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MARKTWERT 2026

Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione

1.8 Turbo · 500er Homologation · 1987

Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione Homologations-500er mit Heckspoiler
Foto: Wikimedia Commons · Bildquelle

Der Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione ist die seltene Homologations-Ausführung des 75 Turbo, gebaut 1987 in nur 500 Exemplaren für die Gruppe-A-Tourenwagen-Klasse. Mit 155 PS aus 1.8 Litern Turbo-Vierzylinder, gewichtssparenden Modifikationen und der charakteristischen Heckspoiler-Konfiguration ist der Evoluzione das sammlerisch wertvollste 75-Modell ueberhaupt. Marktwerte zwischen 6.000 und 60.000 Euro für Concours-Exemplare zeigen die Spanne vom Restaurationsobjekt bis zum Top-Sammlerobjekt. Mit +24 Prozent Wertsteigerung in drei Jahren fuehrt er die Alfa-Klassik-Performance-Liste an.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 51.000 – 69.000 €
Zustand 2 (Gut) 32.300 – 43.700 €
Zustand 3 (Gepflegt) 20.400 – 27.599 €
Zustand 4 (Alltag) 11.900 – 16.099 €
Zustand 5 (Restobjekt) 5.100 – 6.899 €
3-Jahres-Trend: +24%
Bauzeitraum
1987 – 1987
Versicherung (Zustand 2)
456–1.064 €/Jahr
Produktionszahl
500 (75 Turbo Evoluzione, 1987, nummerierte Auflage)
H-Kennzeichen ab
2017

Über den Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione

Der Turbo Evoluzione entstand 1987 als Homologations-Sondermodell für die Gruppe-A-Tourenwagen-Klasse, die ab 1988 mit einem 1.8-Liter-Turbo-Motor und maximal 500 Straßen-Exemplaren als Grundlage für Wettbewerbsversionen produziert werden musste. Die 500 Straßen-Exemplare wurden alle in Italien gebaut und nummeriert.

Der Motor ist ein 1.8-Liter-Vierzylinder mit Garrett-T3-Turbolader, mechanischer Bosch-Einspritzung und Wasserkuehlung des Ladeluftkuehlers. Mit 155 PS Straßen-Leistung und bis zu 380 PS in der Wettbewerbsversion (75 IMSA GTU) war der Evoluzione ein ernstzunehmender Wettbewerber im internationalen Tourenwagen-Sport.

Karosserie-Merkmale: Heckspoiler am Kofferraumdeckel, vorderer Spoiler, breitere Reifen und Felgen, Quadrifoglio-Verde-Plaketten. Innen: Sport-Schalensitze, Lederlenker und nummerierte Plakette mit Seriennummer 1 bis 500. Mit nur 500 Exemplaren ist der Evoluzione das seltenste 75-Modell und gehoert zu den gesuchtesten italienischen Sportlimousinen der 80er Jahre.

Motorisierungen

  • → 1.8 Turbo Vierzylinder mit Garrett T3 (75 Turbo Evoluzione) 155 PS Straße, 1987

Karosserie-Varianten

  • → Limousine 4-türig mit Heckspoiler, vorderer Spoiler und breiteren Felgen (1987)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Turbolader Garrett T3 verschleisst nach 100.000 bis 150.000 km, Wechsel kostet 1.500 bis 2.500 Euro inklusive Arbeit.
  • ! Karosserie-Rost an Schwellern, Radhaeusern, A-Säule-Basis und Bodenblech, Inspektion durch Alfa-Spezialist Pflicht.
  • ! Bosch-K-Jetronic-Einspritzung kann Kraftstoffverteiler und Mengenmesser verlieren, Diagnose braucht Alfa-Erfahrung.
  • ! Ladeluftkuehler-Wasserkuehlung defekt, Pumpe und Kuehler typische Schwachstellen.
  • ! Transaxle-Kupplung am Differential aufwändig zu wechseln (1.200 bis 1.800 Euro), Wechsel-Intervall 100.000 km.
  • ! Originale Heckspoiler-Befestigung und vorderer Spoiler reissen oder werden ersetzt, Originalität kritisch.
  • ! Innenraum-Originalität (Schalensitze, Lederlenker) ist Wertfaktor, Restaurierung aufwändig.

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Nummerierte Plakette (1 bis 500) ist Echtheits-Voraussetzung, ohne Nummer ist es kein echter Evoluzione.
  • ✓ Karosserie-Originalität steht im Vordergrund: Heckspoiler, vorderer Spoiler, Quadrifoglio-Plaketten muessen original sein.
  • ✓ Turbolader-Service-Historie zwingend prüfen, ohne dokumentierten Wechsel ist Kauf riskant.
  • ✓ Matching-Numbers (Motor, Fahrgestell, Plakettennummer) heben den Wert um 30 bis 50 Prozent.
  • ✓ Originale Schalensitze und Innenraum-Ausstattung sind sammlerisch entscheidend, Replikate druecken den Wert.
  • ✓ Werkstattbesuch beim Alfa-Spezialisten vor Kauf, K-Jetronic und Turbolader brauchen Erfahrung.
  • ✓ FIVA-Pass und vollstaendige Provenienz mit Werks-Dokumentation erhoehen den internationalen Marktwert.

Genauen Wert für deinen Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione berechnen

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In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione

Was ist ein Alfa Romeo 75 Turbo Evoluzione 2026 wert? +
Ein 75 Turbo Evoluzione in gutem Zustand (Note 2) liegt im Mai 2026 bei 24.000 bis 38.000 Euro. Concours-Exemplare mit nummerierter Plakette, vollstaendiger Historie und Matching-Numbers erreichen 45.000 bis 60.000 Euro. Note 3 mit kleineren Maengeln und sichtbarer Patina kostet 14.000 bis 24.000 Euro. Restaurationsobjekte mit Rost-Befall starten ab 6.000 Euro. Werte sind in drei Jahren um rund 24 Prozent gestiegen, das ist die höchste Wertentwicklung in der gesamten Alfa-Klassik-Familie.
Was unterscheidet den Evoluzione vom normalen 75 Turbo? +
Vier Hauptunterschiede: 1) Motor mit 155 PS (gegen 150 PS beim normalen 75 Turbo) durch leicht modifizierte Einspritzung. 2) Karosserie mit Heckspoiler, vorderem Spoiler und breiteren Felgen, was beim normalen 75 Turbo nicht serienmaessig war. 3) Sport-Schalensitze und Lederlenker innen. 4) Nummerierte Plakette mit Seriennummer 1 bis 500, die den Evoluzione als Homologations-Sondermodell ausweist. Der normale 75 Turbo wurde in wesentlich groesserer Stückzahl gebaut und ist heute deutlich guenstiger.
75 Turbo Evoluzione vs BMW E30 M3, was ist der bessere Kauf? +
Beide sind Homologations-Sondermodelle der späten 80er. Der BMW E30 M3 ist deutlich teurer (60.000 bis 120.000 Euro Note 2) und sammlerisch etablierter. Der 75 Turbo Evoluzione (24.000 bis 38.000 Euro Note 2) ist immer noch unterbewertet, hat aber dynamischere Wertentwicklung (+24 vs +20 Prozent in 3 Jahren). Der M3 hat den staerkeren Kult-Status, der Evoluzione die seltenere Stückzahl (500 vs 17.000 E30 M3). Wer Wertanlage im Vordergrund: M3. Wer Geheimtipp mit hoher Performance: Evoluzione.
Wie erkenne ich einen echten Evoluzione? +
Drei Echtheits-Merkmale: 1) Nummerierte Plakette (1 bis 500) im Motorraum oder am Türholm, sichtbar und nachpruefbar. 2) Fahrzeugbrief mit 'Evoluzione' oder Variante-Code, der den Evoluzione vom normalen 75 Turbo unterscheidet. 3) Originale Karosserie-Merkmale: Heckspoiler, vorderer Spoiler, Quadrifoglio-Verde-Plaketten und Schalensitze innen. Bei Zweifeln Werks-Dokumentation einsehen oder Alfa-Romeo-Historiker konsultieren. Echtheits-Pruefung ist beim Kauf zwingend, weil Replikas existieren.
Wie aufwändig ist die Wartung eines Evoluzione? +
Mittlere bis hohe Wartungs-Komplexität wegen Turbolader und K-Jetronic-Einspritzung. Oelwechsel mit Filter (130 Euro), Turbolader-Inspektion alle 30.000 km (300 Euro), Transaxle-Service mit Differentialoel (250 Euro). Bei 4.000 bis 6.000 km Jahresfahrleistung sind 900 bis 1.400 Euro Wartung realistisch. Turbolader-Wechsel (1.500 bis 2.500 Euro) faellt typischerweise alle 100.000 bis 150.000 km an. Werkstatt-Wahl ist entscheidend: nur Alfa-Spezialisten mit Turbo-Erfahrung.
Wo finde ich einen echten Evoluzione zu kaufen? +
Spezialisierte Klassik-Auktionen wie [Dorotheum](https://www.dorotheum.com/), [RM Sotheby's](https://rmsothebys.com/) oder [Bonhams](https://www.bonhams.com/) listen gelegentlich Evoluzione-Exemplare. [Classic-Trader](https://www.classic-trader.com/) und [mobile.de Klassik](https://www.mobile.de/) haben aktuelle Listings, aber Evoluzione sind selten. Alfa-Klassik-Foren wie [alfabulletin.com](https://www.alfabulletin.com/) und [alfaclub.de](https://www.alfaclub.de/) sind oft die ersten Anlaufstellen für private Verkaeufe innerhalb der Sammler-Community. Bei jedem Kauf Echtheits-Pruefung mit Plakettennummer und Werks-Dokumentation.
Lohnt sich der 75 Turbo Evoluzione als Wertanlage? +
Ja, der Evoluzione ist eine der dynamischsten Wertanlagen im Alfa-Klassik-Segment. +24 Prozent in drei Jahren, geringe Stückzahl (500), Homologations-Status und steigendes Sammler-Interesse machen ihn wertstabil. Voraussetzungen: nummerierte Plakette, Originalität, Matching-Numbers und idealerweise FIVA-Pass. Concours-Exemplare unter 50.000 Euro sind selten und werden meist schnell verkauft. Im Vergleich zu anderen 80er-Homologations-Modellen (Lancia Delta HF Integrale Evoluzione, BMW E30 M3 Sport Evolution) ist der Evoluzione noch leicht unterbewertet.

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.