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MARKTWERT 2026

Alfa Romeo 155 V6 TI / Q4

DTM-Halo · 2.0 Turbo Q4 · 1992–1997

Alfa Romeo 155 Q4 Allradantriebs-Sportlimousine
Foto: Wikimedia Commons · Bildquelle

Der Alfa Romeo 155 V6 TI / Q4 ist die Sport- und Allrad-Ausführung des 155, gebaut zwischen 1992 und 1997. Der V6 TI als Wettbewerbsversion für die DTM (mit Nicola Larini Meister 1993) und die Straßenversion Q4 mit 190 PS aus 2.0 Liter Turbo und permanentem Allradantrieb von Lancia. Insgesamt 2.500 Q4-Straßenversionen und der DTM-Halo machen den 155 V6 TI / Q4 zum sammlerisch wertvollsten 155-Modell. Marktwerte zwischen 1.800 und 22.000 Euro decken die Spannweite vom Restaurationsobjekt bis zur Concours-Ausführung ab.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 18.700 – 25.299 €
Zustand 2 (Gut) 11.900 – 16.099 €
Zustand 3 (Gepflegt) 7.225 – 9.775 €
Zustand 4 (Alltag) 4.250 – 5.750 €
Zustand 5 (Restobjekt) 1.530 – 2.070 €
3-Jahres-Trend: +18%
Bauzeitraum
1992 – 1997
Versicherung (Zustand 2)
280–392 €/Jahr
Produktionszahl
ca. 2.500 (155 Q4, 1992 bis 1995), insgesamt rund 192.000 (alle 155, 1992 bis 1997)
H-Kennzeichen ab
2022

Über den Alfa Romeo 155 V6 TI / Q4

Der 155 entstand 1992 als Nachfolger des 75, gemeinsam mit dem Fiat Tipo und Lancia Dedra auf der Tipo-Drei-Plattform. Damit wurde aus dem Heckantriebs-Alfa der 75-Ära ein Frontantriebs-Alfa, was bei vielen Alfa-Fans als Bruch wahrgenommen wurde. Die Karosserie ist eckig und konservativ, wenig spektakulaer, was den 155 in der Markt-Wahrnehmung lange benachteiligte.

Der V6 TI (Turismo Italiano) war die Wettbewerbsversion für die DTM, gebaut auf Basis des 2.5-Liter-Busso-V6 mit doppelten Turboladern und 420 PS in der Wettbewerbsversion. Nicola Larini wurde 1993 mit dem 155 V6 TI DTM-Meister, was den 155 zum DTM-Halo machte und seine Markt-Wahrnehmung deutlich aufwertete.

Die Straßen-Q4 mit 2.0 Liter Turbo-Vierzylinder (von Lancia Delta HF Integrale) und permanentem Allradantrieb (Viscokupplung) wurde in nur rund 2.500 Exemplaren zwischen 1992 und 1995 gebaut. Mit 190 PS Straßen-Leistung und 4WD war die Q4 die sportlichste Straßenversion und gilt heute als sammlerisch wertvollstes 155-Modell. Die V6-Straßen-Versionen mit dem 2.5-Liter-Busso-V6 (165 bis 190 PS) sind weniger selten, aber als Verbindung zum DTM-Halo trotzdem gefragt.

Motorisierungen

  • → 2.0 Twin Spark 16V (155 Twin Spark) 150 PS, 1992 bis 1997
  • → 2.0 Turbo Vierzylinder von Lancia Delta HF (155 Q4) 190 PS, 1992 bis 1995
  • → 2.5 Busso V6 (155 V6) 165 PS, 1992 bis 1996
  • → 2.5 Busso V6 (155 2.5 V6 24V) 190 PS, 1993 bis 1996

Karosserie-Varianten

  • → Limousine 4-türig mit Tipo-Drei-Plattform (1992 bis 1997)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Q4-Allradantrieb mit Viscokupplung kann nach 100.000 km Defekte zeigen, Reparatur 1.500 bis 2.500 Euro.
  • ! Karosserie-Rost an Schwellern, Radhaeusern, A-Säule-Basis und Türunterkanten, Inspektion durch Alfa-Spezialist Pflicht.
  • ! Lancia-Delta-Turbomotor (Q4) braucht regelmaessigen Oelwechsel, Zahnriemen-Wechsel alle 60.000 km zwingend.
  • ! Busso-V6 (V6 und V6 24V) hat gleiche Zahnriemen-Service-Anforderungen wie alle Busso-Motoren, alle 60.000 km zwingend.
  • ! Innenraum-Kunststoffe (Armaturenbrett, Türverkleidungen) versprühen und reissen, originale Teile knapper.
  • ! Klimaanlage mit R12-Kaeltemittel braucht Umruestung auf R134a, Kosten 400 bis 700 Euro.
  • ! Elektronische Komponenten (ABS, ESP, Motorelektronik) koennen ausfallen, Diagnose und Reparatur teuer.

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Q4 ist sammlerisch und preislich das gefragteste 155, Originalität und Allradantriebs-Funktion zwingend prüfen.
  • ✓ Karosserie-Originalität steht im Vordergrund, Schweller und Radhaeuser mit Magneten prüfen.
  • ✓ Zahnriemen-Service-Historie bei Busso-V6 und Lancia-Turbo zwingend prüfen, ohne dokumentierten Wechsel ist Kauf riskant.
  • ✓ Matching-Numbers (Motor- und Fahrgestellnummer) heben den Wert um 20 bis 30 Prozent.
  • ✓ Original-Sitzbezuege (Velour oder Leder) und Cockpit-Originale sind sammlerisch relevant, Restaurierung schwierig.
  • ✓ V6 TI Wettbewerbsversionen sind extrem selten und teuer, Ankauf nur mit Werks-Dokumentation und FIVA-Pass.
  • ✓ H-Kennzeichen wird ab 2022 für frühe 155 schrittweise verfügbar, Originalität bleibt Voraussetzung.

Genauen Wert für deinen Alfa Romeo 155 V6 TI / Q4 berechnen

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In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Alfa Romeo 155 V6 TI / Q4

Was ist ein Alfa Romeo 155 Q4 2026 wert? +
Ein 155 Q4 in gutem Zustand (Note 2) liegt im Mai 2026 bei 10.000 bis 16.000 Euro. Concours-Exemplare mit vollstaendiger Historie und Matching-Numbers erreichen 18.000 bis 22.000 Euro. Note 3 mit kleineren Maengeln und sichtbarer Patina kostet 6.500 bis 10.000 Euro. Restaurationsobjekte mit Rost-Befall starten ab 1.800 Euro. Werte sind in drei Jahren um rund 18 Prozent gestiegen. V6 24V Straßen-Versionen liegen im gleichen Bereich, V6-Standard-Versionen 25 bis 35 Prozent darunter.
Was macht den 155 V6 TI / Q4 besonders? +
Drei Faktoren: 1) DTM-Halo durch Larinis Meisterschaft 1993 mit der Wettbewerbsversion V6 TI, was den 155 in der Sammler-Wahrnehmung aufwertete. 2) Q4-Allradantrieb von Lancia Delta HF Integrale, der den 155 zu einem direkten Konkurrenten von Audi S2 und BMW M3 machte. 3) Geringe Stückzahl der Q4 (rund 2.500 Exemplare), was die sammlerische Verfügbarkeit limitiert. Die V6-Versionen ohne Q4 sind häufiger und guenstiger, aber als Verbindung zum DTM-Erfolg trotzdem gefragt.
155 Q4 vs Audi S2, was ist die bessere Wahl? +
Beide sind Allrad-Sportlimousinen der späten 80er und frühen 90er. Der Audi S2 ist mechanisch komplexer (5-Zylinder, Quattro permanent), aber besser dokumentiert und mit besserer Werkstatt-Infrastruktur. Der 155 Q4 ist exotischer mit Lancia-Delta-Turbomotor und seltenere Verfügbarkeit. Preislich liegt der S2 mit 18.000 bis 30.000 Euro Note 2 höher als der 155 Q4 (10.000 bis 16.000 Euro), die 155 Q4 ist also der preislich attraktivere Geheimtipp mit aehnlicher Performance.
Ist der 155 V6 TI / Q4 H-Kennzeichen-faehig? +
Fruehe 155 (Baujahr 1992 bis 1995) sind ab 2022 schrittweise H-Kennzeichen-faehig nach Erreichen der 30-Jahre-Grenze. Voraussetzungen: Originaler Zustand, keine massiven Modifikationen, positives H-Gutachten durch TUEV, DEKRA oder GTUE. Bei Q4-Allradantrieb muss die Original-Konfiguration nachgewiesen werden. Tuning-Umbauten (Felgen, Auspuff, Lackierung) koennen H-Gutachten gefaehrden. Mit H-Kennzeichen Kfz-Steuer pauschal 191 Euro/Jahr.
Wie aufwändig ist die Wartung eines 155 Q4? +
Hoeher als bei Standard-Frontantriebs-Alfas wegen Allradantrieb und Lancia-Delta-Turbomotor. Zahnriemen-Wechsel alle 60.000 km (rund 700 bis 900 Euro), Allradantriebs-Service mit Viscokupplungs-Inspektion (500 bis 800 Euro alle 50.000 km), Turbolader-Inspektion alle 30.000 km. Bei 5.000 bis 7.000 km Jahresfahrleistung sind 800 bis 1.200 Euro Wartung realistisch. Komplexere Reparaturen wie Viscokupplungs-Defekt (1.500 bis 2.500 Euro) brauchen Lancia-/Alfa-Spezialisten.
Wie hoch ist die Versicherung für einen 155 Q4? +
Bei einem 155 Q4 mit Marktwert 13.000 Euro, H-Kennzeichen (sobald möglich), Garage und 6.000 km Jahresfahrleistung liegen die Jahresprämien bei OCC und ADAC ClassicCar zwischen 280 und 380 Euro. AXA Oldtimer und Helvetia sind weitere Anbieter. Bei einem Concours-Exemplar (18.000 Euro Marktwert) sind 340 bis 460 Euro realistisch. Vor H-Kennzeichen-Status muss als Youngtimer mit Wertgutachten versichert werden, was etwa 30 Prozent teurer ausfaellt.
Wo finde ich Ersatzteile für einen 155 Q4? +
Alfa Romeo Classic Parts deckt Standard-Verschleissteile ab. Spezielle Q4-Allradantriebs-Teile (Viscokupplung, Verteilerkasten) sind über Lancia-Spezialisten wie [Lancia Forum](https://www.lancia.de/) und [Lancia Beta Forum](https://www.lanciabetaforum.com/) verfügbar. Foren wie [alfabulletin.com](https://www.alfabulletin.com/) und [alfaclub.de](https://www.alfaclub.de/) sind erste Anlaufstellen für 155-spezifische Fachfragen. Karosseriebleche sind als Repro verfügbar, aber Qualitaet variiert. Innenraum-Originalteile werden zunehmend knapper.

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.