Alfa Romeo 145 / 146
Boxer + Twin Spark · 145 3-Tuerer / 146 5-Tuerer · 1994–2000
Der Alfa Romeo 145 und 146 sind die Kompakt-Schwester-Modelle der späten 90er, gebaut zwischen 1994 und 2000. Der 145 als 3-türiger Schraegheck, der 146 als 5-türiger. Mit Boxer-Motoren bis 1996 und ab 1997 dem Twin-Spark-Motor, plus der seltenen Quadrifoglio-Verde-Version mit 155 PS aus dem 2.0-Liter-Twin-Spark. Marktwerte zwischen 400 und 6.500 Euro decken die volle Spannweite vom Restaurationsobjekt bis zur Concours-Ausführung ab. Die Quadrifoglio-Verde-Versionen und die seltenen Cloverleaf-Versionen sind sammlerisch besonders gefragt.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 5.525 – 7.474 € |
| Zustand 2 (Gut) | 3.400 – 4.600 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 1.870 – 2.530 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 935 – 1.265 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 340 – 459 € |
Über den Alfa Romeo 145 / 146
Der 145 entstand 1994 als Nachfolger des 33 in der Kompakt-Klasse. Die Karosserie von Walter de Silva war eigenstaendig und sportlich, mit charakteristischer Front-Linie und vergleichsweise kurzem Radstand. 1995 folgte der 146 als 5-türige Variante mit etwas laengerem Radstand und groesserer Heckklappe.
Motorseitig spannte sich die Familie zunaechst von Boxer-Motoren (1.4, 1.6 Boxer mit 90 bis 103 PS) bis zum 2.0 Twin Spark Quadrifoglio Verde (155 PS). Ab 1997 wurde der Boxer-Motor durch den Twin-Spark-Motor (1.4, 1.6, 1.8, 2.0 TS mit 103 bis 155 PS) ersetzt. Der TS-Motor mit zwei Zündkerzen pro Zylinder war effizienter und leistungsstaerker als der Boxer.
Der 145 und 146 waren Alfa Romeos Kompakt-Klasse in der späten 90er und gehoeren zur Tipo-Drei-Plattform-Familie mit 155 und Fiat Bravo/Brava. Insgesamt wurden zwischen 1994 und 2000 rund 220.000 145er und 230.000 146er gebaut. Heute sind beide Modelle im unteren Klassiker-Preissegment angesiedelt, aber Quadrifoglio-Verde-Versionen sind sammlerisch aufstrebend. Standard-Versionen sind weiterhin guenstig und ein attraktiver Einstieg in die Alfa-Klassik-Welt.
Motorisierungen
- → 1.4 Boxer (145 1.4, 146 1.4) 90 PS, 1994 bis 1996
- → 1.6 Boxer (145 1.6, 146 1.6) 103 PS, 1994 bis 1996
- → 1.4 Twin Spark (145 TS, 146 TS) 103 PS, 1997 bis 2000
- → 1.6 Twin Spark (145 TS, 146 TS) 120 PS, 1997 bis 2000
- → 1.8 Twin Spark (145 TS, 146 TS) 144 PS, 1996 bis 2000
- → 2.0 Twin Spark Quadrifoglio Verde (145 QV, 146 ti) 155 PS, 1995 bis 2000
Karosserie-Varianten
- → 145 Schraegheck 3-türig (1994 bis 2000)
- → 146 Schraegheck 5-türig (1995 bis 2000)
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Karosserie-Rost an Schwellern, Radhaeusern und Türunterkanten, weniger massiv als bei älteren Alfas aber relevant.
- ! Twin-Spark-Zylinderkopf-Dichtung kann undicht werden, besonders bei 2.0er-Versionen, Reparatur 800 bis 1.200 Euro.
- ! Boxer-Motor (1994 bis 1996): Wasserpumpe und Thermostat typische Schwachstellen.
- ! Kupplung mit Hydraulik-Ausruecklager defekt, Erneuerung 500 bis 800 Euro.
- ! Innenraum-Kunststoffe (Armaturenbrett, Türverkleidungen) versprühen und reissen.
- ! Elektronik (ABS, Klimaanlage, Bordcomputer) kann Komponenten verlieren, Diagnose braucht Alfa-Erfahrung.
- ! Vorderachse-Querlenker und Stoßdaempfer verschleissen, Erneuerung 500 bis 800 Euro pro Seite.
Worauf beim Kauf achten
- ✓ 2.0 TS Quadrifoglio Verde (145 QV, 146 ti) ist sammlerisch wertvollste Variante mit 155 PS.
- ✓ Twin-Spark-Versionen (ab 1997) sind den Boxer-Versionen (1994 bis 1996) sammlerisch vorzuziehen wegen besserer Performance.
- ✓ Karosserie-Originalität steht im Vordergrund, Magneten und Endoskop sind beim Kauf empfehlenswert.
- ✓ Twin-Spark-Zylinderkopf-Dichtungs-Historie prüfen, undichte Dichtung ist häufige Schwachstelle.
- ✓ Original-Sitzbezuege und de-Silva-Cockpit-Originale sind sammlerisch wichtig.
- ✓ Sondermodelle wie 'Junior' oder 'GTA' (selten) sind seltener und 15 bis 25 Prozent teurer.
- ✓ H-Kennzeichen wird ab 2024 für frühe 145/146 schrittweise verfügbar, Originalität bleibt Voraussetzung.
Genauen Wert für deinen Alfa Romeo 145 / 146 berechnen
In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum Alfa Romeo 145 / 146
Was ist ein Alfa Romeo 145 oder 146 2026 wert? +
145 vs 146, welcher ist die bessere Wahl? +
Boxer oder Twin Spark, welcher Motor ist die bessere Wahl? +
145 QV / 146 ti vs VW Golf IV GTI, welcher ist die bessere Wahl? +
Sind 145 und 146 H-Kennzeichen-faehig? +
Wie hoch ist die Versicherung für einen 145 oder 146? +
Wo finde ich Ersatzteile für einen Alfa 145 oder 146? +
Vergleichbare Modelle
Versicherung für deinen Alfa Romeo 145 / 146
Klassik-Versicherer wie Hiscox, OCC und Allianz Classic bieten für den Alfa Romeo 145 / 146 typischerweise Tarife zwischen 280–380 €/Jahr. Vergleich aller Anbieter im unabhängigen Versicherungs-Vergleicher.
Versicherungstarife vergleichenAlfa Romeo 145 / 146 Marktwert auf eigener Seite einbinden (fuer Blogger und Foren)
Du betreibst einen Klassiker-Blog, ein Forum oder die Webseite eines Vereins? Du darfst den modellspezifischen Marktwert-Check kostenlos einbinden. Der "Powered by Chromradar"-Backlink ist Pflicht-Teil des Snippets.
<iframe src="https://chromradar.de/embed/marktwert/alfa-romeo/145-146/"
width="100%" height="640"
style="border:0;max-width:720px;display:block;margin:0 auto"
title="Alfa Romeo Alfa Romeo 145 / 146 Marktwert-Check"
loading="lazy"></iframe>