MARKTWERT 2026

VW Passat B3 VR6

Typ 35i · 2.8 VR6 (AAA) 174 PS · 1991–1993

VW Passat B3 VR6 (Typ 35i, 1991–1993): der Passat mit dem 2,8-Liter-VR6 (AAA, 174 PS) als Topmotorisierung. Detail-Daten zu Motor, Schwachstellen und Marktwert.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand	Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand)	15.300 – 20.700 €
Zustand 2 (Gut)	10.625 – 14.374 €
Zustand 3 (Gepflegt)	7.225 – 9.775 €
Zustand 4 (Alltag)	4.250 – 5.750 €
Zustand 5 (Restobjekt)	1.700 – 2.300 €

Bauzeitraum

1991 – 1993

Versicherung (Zustand 2)

280–380 €/Jahr

Produktionszahl

Passat B3 insgesamt ca. 1.926.400 Fahrzeuge (1988–1993, alle Motorisierungen); eine belegte Stückzahl für den VR6 liegt nicht vor

H-Kennzeichen ab

2021

Über den VW Passat B3 VR6

Im Frühjahr 1991 bekam der Passat B3 (Typ 35i) mit dem 2,8-Liter-VR6 eine neue Topmotorisierung. Der Passat war damit das erste Serienauto mit diesem Motor, Golf III VR6 und Corrado VR6 folgten. Der VR6 war kein Sondermodell, sondern regulär in den Ausstattungen GL und GT (ab März/April 1991) und ab April 1992 auch als Exclusiv lieferbar, als Limousine und als Variant. In Nordamerika hieß die Version GLX. Die beiden Zylinderbänke stehen im Winkel von nur 15 Grad und teilen sich einen Zylinderkopf, deshalb passte der Sechszylinder quer in den Motorraum. Der B3 VR6 hat Frontantrieb und ein Fünfgang-Schaltgetriebe, auf Wunsch eine Automatik. Gebaut wurde er bis zum Wechsel auf den Passat B4 im Herbst 1993. Große Motoren wurden beim B3 selten bestellt, gut erhaltene VR6 sind heute entsprechend rar.

Motorisierungen

→ VR6 2,8 Liter (Motorkennbuchstabe AAA): 2.792 cm³, Bohrung x Hub 81,0 x 90,3 mm, 128 kW (174 PS) bei 5.800/min, 235 Nm bei 4.200/min (ADAC; AUTO BILD nennt 240 Nm). 15 Grad Zylinderwinkel, ein gemeinsamer Zylinderkopf, zwei obenliegende Nockenwellen, 12 Ventile, Steuerkette, Bosch Motronic.
→ Kraftübertragung: Frontantrieb, Fünfgang-Schaltgetriebe, auf Wunsch Automatik.
→ Fahrleistungen (Limousine GL laut ADAC): 224 km/h Spitze, 0–100 km/h in 8,2 s, Leergewicht 1.280 kg.

Karosserie-Varianten

→ Passat VR6 Limousine (Stufenheck, 03/1991–10/1993): Ausstattungen GL und GT, ab 04/1992 Exclusiv.
→ Passat Variant VR6 (Kombi, 1991–1993): u. a. als GL; Variant VR6 von AUTO BILD als seltenes Topmodell beschrieben.
→ Nordamerika: Passat GLX mit VR6 (Kanada GLS), ab Modelljahr 1993.

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

! Steuerkette: Die Kettenspanner gelten als launisch, vereinzelt reißt die Kette.
! Frühe VR6: Ölpumpe baut zu viel Druck auf, die Kettenspanner werden zu stark angedrückt. Beim ersten Kettenwechsel Ölpumpe mittauschen.
! Zylinderkopfdichtung: durchgebrannte Dichtungen sind bekannt, häufig nach Kühlwasserverlust (spröde Ausgleichsbehälter, Wasserpumpe, Schläuche).
! Ölverlust an Kurbel- und Nockenwellendichtringen sowie Getriebewellendichtringen, Reparatur arbeitsintensiv.
! Getriebe und Seilzugschaltung gelten beim 35i als wunder Punkt.
! Rost vor allem im Steinschlagbereich der Radläufe, außerdem Reserveradmulde.
! Bremsschläuche altern, hintere Bremssättel setzen sich fest; Hinterachslager (Gummimetallbuchsen) und Spurstangenköpfe verschleißen.
! Der VR6 wurde oft hart gefahren: Wartungshistorie ist wichtiger als Laufleistung.

Worauf beim Kauf achten

✓ Motor: Steuerkettengeräusche beim Kaltstart, Belege über Kettenwechsel (mit Ölpumpe)
✓ Motor: Kühlwasser- und Ölverlust, Zustand von Ausgleichsbehälter und Schläuchen
✓ Karosserie: Radläufe und Reserveradmulde
✓ Antrieb: Schaltung (Seilzug) und Getriebe
✓ Fahrwerk: Bremsschläuche, hintere Bremssättel, Hinterachslager
✓ Echtheit: Motorkennbuchstabe AAA mit Fahrzeugpapieren und Datenkarte abgleichen, es gibt nachträgliche VR6-Umbauten
✓ Dokumentation: Serviceheft und Rechnungen, vollständige Halterhistorie

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Marke

Modell

Baujahr

Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum VW Passat B3 VR6

Was ist ein VW Passat B3 VR6 wert? +

Chromradar-Werteleiter (Stand Oktober 2026): Note 1 rund 18.000 €, Note 2 rund 12.500 €, Note 3 rund 8.500 €, Note 4 rund 5.000 €, Note 5 rund 2.000 €. Angebote für B3 VR6 mit 140.000–230.000 km lagen im Oktober 2026 bei 8.000–15.000 €, ein restaurierter Variant VR6 mit 87.000 km wurde 2026 für 24.950 € angeboten.

Was ist der VR6? +

Ein 2,8-Liter-Sechszylinder (Kennbuchstabe AAA), dessen Zylinderbänke nur 15 Grad auseinanderstehen und sich einen Zylinderkopf teilen. Dadurch ist er kurz genug für den Quereinbau. Im Passat B3 leistet er 174 PS bei 5.800/min. Der Passat bekam ihn 1991 als erstes Modell, danach folgten Golf III VR6 und Corrado VR6.

War der Passat VR6 ein Sondermodell? +

Nein. Der VR6 war eine reguläre Motorisierung des Passat B3, lieferbar in den Ausstattungen GL und GT ab März/April 1991 (je nach Quelle) und als Exclusiv ab April 1992, als Limousine und Variant. In Nordamerika hieß er Passat GLX.

Ist der Passat B3 VR6 H-Kennzeichen-fähig? +

Ja, Fahrzeuge mit Erstzulassung 1991 seit 2021, die letzten von 1993 seit 2023. Voraussetzung ist ein originaler, gepflegter Zustand und ein Oldtimer-Gutachten.

Worauf kommt es beim Kauf an? +

Vor allem auf die Wartungshistorie: Steuerkette und Kettenspanner, bei frühen Motoren die Ölpumpe, dazu Kühlsystem und Zylinderkopfdichtung. Außerdem Rost an den Radläufen, Schaltung und Hinterachslager prüfen und den Motorkennbuchstaben AAA mit den Papieren abgleichen.

Vergleichbare Modelle

VW Passat B2 Limousine/Variant

Typ 32B · Fließheck, Stufenheck, Variant, syncro · 1980–1988

ab 800 €

VW Passat B3 (35i)

Typ 35i · 1.6 bis 2.0 16V / G60 syncro / Diesel · 1988–1993

ab 600 €

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Datenquellen

Marktwerte: Stand Oktober 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.