BMW E21 Baur Cabrio TC1
Baur Topcabriolet, alle Motoren · 1977–1982
Das E21 Baur Topcabriolet TC1 ist ein Targa-Cabrio, gebaut von Karosserie Baur in Stuttgart und über die BMW-Händler verkauft. 1977–1982 entstanden 4.595 Stück. Es hat ein herausnehmbares, stoffbezogenes Dachteil aus Kunststoff, einen festen Überrollbügel und ein klappbares Heckverdeck.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 25.500 – 34.500 € |
| Zustand 2 (Gut) | 17.000 – 23.000 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 11.050 – 14.949 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 6.375 – 8.625 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 2.550 – 3.449 € |
Über den BMW E21 Baur Cabrio TC1
Wie schon beim 02er baute Karosserie Baur in Stuttgart die offene Variante des E21; ein Werks-Cabrio gab es nicht. Die Targa-Konstruktion kombiniert ein abnehmbares Dachteil über den Vordersitzen, das im Kofferraum Platz findet, mit einem Stoffverdeck samt Kunststoff-Heckscheibe hinter dem Bügel. Fensterrahmen, Überrollbügel und Seitenteile bleiben stehen und sorgen für Steifigkeit. Das TC1 war mit allen Motorisierungen erhältlich und lief über die BMW-Händler mit Werksgarantie.
Motorisierungen
- → M10 1,6 l Vergaser (316, 90 PS, bis 1980)
- → M10 1,6 l Vergaser (315, 75 PS, ab 1981)
- → M10 1,8 l Vergaser (318 mit 98 PS bis 1980, 316 mit 90 PS ab 1980)
- → M10 1,8 l K-Jetronic (318i, 105 PS, ab Ende 1979)
- → M20 2,0 l Sechszylinder Vergaser (320/6, 122 PS)
- → M20 2,3 l Sechszylinder K-Jetronic (323i, 143 PS)
Karosserie-Varianten
- → Targa-Cabrio (Baur)
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Rost an den typischen E21-Stellen: unteres Ende der A-Säule (Hauptproblemzone), Schwellerspitzen, Wagenheberaufnahmen, hintere Radhäuser und Reserveradmulde
- ! Wasser unter den Scheibendichtungen an B- und C-Säulen, Durchrostung dort oft erst spät sichtbar
- ! Stoffverdeck und Kunststoff-Heckscheibe altern; auf Risse, Trübung und Dichtigkeit prüfen
- ! Sechszylinder M20: Zahnriemen alle 40.000 km bzw. vier Jahre wechseln, bei frühen Motoren (vor Herbst 1979) gelegentlich Zylinderkopfrisse
Worauf beim Kauf achten
- ✓ Hebebühne Pflicht: A-Säulen unten, Schweller, Wagenheberaufnahmen und hintere Radhäuser prüfen
- ✓ Verdeck mehrfach testen
- ✓ Baur-Herkunft belegen: Sonderausstattungscode 829A in den Fahrzeugdaten, Eintrag im TC1-Register der Baur-TC-Interessengemeinschaft
- ✓ Originale Targa-Konstruktion prüfen: Dachteil, Überrollbügel und Heckverdeck vollständig und passend
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In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum BMW E21 Baur Cabrio TC1
Was ist ein E21 Baur Cabrio wert? +
Wer baute das E21 Cabrio? +
Vergleichbare Modelle
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- BMW Group Classic: BMW 3 Series Baur Topcabriolet (E21)
- Wikipedia: Karosserie Baur
- E21-Board Wiki: Baur
- Curbside Classic: 1983 BMW 323i Baur Convertible
- Classic Trader: BMW 3er E21 Angebote