MARKTWERT 2026

Porsche 944 S2

3.0L 16V · 1989–1991

Der Porsche 944 S2 ist der reife Sauger-Höhepunkt der 944-Reihe, gebaut in den Modelljahren 1989 bis 1991 mit 3,0 Litern Hubraum (bei seiner Vorstellung der hubraumgrößte Reihenvierzylinder in einem Serien-Pkw) und 211 PS. Er verbindet einen kräftigen Saugmotor mit der ausgereiften Technik der letzten 944-Jahre und liegt im Preis klar unter dem 944 Turbo.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand	Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand)	32.300 – 43.700 €
Zustand 2 (Gut)	21.250 – 28.749 €
Zustand 3 (Gepflegt)	14.450 – 19.550 €
Zustand 4 (Alltag)	8.500 – 11.500 €
Zustand 5 (Restobjekt)	3.825 – 5.175 €

Bauzeitraum

1989 – 1991

Versicherung (Zustand 2)

300–700 €/Jahr

Produktionszahl

rund 14.000 Coupés (Stuttcars-Aufstellung: 14.071, davon 3.650 für die USA; andere Quellen nennen weniger), Cabrio separat

H-Kennzeichen ab

2019

Über den Porsche 944 S2

Der 944 S2 erschien zum Modelljahr 1989 als Nachfolger des nur zwei Modelljahre gebauten 944 S. Porsche vergrößerte den Hubraum von 2,5 auf 3,0 Liter (2.990 cm³, Bohrung 104 mm, Hub 88 mm) und steigerte die Leistung von 190 auf 211 PS bei 5.800/min, das Drehmoment liegt bei 280 Nm bei 4.000/min. Optisch übernahm der S2 die glatte Frontschürze und den Heck-Unterspoiler, die bis dahin dem 944 Turbo vorbehalten waren. Serienmäßig rollte er auf 16-Zoll-Rädern im Design 90.

Der S2 hat den stärksten Saugmotor der 944-Reihe und war beim Neupreis (Coupé rund 78.100 DM) etwa 20.000 DM günstiger als der 944 Turbo. Allgemeine 944-Themen (Zahnriemen-Wartung, Klappscheinwerfer, Kupplung) findest du in der Porsche 944 Kaufberatung.

Motorisierungen

→ M44/41 3,0 l (2.990 cm³) DOHC 16V Reihenvierzylinder mit Ausgleichswellen, 211 PS bei 5.800/min, 280 Nm bei 4.000/min, Verdichtung 10,9:1. Bei der Vorstellung der hubraumgrößte Reihenvierzylinder in einem Serien-Pkw

Karosserie-Varianten

→ Coupé (Modelljahre 1989–1991), Cabrio als eigene Modellseite (944 S2 Cabrio)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

! Nockenwellenkette mit Spanner zwischen Auslass- und Einlassnockenwelle: Verschleiß ist bekannt, ohne Tauschnachweis droht bei Versagen ein schwerer Motorschaden
! Zahnriemen treibt die Auslassnockenwelle: Wechsel nachweisen lassen (Porsche nennt 100.000 km, Spezialisten raten zu rund 80.000 km bzw. spätestens alle vier Jahre), die Wasserpumpe sinnvollerweise bei jedem zweiten Riemenwechsel mittauschen
! Ölundichtigkeiten an Ventildeckeldichtung sowie an den Simmerringen von Kurbelwelle und Ausgleichswellen
! Aufgeblähter Kühlmittel-Ausgleichsbehälter kann auf eine defekte Zylinderkopfdichtung hindeuten
! Kupplungsscheibe mit Gummidämpfer statt Torsionsfedern: der Dämpfer verschleißt oft vor dem Belag
! Ausgeschlagene Motorlager, verschlissenes Schaltgestänge und Differenziallager (Heulen oder Mahlen)
! Allgemeine 944-Probleme (Rost an Schwellern, Türen und Scheibenrahmen, rissiges Armaturenbrett), siehe Kaufberatung

Worauf beim Kauf achten

✓ Fahrgestell- und Motornummer (Motortyp M44/41) mit den Fahrzeugpapieren abgleichen
✓ Nachweise für Zahnriemen, Wasserpumpe sowie Nockenwellenkette und Kettenspanner verlangen, fehlende Nachweise in den Preis einrechnen
✓ Kompressionstest über alle vier Zylinder, die Werte sollten gleichmäßig sein
✓ Öldruck bei warmem Motor stabil über 2 bar
✓ Front- und Heckschürze aus Kunststoff auf Risse und Steinschläge prüfen, beides wird häufig nachlackiert
✓ Motor auf Ölundichtigkeiten und Ausgleichsbehälter auf Verformung prüfen
✓ Allgemeine 944-Checkliste in der Kaufberatung beachten
✓ Original-16-Zoll-Räder im Design 90, Zubehörräder mindern den Wert

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Marke

Modell

Baujahr

Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Porsche 944 S2

Was ist ein Porsche 944 S2 wert? +

Ein Porsche 944 S2 Coupé in gutem Zustand (Note 2) liegt im Oktober 2026 bei rund 25.000 €, gepflegte Alltagsfahrzeuge (Note 3) bei etwa 17.000 €. Exemplare im Topzustand mit geringer Laufleistung erreichen um 38.000 €, Restaurierungsobjekte gibt es ab etwa 4.500 €.

Was ist der Unterschied zwischen 944 S und 944 S2? +

Der 944 S (1987–1988) hat 2,5 Liter Hubraum und 190 PS. Der S2 (Modelljahre 1989–1991) hat 3,0 Liter Hubraum (bei der Vorstellung der hubraumgrößte Reihenvierzylinder in einem Serien-Pkw), 211 PS und 280 Nm. Dazu kommen die Front- und Heckschürze des 944 Turbo und serienmäßige 16-Zoll-Räder im Design 90. Am Markt liegt der S2 in der Regel über dem 944 S.

Lohnt sich der 944 S2 als Wertanlage? +

Eine Wertentwicklung lässt sich nicht verlässlich vorhersagen. Der S2 ist kräftiger als der Basis-944 und deutlich günstiger als der 944 Turbo. Wer kauft, sollte auf Originalzustand und lückenlose Wartungsnachweise (Zahnriemen, Nockenwellenkette, Wasserpumpe) achten; diese bestimmen den Preis stärker als die Laufleistung.

Welche Schwachstellen hat der 944 S2? +

Wichtigster Punkt ist der Ventiltrieb: Der Zahnriemen treibt die Auslassnockenwelle, eine Kette mit Spanner die Einlassnockenwelle; Verschleiß an Kette und Spanner ist bekannt. Dazu kommen Ölundichtigkeiten an Ventildeckel und Simmerringen, der Gummidämpfer der Kupplungsscheibe sowie ein aufgeblähter Kühlmittel-Ausgleichsbehälter als mögliches Zeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung. Allgemeine 944-Themen (Rost an Schwellern, Klappscheinwerfer) siehe Kaufberatung.

Wie viele Porsche 944 S2 wurden gebaut? +

Laut der Produktionsaufstellung von Stuttcars entstanden 14.071 S2 Coupés (davon 3.650 für die USA). Für das S2 Cabrio (separate Modellseite) nennt Porsche 6.980 Exemplare, Stuttcars 5.656. Zum Vergleich: vom 944 S wurden 12.936, vom Basis-944 113.070 Exemplare gebaut.

Ist der 944 S2 H-Kennzeichen-fähig? +

Alle 944 S2 haben die 30-Jahre-Grenze erreicht: Fahrzeuge mit Erstzulassung 1989 seit 2019, die letzten von 1991 seit 2021. Für das H-Kennzeichen ist zusätzlich ein Oldtimer-Gutachten nötig, das einen weitgehend originalen und gepflegten Zustand bestätigt. Details in der Porsche 944 Kaufberatung.

Vergleichbare Modelle

Porsche 944

2,5/2,7 l 8V Basis · 1981–1989

ab 2.500 €

Porsche 944 S

2.5L 16V DOHC · 1987–1988

ab 3.000 €

Porsche 944 S2 Cabrio

3.0L Cabrio · 1989–1991

ab 5.000 €

Porsche 944 Turbo

220–250 PS · 1985–1991

ab 6.000 €

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Klassik-Versicherer wie Hiscox, OCC und Allianz Classic bieten für den Porsche 944 S2 typischerweise Tarife zwischen 300–700 €/Jahr. Vergleich aller Anbieter im unabhängigen Versicherungs-Vergleicher.

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Datenquellen

Marktwerte: Stand Oktober 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.