MARKTWERT 2026

BMW E21 3er

315 bis 323i · 1975–1983

BMW E21 3er, BMW Klassiker
Foto: Rudolf Stricker · CC BY-SA 3.0 · Wikimedia Commons

Der BMW E21 ist die erste 3er-Generation, Vorgänger des E30. Von 1975 bis 1983 baute BMW 1.364.039 Stück, als erster BMW mehr als eine Million Mal. Ab Werk gab es ihn nur als zweitürige Limousine. Als gesuchteste Variante gilt heute der 323i mit 2,3-Liter-Sechszylinder M20, Bosch K-Jetronic und 143 PS.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 22.100 – 29.899 €
Zustand 2 (Gut) 14.450 – 19.550 €
Zustand 3 (Gepflegt) 8.500 – 11.500 €
Zustand 4 (Alltag) 4.675 – 6.324 €
Zustand 5 (Restobjekt) 1.700 – 2.300 €
Bauzeitraum
1975 – 1983
Versicherung (Zustand 2)
280–476 €/Jahr
Produktionszahl
1.364.039 (1975–1983, einschließlich 4.595 Baur-Topcabriolets)
H-Kennzeichen ab
2005

Über den BMW E21 3er

Erste 3er-Generation, Nachfolger des 02er. Designer Paul Bracq. Motoren: M10-Vierzylinder mit 1,6 bis 2,0 Litern (75 bis 125 PS), ab Herbst 1977 M20-Sechszylinder im 320/6 (2,0 Liter, 122 PS) und im 323i (2,3 Liter, 143 PS). MacPherson-Vorderachse und Schräglenker-Hinterachse. Nur als zweitürige Limousine gebaut.

Motorisierungen

  • → M10 1,6 l Vierzylinder (315 mit 75 PS, 1981–1983; 316 mit 90 PS, 1975–1980)
  • → M10 1,8 l Vierzylinder (316 mit 90 PS ab 1980; 318 mit 98 PS, 1975–1980; 318i mit K-Jetronic und 105 PS)
  • → M10 2,0 l Vierzylinder (320 mit 109 PS und 320i mit K-Jetronic und 125 PS, 1975–1977)
  • → M20 2,0 l Sechszylinder (320/6, 122 PS, Solex-4A1-Doppelregistervergaser, 1977–1982)
  • → M20 2,3 l Sechszylinder (323i, 143 PS, Bosch K-Jetronic, 1978–1982)

Karosserie-Varianten

  • → Limousine 2-türig

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Rost am unteren Ende der A-Säule, an Unterboden, Schwellern, Radhäusern und Windschutzscheibenrahmen, außerdem an der Tankrohr-Durchführung im rechten hinteren Radhaus und an den hinteren Federbeinaufnahmen
  • ! M20-Sechszylinder: Nockenwelle per Zahnriemen angetrieben, Wechsel alle vier Jahre oder 40.000 km (M10-Vierzylinder mit Steuerkette)
  • ! Frühe Sechszylinder bis Herbst 1979: Risse im Zylinderkopf
  • ! Risse im Armaturenbrett bei Fahrzeugen ab Herbst 1979, Ersatz kaum erhältlich
  • ! Schaltgetriebe: verschlissene Synchronisierung des zweiten Gangs

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Hebebühne Pflicht: A-Säulen unten, Unterboden, Schweller, Radhäuser und hintere Federbeinaufnahmen prüfen
  • ✓ Bei 323i: K-Jetronic (Kaltstart, Warmlauf, Leerlauf) penibel testen
  • ✓ Wartungsnachweise verlangen, beim Sechszylinder vor allem den letzten Zahnriemenwechsel
  • ✓ Originalität prüfen: 320i und 323i wurden häufig getunt oder verbastelt, unverbastelte Fahrzeuge sind gesucht

Genauen Wert für deinen BMW E21 3er berechnen

1
Marke
2
Modell
3
Baujahr
4
Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum BMW E21 3er

Was ist ein BMW E21 wert? +
Vierzylinder und 320/6 in gutem Zustand (Note 2) liegen um 17.000 €, im gepflegten Gebrauchszustand (Note 3) um 10.000 €, Topfahrzeuge (Note 1) um 26.000 €. Classic Trader nennt für solide E21 10.000 bis 20.000 €. Der 323i liegt klar darüber: Classic Analytics nennt für 2025 rund 28.000 €, gute Exemplare gibt es laut Frank Wilke kaum unter 30.000 €.
Welcher E21-Motor ist am gesuchtesten? +
Der 323i mit 2,3-Liter-Sechszylinder M20, Bosch K-Jetronic und 143 PS. Er hatte als einziger E21 Scheibenbremsen rundum und zwei Endrohre. Classic-Analytics-Experte Frank Wilke nennt ihn das gesuchteste Modell der Baureihe.

Vergleichbare Modelle

BMW E21 Baur Cabrio TC1
Baur Topcabriolet, alle Motoren · 1977–1982
ab 3.000 €
BMW E30 Limousine
318i / 320i / 325i · 1982–1991
ab 2.000 €
BMW 02er Limousine
1502 bis 2002 tii · 1966–1977
ab 3.000 €

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Datenquellen
Marktwerte: Stand September 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.