bosch D-Jetronic (150 PS, 250 CE, 1969–1972)
- → M 130 2,8 l Sechszylinder, Vergaser (130 PS, 250 C, Export ab Juli 1969, Deutschland ab 1972)
- → M 110 2,8 l (2.746 cm³) DOHC-Sechszylinder, Vergaser (160 PS, 280 C, 1972–1976)
- → M 110 2,8 l (2.746 cm³) DOHC-Sechszylinder, Bosch D-Jetronic (185 PS, 280 CE, 1972–1976, Spitzenmodell)
Karosserie-Varianten
- → Coupé 2-türig mit B-Säulen-loser Konstruktion (einzige Karosserie)
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Rost an Schwellern und Wagenheber-Aufnahmen, kritisch beim Coupé
- ! C-Säulen hinter den hinteren Seitenscheiben sowie der Bereich zwischen Tür und Hinterrad: Coupé-spezifische Roststellen
- ! Übergang der vorderen Kotflügel zum Schweller, Stehwand neben dem Wischermotor und Vorderachskonsolen
- ! Hintere Radläufe und Bördelkanten
- ! D-Jetronic-Einspritzung beim 250 CE und 280 CE: Diagnose erfordert Fachkenntnis, der 250 CE gilt als durstig und etwas defektanfällig
- ! Rahmenlose Seitenscheiben: Dichtungen und Mechanik bei vernachlässigten Exemplaren aufwendig in Wartung
- ! Ventilschaftdichtungen als typisches Alterungsproblem der Benzinmotoren (blauer Rauch nach Schubphase), beim M 110 leichter Ölverlust am Nockenwellengehäuse
- ! Fahrwerk: Kugelgelenke und Stabilisatorgummis altern auch bei geringer Laufleistung, Knarren beim Einfedern deutet auf fällige Gelenke
Worauf beim Kauf achten
- ✓ Hebebühne unverzichtbar, besonders C-Säulen-Fuß und untere Radlauf-Bereiche
- ✓ Lackdickenmessung über alle Karosserieteile, Originallack ist ein Wertfaktor
- ✓ D-Jetronic-Funktion penibel testen, die Fehlersuche gehört in eine erfahrene Werkstatt
- ✓ Rahmenlose Fenster: müssen sauber rauf und runter laufen, Dichtungen prüfen
- ✓ Lückenloses Scheckheft und Datenkarte mit Ausstattungscodes erhöhen den Wert
- ✓ Original-Polster und Original-Innenausstattung: Coupé-Spezifika beachten
- ✓ Bei Rückimporten aus den USA: große US-Stoßstangen und abweichende Ausstattung, Umrüstung auf Europa-Ausführung aufwendig
- ✓ Sammler-Provenance (Erstbesitzer-Geschichte): zusätzlicher Wert-Aufschlag
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In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum Mercedes /8 Coupé (W114)
Was ist ein Mercedes /8 Coupé wert? +
Warum ist das /8 Coupé so selten? +
Welcher /8 Coupé-Motor ist am gesuchtesten? +
Ist das /8 Coupé H-Kennzeichen-fähig? +
Lohnt sich das /8 Coupé als Investment? +
Wie unterscheidet sich das Coupé von der Limousine? +
Was kostet die Wartung eines /8 Coupé? +
Vergleichbare Modelle
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title="Mercedes-Benz Mercedes /8 Coupé (W114) Marktwert-Check"
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- Mercedes-Benz Archiv: Strich-Acht Coupés 250 C bis 280 CE (1973–1976)
- Wikipedia: Mercedes-Benz /8
- vdh/mercedesclubs.de: Kaufberatung Strich Acht
- Classic Trader: Mercedes-Benz /8 W 114 Coupé
- Hiscox Pocket Price Guide 2026 (PDF)