MARKTWERT 2026

BMW 02er Limousine

1502 bis 2002 tii · 1966–1977

BMW 02er Limousine, BMW Klassiker
Foto: Biso · CC BY 3.0 · Wikimedia Commons

Die BMW 02er Limousine gilt als Vorläufer der 3er-Reihe. Zwischen 1966 und 1977 baute BMW insgesamt 827.535 Limousinen der 02er-Reihe.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 27.200 – 36.800 €
Zustand 2 (Gut) 17.850 – 24.149 €
Zustand 3 (Gepflegt) 11.050 – 14.949 €
Zustand 4 (Alltag) 5.525 – 7.474 €
Zustand 5 (Restobjekt) 2.550 – 3.449 €
Bauzeitraum
1966 – 1977
Versicherung (Zustand 2)
280–588 €/Jahr
Produktionszahl
827.535 Limousinen (laut BMW Group)
H-Kennzeichen ab
1996

Über den BMW 02er Limousine

Der 02er kam 1966 als zweitürige Limousine 1600-2 auf den Markt. Er war unterhalb der Neuen Klasse angesiedelt und aus deren Modell 1600 abgeleitet. Gestaltet wurde er von Georg Bertram und Manfred Rennen unter BMW-Chefdesigner Wilhelm Hofmeister; den nach ihm benannten Knick an der C-Säule nutzte BMW bereits seit 1961 (3200 CS, Neue Klasse). Die Limousinen hatten Vierzylinder der M10-Familie mit 1,6 bis 2,0 Litern und 75 bis 130 PS (2002 turbo separat). Der 2002 ist die meistgebaute Version, der 2002 tii mit Kugelfischer-Einspritzung die am höchsten bewertete Saugmotor-Limousine.

Motorisierungen

  • → M10 1,6 l (1.573 cm³), 1502, 75 PS, Vergaser (1975–1977)
  • → M10 1,6 l, 1600-2/1602, 85 PS, Vergaser
  • → M10 1,6 l, 1600 ti, 105 PS, zwei Doppelvergaser (1967–1968)
  • → M10 1,8 l (1.766 cm³), 1802, 90 PS, Vergaser (1971–1975)
  • → M10 2,0 l (1.990 cm³), 2002, 100 PS, Vergaser
  • → M10 2,0 l, 2002 ti, 120 PS, zwei Doppelvergaser
  • → M10 2,0 l, 2002 tii, 130 PS, Kugelfischer-Einspritzung (1971–1975)

Karosserie-Varianten

  • → Limousine 2-türig

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Rost an Schwellern, Federbeindomen, hinteren Stoßdämpferaufnahmen, Radläufen, Böden, Längsträgern und am Übergang Innenkotflügel/A-Säule; Rost an tragenden Teilen ist ein K.-o.-Kriterium
  • ! Vergaser: verschmutzte Düsen und ausgeschlagene Drosselklappenwellen führen zu unruhigem Leerlauf; Ventilschaftdichtungen verhärten (Ölverbrauch, blauer Rauch)
  • ! Bei tii: Die Kugelfischer-Einspritzung gilt als robust, gehört aber in Spezialistenhände; schlechtes Kaltstartverhalten deutet oft auf ein defektes Zeitrelais für das Kaltstartventil hin
  • ! Steuerkette, Kettenspanner und Gleitschienen bei hoher oder unbekannter Laufleistung prüfen; der Aluminium-Zylinderkopf kann bei zu wenig Frostschutz reißen

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Hebebühne Pflicht, der 02er rostet überall
  • ✓ Bei tii: Kugelfischer-Funktion penibel testen
  • ✓ Lückenlose Wartungs- und Restaurierungsnachweise sowie Originalität beeinflussen den Wert deutlich
  • ✓ Umbauten erkennen: Viele 02er wurden getunt oder umgebaut; originale Fahrzeuge erzielen höhere Preise

Genauen Wert für deinen BMW 02er Limousine berechnen

1
Marke
2
Modell
3
Baujahr
4
Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum BMW 02er Limousine

Was ist ein BMW 02er Limousine wert? +
In Note 2 je nach Modell etwa 14.000 € (1502) bis 23.000 € (2002), Chromradar-Mittelwert 21.000 €. Der 2002 tii liegt deutlich höher, in Note 2 bei rund 38.000 € (Hiscox Pocket Price Guide 2026).
Welcher 02er-Motor ist am gesuchtesten? +
M10 mit Kugelfischer-Einspritzung im 2002 tii (130 PS).
Ist der 02er H-Kennzeichen-fähig? +
Ja. Alle 02er-Limousinen sind älter als 30 Jahre. Die ersten Fahrzeuge von 1966 erreichten die 30-Jahres-Grenze 1996; das H-Kennzeichen selbst gibt es seit 1997.

Vergleichbare Modelle

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Datenquellen
Marktwerte: Stand September 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.