Mercedes G-Klasse W460/W461
Erste G-Generation · 1979–2001
Die Mercedes G-Klasse W460/W461 ist die ursprüngliche Hard-Core-G der ersten Generation. Seit 1979 bei Magna-Steyr in Graz gebaut. 240 GD, 280 GE, 300 GD Turbo (legendärer Diesel). Drei sperr-bare Differentiale, bis heute Maßstab.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 46.750 – 63.249 € |
| Zustand 2 (Gut) | 32.300 – 43.700 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 21.250 – 28.749 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 11.900 – 16.099 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 4.675 – 6.324 € |
Über den Mercedes G-Klasse W460/W461
Die G-Klasse W460 entstand 1979 aus der Kooperation Mercedes/Steyr-Daimler-Puch, für militärische und gewerbliche Anwendung. Schah von Persien als Initiator. Eckige Karosserie, Leiterrahmen, drei sperr-bare Differentiale, Starrachsen.
1991 lief der W460 aus, Mercedes brachte den W461 als kommerzielle Hard-Core-Variante. Beide bis 2001 produziert.
Top-Motor: OM603 5-Zyl-Turbodiesel im 300 GD Turbo, legendärer Mercedes-Diesel mit dokumentierter Million-km-Laufleistung. Heute Sammler-Klassiker mit +27% Trend.
Motorisierungen
- → OM602 2.5L 5-Zyl Diesel (94 PS, 250 GD)
- → OM603 3.0L 5-Zyl Turbodiesel (125 PS, 300 GD Turbo, Top-Diesel)
- → M102 2.3L 4-Zyl Benzin (122 PS, 230 GE)
- → M110 2.8L 6-Zyl Benzin (156 PS, 280 GE)
- → M103 3.0L 6-Zyl Benzin (170 PS, 300 GE, selten)
Karosserie-Varianten
- → 3-Türer (kurz)
- → 5-Türer (lang)
- → Cabriolet
- → Pickup (selten)
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Leiter-Rahmen Rost: bei alten W460/W461 KO-Kriterium (5.000–10.000€)
- ! Schweller und Trittbretter Rost, besonders W460/461
- ! Hintere Radläufe und Heckabschluss
- ! Tür-Unterkante und Tür-Innen
- ! OM602/OM603: Vorkammer-Düsen nach 300.000 km verschlissen
- ! Verteilergetriebe und Differential-Sperren: Wartung 600–1.500€
- ! Automatik 722.3: Druckverlust
- ! Original-Stoff-Innenausstattung rissig
Worauf beim Kauf achten
- ✓ Leiter-Rahmen Check auf Hebebühne PFLICHT, KO-Kriterium
- ✓ Alle 3 Differentialsperren funktional testen (vorn/mitte/hinten)
- ✓ Untersetzung (Low-Range) schaltbar?
- ✓ Mercedes-Scheckheft und Wartungs-Historie
- ✓ 300 GD Turbo (W460/461) als haltbarster, Markt 38.000–55.000€
- ✓ Bei militärischen Konversionen: zivile Umbau-Eintragung
- ✓ Originale Räder und Anhängerkupplung
- ✓ Provenance dokumentiert? Sammler-Plus
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In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum Mercedes G-Klasse W460/W461
Was ist eine Mercedes G-Klasse W460 wert? +
Was ist der Unterschied zwischen W460 und W461? +
Welcher G-Motor ist am haltbarsten? +
Sind die drei Differentialsperren das Besondere? +
Ist die G-Klasse W460 H-Kennzeichen-fähig? +
Lohnt sich die G-Klasse W460 als Investment? +
Was kostet die Wartung einer G-Klasse W460? +
Vergleichbare Modelle
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