Alfa Romeo 147
3-/5-Tuerer · TS / JTD / GTA 3.2 V6 · 2000–2010
Der Alfa Romeo 147 ist die Kompakt-Limousine der früh-2000er, gebaut zwischen 2000 und 2010. Walter de Silvas Karosserie als 3- und 5-türiger Schraegheck setzt die elegante 156-Designsprache in der Kompakt-Klasse fort. Mit Twin-Spark- und JTS-Motoren plus dem seltenen 147 GTA mit 3.2-Liter-Busso-V6 (250 PS) bietet die 147-Familie ein breites Spektrum vom Volumen-Klassiker bis zum Sport-Halo. Marktwerte zwischen 600 und 11.000 Euro decken die volle Spannweite ab. Die 147 GTA-Versionen sind sammlerisch besonders gefragt und gehoeren zu den schnellsten Frontantriebs-Klassikern der 2000er Jahre.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 9.350 – 12.649 € |
| Zustand 2 (Gut) | 5.950 – 8.049 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 3.400 – 4.600 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 1.700 – 2.300 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 510 – 690 € |
Über den Alfa Romeo 147
Der 147 entstand 2000 als Nachfolger des 145 und 146 in der Kompakt-Klasse. Walter de Silvas Karosserie war eleganter und sportlicher als die Vorgänger, mit der gleichen formalen Sprache wie der 156. Der 147 wurde 2001 als 'Auto des Jahres' ausgezeichnet, was Alfa Romeos Position im Premium-Kompakt-Segment festigte.
Motorseitig spannte sich der 147 von 1.6 Twin Spark (105 oder 120 PS) über 1.8, 2.0 TS, 2.0 JTS Direkteinspritzung bis zum 3.2 V6 Busso (250 PS) im 147 GTA. Die JTD-Diesel-Motoren (1.9 JTD mit 100 bis 150 PS) und die späten 1.6 und 2.0 TS Multiair waren weitere Optionen. Die 147 GTA-Version (2002 bis 2005) mit dem 3.2-V6-Busso ist sammlerisch besonders gefragt: rund 5.000 Exemplare weltweit, davon nur einige Hundert in Deutschland.
Der 147 war Alfa Romeos Kompakt-Klasse-Erfolg der 2000er Jahre. Insgesamt wurden zwischen 2000 und 2010 rund 580.000 Exemplare produziert. Heute ist der 147 sammlerisch zunehmend gefragt, besonders die GTA-Versionen. Standard-Twin-Spark-Versionen sind weiterhin im unteren Preissegment, aber JTS-Direkteinspritzungs-Versionen und Sondermodelle wie 'Selespeed' (sequentielles Getriebe) sind sammlerisch aufstrebend.
Motorisierungen
- → 1.6 Twin Spark (147 1.6 TS) 105 bis 120 PS, 2000 bis 2010
- → 1.8 Twin Spark (147 1.8 TS) 144 PS, 2000 bis 2005
- → 2.0 Twin Spark (147 2.0 TS) 150 PS, 2000 bis 2002
- → 2.0 JTS Direkteinspritzung (147 2.0 JTS) 165 PS, 2002 bis 2005
- → 3.2 Busso V6 24V (147 GTA) 250 PS, 2002 bis 2005
- → 1.9 JTD Common-Rail-Diesel (147 1.9 JTD) 100 bis 150 PS, 2000 bis 2010
Karosserie-Varianten
- → Schraegheck 3-türig (2000 bis 2010)
- → Schraegheck 5-türig (2000 bis 2010)
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Karosserie-Rost weniger massiv als bei älteren Alfas, aber an Schwellern, Radhaeusern und Türunterkanten relevant.
- ! Twin-Spark-Zylinderkopf-Dichtung kann undicht werden, besonders bei 2.0er-Versionen, Reparatur 800 bis 1.300 Euro.
- ! 147 GTA: Kupplung verschleisst schnell wegen 250-PS-Leistung, Wechsel alle 70.000 bis 100.000 km (1.200 bis 1.600 Euro).
- ! JTD-Diesel: Hochdruckpumpe und Common-Rail-Injektoren typische Schwachstellen, Reparatur teuer (1.500 bis 3.500 Euro).
- ! Selespeed-Getriebe (sequentielles Automatikgetriebe) kann Pumpe und Aktuatoren verlieren, Reparatur 1.500 bis 2.800 Euro.
- ! Elektronik (ABS, Klimaanlage, Bordcomputer, Navi) kann Komponenten verlieren, Diagnose braucht Alfa-Erfahrung.
- ! Vorderachse-Querlenker und Stoßdaempfer verschleissen, Erneuerung 600 bis 900 Euro pro Seite.
Worauf beim Kauf achten
- ✓ 147 GTA (2002 bis 2005) ist sammlerisch wertvollste Variante mit 250-PS-Busso-V6, geringe Stückzahl.
- ✓ JTS-Direkteinspritzungs-Versionen (ab 2002) haben moderne Technik mit besserer Performance als TS.
- ✓ Karosserie-Originalität steht im Vordergrund, Magneten und Endoskop sind beim Kauf empfehlenswert.
- ✓ Bei 147 GTA: Kupplungs-Service-Historie ist relevant, eine bereits gewechselte Kupplung mit Beleg ist Wertfaktor.
- ✓ Selespeed-Versionen sind sammlerisch interessant aber wartungsaufwaendig.
- ✓ Matching-Numbers heben den Wert um 15 bis 20 Prozent.
- ✓ Original-Sitzbezuege und de-Silva-Cockpit-Originale sind sammlerisch wichtig.
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Häufige Fragen zum Alfa Romeo 147
Was ist ein Alfa Romeo 147 2026 wert? +
Was macht den 147 GTA besonders? +
147 GTA vs VW Golf IV R32, welcher ist die bessere Wahl? +
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Welche 147-Motorisierung ist die beste Wahl? +
Wie zuverlaessig ist der 147 im Alltag? +
Wie hoch ist die Versicherung für einen 147? +
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