Mercedes CLK (W208)
Coupé + Cabrio · CLK200 bis CLK55 AMG · 1997–2003
Der Mercedes CLK (W208) ist das elegante Coupé und Cabriolet, mit dem Mercedes 1997 das Segment unterhalb der großen SL- und CL-Modelle besetzte. Technisch auf der C-Klasse W202 basierend, aber mit Designanleihen der E-Klasse (Vier-Augen-Gesicht), kombinierte der CLK gefällige Eleganz mit solider Technik. Die Palette reichte vom CLK200 Kompressor bis zum CLK55 AMG mit V8. Als bezahlbares, gut gealtertes Youngtimer-Coupé mit AMG-Spitze wird der W208 zunehmend geschätzt. Marktwerte 2026: rund 2.200 bis über 20.000 Euro je nach Variante.
Marktwerte nach Zustand
Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.
| Zustand | Marktwert-Range |
|---|---|
| Zustand 1 (Topzustand) | 17.000 – 23.000 € |
| Zustand 2 (Gut) | 9.350 – 12.649 € |
| Zustand 3 (Gepflegt) | 5.950 – 8.049 € |
| Zustand 4 (Alltag) | 3.400 – 4.600 € |
| Zustand 5 (Restobjekt) | 1.870 – 2.530 € |
Über den Mercedes CLK (W208)
Der CLK der Baureihe W208 erschien 1997 zunächst als Coupé, ab 1998 auch als Cabriolet. Technisch basierte er auf der C-Klasse W202, übernahm aber das markante Vier-Augen-Gesicht der E-Klasse W210, was ihm eine eigenständige, elegante Erscheinung verlieh. Der CLK positionierte sich als komfortables, stilvolles Coupé für Kunden, die unterhalb von SL und CL ein persönliches Mercedes-Coupé suchten.
Die Motorenpalette war breit: vom CLK200 und CLK200 Kompressor über den CLK230 Kompressor bis zu den Sechs- und Achtzylindern CLK320 und CLK430. Die sportliche Spitze bildete der CLK55 AMG mit einem 5,5-Liter-V8 und rund 347 PS, der dem eleganten Coupé echte AMG-Fahrleistungen verlieh.
Eine besondere Rolle spielte der CLK im Motorsport: Die Rennversion CLK DTM und vor allem der homologierte CLK GTR (eine Handvoll Straßenfahrzeuge mit Le-Mans-Technik) gehören zu den exotischsten Mercedes überhaupt, sind aber von der Serien-W208 klar zu trennen und spielen wertmäßig in einer eigenen, achtstelligen Liga.
Als Serienfahrzeug ist der W208 heute ein bezahlbares, gut gealtertes Youngtimer-Coupé. Die Sechs- und Achtzylinder, die Cabriolets und besonders der CLK55 AMG sind die gesuchten Varianten, während die kleinen Kompressor-Modelle den günstigen Einstieg bilden. Gepflegte, rostarme Exemplare mit Historie werden zunehmend als stilvolle Youngtimer geschätzt.
Motorisierungen
- → CLK200 / CLK200 Kompressor / CLK230 Kompressor: 2.0 bis 2.3L Vierzylinder, 1997 bis 2003, Einstieg
- → CLK320 3.2L V6 ca. 218 PS, 1997 bis 2003
- → CLK430 4.3L V8 ca. 279 PS, 1999 bis 2003
- → CLK55 AMG 5.5L V8 ca. 347 PS, 2000 bis 2002, Topvariante
Karosserie-Varianten
- → Coupé 2-türig (1997 bis 2003)
- → Cabriolet (1998 bis 2003), gesuchtere offene Variante
- → CLK55 AMG Coupé / Cabrio, Sportversion
Typische Schwachstellen
Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:
- ! Rost an Türunterkanten, Radläufen, Kotflügeln und im Bereich der Fensterrahmen, typisch für die Mercedes-Baujahre um 2000 mit wasserbasierten Lacken.
- ! V6 (M112) und V8 (M113): grundsolide, aber auf Zündkerzen, Zündspulen und Ölverlust achten, Wartungshistorie prüfen.
- ! Kompressor-Vierzylinder (M111): Steuerketten- und Kompressor-Thematik bei hoher Laufleistung.
- ! Automatikgetriebe robust, aber Ölservice wichtig, Wandler- und Schaltverhalten kontrollieren.
- ! Cabriolet: Verdeck-Hydraulik und -mechanik sowie Dichtungen prüfen, Wasserspuren im Innenraum als Warnsignal.
- ! Elektrik und Komfortausstattung der frühen 2000er altern, SAM-Steuergerät, Fensterheber und Sitzverstellung als Schwachpunkte.
- ! CLK55-AMG-Spezifika (Aerodynamik, Räder, Bremsen) sind teurer und seltener, Vollständigkeit prüfen.
Worauf beim Kauf achten
- ✓ Die Sechs- und Achtzylinder (CLK320, CLK430) und vor allem der CLK55 AMG sind die gesuchten Varianten, die kleinen Kompressor-Modelle der günstige Einstieg.
- ✓ Rost an Türunterkanten, Radläufen und Kotflügeln genau prüfen, das ist das zentrale W208-Thema.
- ✓ Beim Cabriolet Verdeck-Hydraulik, -mechanik und Dichtungen kontrollieren, Reparaturen können teuer sein.
- ✓ Vollständige Wartungshistorie und gepflegtes Interieur steigern den Wert, gerade bei den AMG- und V8-Modellen.
- ✓ Den CLK55 AMG auf Echtheit, Originalausstattung und Servicezustand prüfen, AMG-Teile sind teuer.
- ✓ Cabriolets und originale, rostarme Coupés mit Sechs- oder Achtzylinder sind die wertstabilsten Youngtimer der Baureihe.
- ✓ H-Kennzeichen ist für frühe W208 ab 2027 möglich, eine Youngtimer-Versicherung ist heute der passende Weg.
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Häufige Fragen zum Mercedes CLK (W208)
Was ist ein Mercedes CLK (W208) 2026 wert? +
Worauf basiert der CLK W208 technisch? +
Was ist der CLK55 AMG? +
Wie ist die Ersatzteilversorgung beim CLK W208? +
Rostet der CLK W208? +
Ist der CLK W208 ein gutes Investitions-Objekt? +
Welche Klassik-Versicherung passt zum CLK W208? +
Welche Alternativen zum Mercedes CLK W208 gibt es? +
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