MARKTWERT 2026

Porsche 944 S2 Cabrio

3.0L Cabrio · 1989–1991

Der Porsche 944 S2 Cabrio ist das einzige Cabrio der 944-Reihe, gebaut zwischen 1989 und 1991 in nur 6.999 Exemplaren. Bei der American Sunroof Company (ASC) gebaut, ausschließlich mit S2-Motor (3.0L, 211 PS). Heute eine der seltensten und gesuchtesten 944-Varianten.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand	Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand)	44.200 – 59.799 €
Zustand 2 (Gut)	32.300 – 43.700 €
Zustand 3 (Gepflegt)	22.100 – 29.899 €
Zustand 4 (Alltag)	13.600 – 18.400 €
Zustand 5 (Restobjekt)	5.525 – 7.474 €

3-Jahres-Trend: +24%

Bauzeitraum

1989 – 1991

Versicherung (Zustand 2)

456–1.064 €/Jahr

Produktionszahl

exakt 6.999 Exemplare (1989–1991)

H-Kennzeichen ab

2019

Über den Porsche 944 S2 Cabrio

Das 944 Cabrio entstand 1989 als Erweiterung der Modellpalette, Porsche wollte ein offenes Sport-Coupé unterhalb des 911 Cabrio anbieten. Die Cabrio-Karosserie wurde nicht bei Porsche in Zuffenhausen entwickelt, sondern bei der American Sunroof Company (ASC) in Michigan, bekannt für hochwertige Cabrio-Umbauten anderer Hersteller (u. a. Ford Mustang Cabrio).

Ausschließlich mit dem 3.0-Liter-S2-Motor (211 PS) verfügbar. Verstärkte Karosserie für die Steifigkeit (zusätzliche Versteifungen im Unterboden), elektrisch-hydraulisches Stoff-Verdeck mit Glas-Heckscheibe (kein PVC). Heute Sammlerstück, nur 6.999 Stück. Allgemeine 944-Themen und Kaufberatungs-Details findest du in der Porsche 944 Kaufberatung.

Motorisierungen

→ M44/41 3.0L DOHC 16V Vierzylinder (211 PS), einzige Variante (identisch mit S2 Coupé)

Karosserie-Varianten

→ Cabrio mit Stoffverdeck, einzige Karosserie. Glas-Heckscheibe (kein PVC)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

! Verdeck-Mechanik (elektrisch-hydraulisch): Hydraulik-Zylinder werden undicht. Reparatur 800–1.500 €
! Verdeck-Stoff: bei UV-Belastung Verfärbung und Risse. Neues Verdeck 2.500–4.000 €
! Cabrio-Versteifungen im Unterboden: bei vernachlässigten Exemplaren Rostgefahr, Schweißarbeit teuer
! Heckklappen-Mechanik: durch Cabrio-Bauweise zusätzliche Schwachstelle
! Glas-Heckscheibe: Dichtung wird brüchig, Wasser-Eintritt in Kofferraum möglich
! DOHC-Kopf-Tassenstößel und Zahnriemen-Wartung wie beim S2-Coupé (siehe Kaufberatung)
! Allgemeine 944-Probleme (Hardyscheiben, Pop-Up-Scheinwerfer), siehe Kaufberatung

Worauf beim Kauf achten

✓ Verdeck-Funktion vollständig testen (Öffnen + Schließen, Hydraulik-Druck)
✓ Verdeck-Stoff auf Risse und UV-Schäden, bei großen Schäden Verdeck-Tausch einkalkulieren (2.500–4.000 €)
✓ Cabrio-Versteifungen im Unterboden auf Rost prüfen (Wagenheber-Aufnahmen besonders kritisch)
✓ Glas-Heckscheibe und Dichtung, Wasser-Eintritts-Test mit Schlauch
✓ Probefahrt mit offenem und geschlossenem Verdeck (Karosserie-Steifigkeit prüfen)
✓ Zahnriemen-Wechselnachweis (S2-Motor identisch, alle 50.000 km)
✓ Allgemeine 944-Checkliste in der Kaufberatung beachten
✓ VIN-Check: 944 Cabrio hat eigenen VIN-Block (ASC-Endung)

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Marke

Modell

Baujahr

Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Porsche 944 S2 Cabrio

Was ist ein Porsche 944 S2 Cabrio wert? +

Ein Porsche 944 S2 Cabrio in gutem Zustand (Note 2) liegt im Mai 2026 zwischen 32.300 und 43.700 €. Topzustand erreicht 48.000–55.000 €, Restaurationsobjekte ab 6.500 €. Wertentwicklung +24 % in 3 Jahren, die wertstabilste 944-Sauger-Variante.

Wie viele 944 Cabrios wurden gebaut? +

Genau 6.999 Exemplare zwischen 1989 und 1991, bei der American Sunroof Company (ASC) in Michigan gebaut. Damit ist das 944 Cabrio die seltenste 944-Sauger-Variante. Heute auf dem Markt verfügbar zu jedem Zeitpunkt: 5–15 Stück.

Welche Schwachstellen hat das 944 Cabrio? +

Cabrio-spezifisch: Verdeck-Mechanik (elektrisch-hydraulisch, Hydraulik-Zylinder undicht), Verdeck-Stoff-Verschleiß, Cabrio-Versteifungen im Unterboden anfällig für Rost, Glas-Heckscheibe-Dichtung. Allgemeine S2-Themen (DOHC-Kopf, Zahnriemen) wie beim Coupé. Details siehe Porsche 944 Kaufberatung.

Wer hat das 944 Cabrio gebaut? +

Die American Sunroof Company (ASC) in Michigan, USA, spezialisiert auf hochwertige Cabrio-Umbauten anderer Hersteller (u. a. Ford Mustang Cabrio, Chrysler LeBaron). Die fertigen 944 Cabrios wurden zurück nach Deutschland verschifft und über Porsche-Händler verkauft. Hohe ASC-Qualität, selten Reklamationen.

Lohnt sich das 944 Cabrio als Wertanlage? +

Ja, eine der wertstabilsten 944-Varianten. +24 % Wertentwicklung in 3 Jahren, geringe Stückzahl (6.999), einzige 944-Sauger-Cabrio. Originale Exemplare mit funktionalem Verdeck und dokumentierter Wartungs-Historie sind die sichere Wahl. Markt aktuell mit moderaten Preisen, Sammler-Aufschlag im Aufbau.

Ist das 944 Cabrio H-Kennzeichen-fähig? +

Ja, alle 944 Cabrios sind H-Kennzeichen-fähig. Frühe Cabrios (1989) seit 2019 H-fähig. Voraussetzungen wie bei allen 944, siehe Porsche 944 Kaufberatung. Klassik-Versicherung mit Saisonkennzeichen typisch 600–900 €/Jahr.

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Datenquellen

Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.