MARKTWERT 2026

BMW 2002 Turbo

Erster deutscher Serien-Turbo · 1973–1975

BMW 2002 Turbo, BMW Klassiker
Foto: KarleHorn · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Der BMW 2002 turbo ist der erste deutsche Serien-Pkw mit Abgasturbolader, laut BMW sogar der erste in Europa. Von 1973 bis 1975 entstanden nur 1.672 Stück. KKK-Lader, mechanische Kugelfischer-Einspritzung, 170 PS, Spoiler und Kotflügelverbreiterungen. Heute ein gesuchter Sammlerwagen.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 119.000 – 161.000 €
Zustand 2 (Gut) 89.250 – 120.749 €
Zustand 3 (Gepflegt) 61.200 – 82.800 €
Zustand 4 (Alltag) 38.250 – 51.749 €
Zustand 5 (Restobjekt) 17.000 – 23.000 €
Bauzeitraum
1973 – 1975
Versicherung (Zustand 2)
1.260–2.940 €/Jahr
Produktionszahl
1.672 (1973–1975)
H-Kennzeichen ab
2003

Über den BMW 2002 Turbo

Vorgestellt auf der IAA im September 1973 als stärkstes Modell der 02er-Reihe. M10-Vierzylinder mit 1.990 cm³, mechanischer Kugelfischer-Einspritzung und KKK-Turbolader (0,55 bar Ladedruck), 170 PS bei 5.800/min, 240 Nm bei 4.000/min, 211 km/h Spitze. Serienmäßig Frontspoiler, Heckspoiler, Kotflügelverbreiterungen und Motorsport-Streifen, ab Werk nur in Chamonix (Weiß) oder Polaris (Silber) und ausschließlich als Linkslenker. Der spiegelverkehrte Schriftzug „turbo 2002“ auf dem Frontspoiler der Präsentationsfahrzeuge wurde in der Presse als „Kriegsbemalung“ kritisiert und sogar im Bundestag thematisiert; BMW verzichtete bei den Serienfahrzeugen darauf, als Zubehör blieb er verbreitet. Die Markteinführung fiel mitten in die Ölkrise, im Juni 1975 endete die Produktion nach 1.672 Fahrzeugen.

Motorisierungen

  • → M10 2,0 Liter (1.990 cm³) mit mechanischer Kugelfischer-Einspritzung und KKK-Turbolader, 170 PS bei 5.800 1/min, 240 Nm bei 4.000 1/min

Karosserie-Varianten

  • → Limousine 2-türig mit Turbo-Anbauteilen

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Authentizität (1.672 Stück!): BMW Group Classic FIN-Recherche zwingend
  • ! KKK-Lader auf Wellenspiel und Ladedruck prüfen, Laderschäden sind teuer
  • ! Filigrane Kugelfischer-Einspritzung: Einstellung und Zustand der Einspritzpumpe von Fachleuten prüfen lassen
  • ! Original-Anbauteile (Frontspoiler, Heckspoiler, Kotflügelverbreiterungen); viele Saugmotor-02er wurden auf Turbo-Optik umgebaut

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ BMW-Brief: Turbo-Eintragung verifizieren
  • ✓ Herkunft dokumentieren und Fahrgestellnummer bei BMW Group Classic abgleichen lassen; nach Karosseriereparaturen kann der originale Nummerneinschlag fehlen
  • ✓ Spiegelschrift auf dem Frontspoiler ist kein Echtheitsmerkmal: Serienfahrzeuge wurden ohne ausgeliefert, der Schriftzug ist meist nachgerüstet
  • ✓ Lückenlose Wartungs-Historie

Genauen Wert für deinen BMW 2002 Turbo berechnen

1
Marke
2
Modell
3
Baujahr
4
Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum BMW 2002 Turbo

Was ist ein BMW 2002 Turbo wert? +
In Note 2 etwa 105.000 €, Top-Exemplare in Note 1 um 140.000 € (Hiscox Pocket Price Guide 2026: Note 1 130.000 €, Note 2 87.000 €). Zuschläge 2025/2026 lagen meist zwischen rund 70.000 und 135.000 € (z. B. RM Sotheby's München 2025: 126.500 €); der höchste bei The Classic Valuer erfasste Zuschlag liegt bei rund 180.500 £ (ca. 210.000 €).
Warum die Turbo-Spiegelschrift? +
Der Schriftzug „turbo 2002“ sollte im Rückspiegel des Vordermanns lesbar sein. Die Presse kritisierte ihn als „Kriegsbemalung“, das Thema kam sogar im Bundestag zur Sprache. Verboten wurde er nicht: BMW verzichtete bei den Serienfahrzeugen darauf, später war er als Zubehör beliebt.
Wie viele 2002 Turbo wurden gebaut? +
Nach gängigen Angaben 1.672 Stück zwischen 1973 und 1975 (einzelne Quellen nennen 1.670). Alle Fahrzeuge waren Linkslenker.

Vergleichbare Modelle

BMW 02er Limousine
1502 bis 2002 tii · 1966–1977
ab 3.000 €
BMW M1 (E26)
Mittelmotor-Sportwagen · 1978–1981
ab 190.000 €
BMW E21 Baur Cabrio TC1
Baur Topcabriolet, alle Motoren · 1977–1982
ab 3.000 €

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Datenquellen
Marktwerte: Stand September 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.