Mercedes /8 (W114/W115)
Strich-Acht Limousine · 1968–1976
Der Mercedes /8 (W114/W115), von Fans liebevoll „Strich-Acht“ genannt, war Mercedes' erster moderner Volumen-Mercedes der Nachkriegs-Ära. Zwischen 1968 und 1976 entstanden 1,9 Millionen Exemplare und definierten, was Mittelklasse-Limousinen für die nächsten 40 Jahre bedeutete. Robust, sachlich, unzerstörbar, der /8 gilt als der Klassiker, mit dem die moderne Mercedes-DNA begann.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 18.700 – 25.299 € |
| Zustand 2 (Gut) | 11.900 – 16.099 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 7.650 – 10.350 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 4.250 – 5.750 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 1.530 – 2.070 € |
Über den Mercedes /8 (W114/W115)
Der /8 löste 1968 die „Heckflosse“ ab, designerisch gezeichnet von Paul Bracq. Erkennungsmerkmale: dreiteilige Heckleuchten, hohe Gürtellinie, klare Linien. Erster Mercedes mit Sicherheits-Lenksäule und nachgiebigem Armaturenbrett, Wegbereiter moderner passiver Sicherheit.
Die Bezeichnungen W114 und W115 unterscheiden sich nur durch die Motorisierung: W114 sind die Sechszylinder (230.6, 250, 280, 280 E), W115 die Vier-Zylinder Benziner (200, 220, 230.4) sowie alle Diesel (200D, 220D, 240D, 240D 3.0). Karosserie und Innenraum sind identisch.
In Afrika und Asien wurde der /8 zur Taxi-Ikone, viele Exemplare haben über 1 Mio km auf der Uhr. Heute ist er einer der etabliertesten Mercedes-Klassiker mit überdurchschnittlich stabiler Wertentwicklung.
Motorisierungen
- → M115 1.8L bis 2.3L Vier-Zylinder Benzin (95–110 PS)
- → M114 2.5L Sechszylinder Benzin (130 PS)
- → M130 2.8L Sechszylinder Benzin (160–185 PS, im 280/280E)
- → OM615 2.0L Diesel (55 PS, 200D)
- → OM615 2.2L Diesel (60 PS, 220D)
- → OM616 2.4L Diesel (65 PS, 240D)
- → OM617 3.0L Fünfzylinder Diesel (80 PS, 240D 3.0, Welt-Premiere)
Karosserie-Varianten
- → Limousine 4-türig (Volumen-Variante)
- → Langversion V114/V115 (8-Sitzer, selten)
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Rost an Schwellern und Wagenheber-Aufnahmen, kritisch, oft KO-Kriterium bei vernachlässigten Exemplaren
- ! Bodenblech unter Rücksitzbank und im Bereich der Tankgeber, typische Rost-Hotspots
- ! Vordere Kotflügel-Übergang zur A-Säule, Wassersack hinter Plastik-Verkleidung
- ! Hintere Radläufe und Bördelkanten, Mercedes-Standard-Rostpunkt
- ! Vergaser-Themen bei M115/M114 (Solex, Stromberg): regelmäßige Wartung wichtig
- ! Beim 280E (D-Jetronic): erste Mercedes-Benzin-Einspritzung, Steuergeräte teuer und selten
- ! Düsenstöcke der Diesel-Motoren bei hohen Laufleistungen verschlissen, Überholung 400–800€
- ! Mercedes 4-Gang Automatik: Druckverlust und harte Schaltungen bei hohen Laufleistungen
Worauf beim Kauf achten
- ✓ Hebebühne ist Pflicht, der /8 rostet praktisch überall, ohne Lift-Inspektion kein Kauf
- ✓ Originaler Lack ist Wertfaktor, Lackdickenmessung über alle Karosserieteile
- ✓ Lückenloses Scheckheft mit MB-Stempeln bringt 15–25% Aufpreis
- ✓ Diesel-Varianten (200D, 220D, 240D 3.0) sind unzerstörbar, über 1 Mio km möglich
- ✓ Bei 280 E: D-Jetronic-Funktion penibel testen, Ersatzteile teuer
- ✓ Original-Polster und Original-Lenkrad: Wertfaktoren, beim Tausch Wert-Minderung
- ✓ Becker Mexico oder Europa Radio (Original): Sammler-Aufpreis
- ✓ Bei Importen aus Niederlanden/USA: oft starker Rost trotz schöner Optik, Vorsicht
Genauen Wert für deinen Mercedes /8 (W114/W115) berechnen
In welchem Zustand?
Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.
Häufige Fragen zum Mercedes /8 (W114/W115)
Was ist ein Mercedes /8 wert? +
Was bedeutet „Strich-Acht“? +
Welcher /8-Motor ist am haltbarsten? +
Ist der /8 H-Kennzeichen-fähig? +
Welche /8-Variante ist als Einsteiger empfehlenswert? +
Wie hoch ist die Versicherung für einen /8? +
Wie viele Mercedes /8 wurden gebaut? +
Vergleichbare Modelle
Versicherung für deinen Mercedes /8 (W114/W115)
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