Alfa Romeo 33
905 / 907 · Boxer · 1.3 bis 1.7 16V · 1983–1995
Der Alfa Romeo 33 ist der Nachfolger des Alfasud, gebaut zwischen 1983 und 1995 in zwei Serien (905 und 907). Mit über eine Million produzierten Exemplaren ist er der meist-verkaufte Alfa-Klassiker ueberhaupt. Boxer-Motor (1.2 bis 1.7 Liter, 67 bis 137 PS in der 16V-Version), Frontantrieb und ab 1990 auch Allrad-Version (33 4x4) machen ihn zu einem vielseitigen Volumen-Klassiker. Marktwerte zwischen 500 und 8.500 Euro decken die Spannweite vom Restaurationsobjekt bis zur Concours-Ausführung ab. Die 16V-Versionen mit 137 PS und die seltenen Allrad-Versionen sind sammlerisch besonders gefragt.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 7.225 – 9.775 € |
| Zustand 2 (Gut) | 4.675 – 6.324 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 2.720 – 3.679 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 1.360 – 1.839 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 425 – 575 € |
Über den Alfa Romeo 33
Der 33 entstand 1983 als Nachfolger des problematischen Alfasud. Mit besserer Werks-Qualitaet (immer noch in Pomigliano d'Arco) und modernisierter Karosserie sollte er die Alfasud-Probleme hinter sich lassen. Die erste Serie (905, 1983 bis 1989) hatte eine stilreine Karosserie von Ermanno Cressoni. Die zweite Serie (907, 1990 bis 1995) bekam Plastik-Stoßfänger und eine modernere Front.
Motorseitig spannte sich der 33 von 1.2 Boxer (67 PS) über 1.3, 1.5 bis zur 1.7-Liter-16V-Quadrifoglio-Verde mit 137 PS. Die Boxer-Motoren waren aus dem Alfasud übernommen und kontinuierlich weiterentwickelt. Ab 1990 kam auch eine Diesel-Variante (1.8 TD) und eine Allrad-Version (33 4x4) mit zuschaltbarem Heckantrieb.
Der 33 war der erfolgreichste Alfa der 80er und frühen 90er Jahre. Insgesamt wurden zwischen 1983 und 1995 über eine Million Exemplare produziert, davon allein in Italien rund 600.000. Heute ist der 33 trotz seiner einstigen Allgegenwart selten geworden, weil die meisten Exemplare verschrottet wurden. Gut erhaltene Quadrifoglio-Verde-Versionen sind zunehmend wertstabil. Die Standard-Versionen sind weiterhin im niedrigen Preissegment angesiedelt.
Motorisierungen
- → 1.2 Boxer (33 1.2) 67 PS, 1983 bis 1989
- → 1.3 Boxer (33 1.3) 75 PS, 1983 bis 1995
- → 1.5 Boxer (33 1.5) 84 bis 95 PS, 1983 bis 1995
- → 1.7 Boxer 8V (33 1.7) 105 PS, 1986 bis 1995
- → 1.7 Boxer 16V Quadrifoglio Verde (33 1.7 16V QV) 137 PS, 1990 bis 1995
- → 1.8 Turbo Diesel (33 1.8 TD) 73 PS, 1986 bis 1992
Karosserie-Varianten
- → Schraegheck 3-türig 905 (1983 bis 1989)
- → Schraegheck 5-türig 905 (1983 bis 1989)
- → Giardinetta Kombi 905 (1984 bis 1989)
- → Schraegheck 905-Facelift 907 (1990 bis 1995)
- → Allrad-Version 33 4x4 mit zuschaltbarem Heckantrieb (1990 bis 1994)
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Karosserie-Rost an Schwellern, Radhaeusern, A-Säule-Basis und Türunterkanten, weniger massiv als beim Alfasud aber immer noch relevant.
- ! Boxer-Motor Wasserkuehlung: Wasserpumpe und Thermostat typische Schwachstellen, regelmaessige Wartung Pflicht.
- ! Vergaser-Synchronisation bei Vergaser-Versionen (Doppelvergaser) ist Spezialistensache.
- ! Kupplung mit Hydraulik-Ausruecklager defekt, Erneuerung 500 bis 800 Euro.
- ! Innenraum-Kunststoffe (Armaturenbrett, Türverkleidungen) versprühen und reissen.
- ! Elektrik älterer Exemplare: Schalter, Lichtmaschine, Anlasser sind typische Schwachstellen.
- ! 16V-Motor (1.7 QV): Zylinderkopf-Dichtung kann undicht werden, Reparatur 800 bis 1.200 Euro.
Worauf beim Kauf achten
- ✓ 1.7 16V Quadrifoglio Verde (1990 bis 1995) ist sammlerisch wertvollste 33-Variante mit 137 PS.
- ✓ 33 4x4 Allrad-Versionen sind selten und sammlerisch gefragt, Preise 20 bis 35 Prozent über Standard.
- ✓ Karosserie-Originalität steht im Vordergrund, Magneten und Endoskop sind beim Kauf Pflicht.
- ✓ Späte Exemplare (1990 bis 1995) haben besseren Rostschutz und sind deshalb häufiger noch erhalten.
- ✓ Matching-Numbers heben den Wert um 15 bis 25 Prozent, sind aber bei 33 weniger relevant als bei Halo-Modellen.
- ✓ Original-Cockpit (Boxer-Sound-Display, Quadrifoglio-Sport-Lenker) ist sammlerisch wichtig.
- ✓ H-Kennzeichen ist seit 2013 für frühe 33 verfügbar, Originalität bleibt Voraussetzung.
Genauen Wert für deinen Alfa Romeo 33 berechnen
In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum Alfa Romeo 33
Was ist ein Alfa Romeo 33 2026 wert? +
Welche 33-Variante ist die beste Wahl? +
33 vs VW Golf II GTI, welcher ist die bessere Wahl? +
Wie rostanfaellig ist der Alfa 33? +
Ist der 33 H-Kennzeichen-faehig? +
Wie hoch ist die Versicherung für einen Alfa 33? +
Wo finde ich Ersatzteile für einen Alfa 33? +
Vergleichbare Modelle
Versicherung für deinen Alfa Romeo 33
Klassik-Versicherer wie Hiscox, OCC und Allianz Classic bieten für den Alfa Romeo 33 typischerweise Tarife zwischen 280–380 €/Jahr. Vergleich aller Anbieter im unabhängigen Versicherungs-Vergleicher.
Versicherungstarife vergleichenAlfa Romeo 33 Marktwert auf eigener Seite einbinden (fuer Blogger und Foren)
Du betreibst einen Klassiker-Blog, ein Forum oder die Webseite eines Vereins? Du darfst den modellspezifischen Marktwert-Check kostenlos einbinden. Der "Powered by Chromradar"-Backlink ist Pflicht-Teil des Snippets.
<iframe src="https://chromradar.de/embed/marktwert/alfa-romeo/33/"
width="100%" height="640"
style="border:0;max-width:720px;display:block;margin:0 auto"
title="Alfa Romeo Alfa Romeo 33 Marktwert-Check"
loading="lazy"></iframe>