MARKTWERT 2026

Mercedes CLK (W208)

Coupé + Cabrio · CLK 200 bis CLK 55 AMG · 1997–2003

Mercedes-Benz CLK Coupé der Baureihe W208
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons

Der Mercedes CLK (W208) ist das elegante Coupé und Cabriolet, mit dem Mercedes 1997 das Segment unterhalb der großen SL- und CL-Modelle besetzte. Technisch auf der C-Klasse W202 basierend und mit dem Vier-Augen-Gesicht, das er mit der E-Klasse W210 teilte (beide gehen auf die Coupé-Studie von 1993 zurück), kombinierte der CLK gefällige Eleganz mit solider Technik. Die Palette reichte vom CLK 200 mit 136 PS bis zum CLK 55 AMG mit 347 PS starkem V8. Heute ist der W208 ein bezahlbares Youngtimer-Coupé und -Cabrio mit AMG-Spitze. Marktwerte 2026: rund 2.200 bis über 20.000 Euro je nach Variante.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 17.000 – 23.000 €
Zustand 2 (Gut) 9.350 – 12.649 €
Zustand 3 (Gepflegt) 5.950 – 8.049 €
Zustand 4 (Alltag) 3.400 – 4.600 €
Zustand 5 (Restobjekt) 1.870 – 2.530 €
Bauzeitraum
1997 – 2003
Versicherung (Zustand 2)
280–380 €/Jahr
Produktionszahl
Coupé C 208: 233.367 Stück (Bremen, 1997 bis Mai 2002); Cabriolet A 208: 115.161 Stück (Endmontage Karmann, 1998 bis März 2003); davon CLK 55 AMG Coupé 3.381 Stück, Cabrio-Anteil laut Mercedes-Benz nicht separat dokumentiert
H-Kennzeichen ab
2027

Über den Mercedes CLK (W208)

Der CLK der Baureihe W208 erschien 1997 zunächst als Coupé, ab 1998 auch als Cabriolet. Technisch basierte er auf der C-Klasse W202 (Bodengruppe und Aggregate), das markante Vier-Augen-Gesicht teilte er mit der E-Klasse W210. Beide gehen auf eine Coupé-Studie zurück, die Mercedes-Benz im März 1993 in Genf zeigte. Die Coupés liefen im Werk Bremen vom Band, die Cabriolets wurden bei Karmann in Osnabrück endmontiert. Bis Mai 2002 entstanden 233.367 Coupés, bis März 2003 115.161 Cabriolets. Der CLK positionierte sich als komfortables, stilvolles Coupé für Kunden, die unterhalb von SL und CL ein persönliches Mercedes-Coupé suchten.

Die Motorenpalette war breit: vom CLK 200 und CLK 200 Kompressor über den CLK 230 Kompressor bis zum V6 im CLK 320 (218 PS) und zum V8 im CLK 430 (279 PS, ab 1998). Die sportliche Spitze bildete ab 1999 der CLK 55 AMG mit 5,4-Liter-V8 (M 113, 5.439 cm³) und 347 PS, der in 5,4 Sekunden auf 100 km/h beschleunigte.

Eine besondere Rolle spielte der CLK im Motorsport: Der DTM-Rennwagen auf CLK-Basis (2000 bis 2002) und vor allem der CLK GTR, ein GT1-Rennwagen mit rund zwei Dutzend Straßenfahrzeugen (20 Coupés und 6 Roadster), sind von der Serien-W208 klar zu trennen. Sie spielen wertmäßig in einer eigenen Liga: Ein CLK GTR Roadster erzielte im November 2023 bei RM Sotheby's 10.235.000 US-Dollar.

Als Serienfahrzeug ist der W208 heute ein bezahlbares, gut gealtertes Youngtimer-Coupé. Die Sechs- und Achtzylinder, die Cabriolets und besonders der CLK 55 AMG sind die gesuchten Varianten, während die kleinen Kompressor-Modelle den günstigen Einstieg bilden. Gepflegte, rostarme Exemplare mit Historie sind die gesuchten Fahrzeuge.

Motorisierungen

  • → CLK 200 (M 111, 2,0 Liter, 136 PS, 190 Nm), 1997 bis 2000
  • → CLK 200 Kompressor (M 111, 2,0 Liter, 192 PS, Exportmodell) 1997 bis 2000; ab Juni 2000 CLK 200 Kompressor mit 163 PS und 230 Nm
  • → CLK 230 Kompressor (M 111, 2,3 Liter, 193 PS), ab Juni 2000 mit 197 PS und 280 Nm
  • → CLK 320 (M 112, 3,2-Liter-V6, 218 PS, 308 Nm), 1997 bis 2003
  • → CLK 430 (M 113, 4,3-Liter-V8, 279 PS, 400 Nm), Coupé ab 1998, Cabrio ab 1999, bis 2003
  • → CLK 55 AMG (M 113, 5,4-Liter-V8, 347 PS, 510 Nm), 1999 bis 2002, Topvariante

Karosserie-Varianten

  • → Coupé 2-türig (1997 bis 2002)
  • → Cabriolet (1998 bis 2003), gesuchtere offene Variante
  • → CLK 55 AMG Coupé / Cabrio, Sportversion

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Rost an Radläufen, Türunterkanten, am Kofferraumschloss, an den Zierleisten und an der Leiste über dem Kennzeichen, typisch für die Mercedes-Baujahre um 2000 mit wasserbasierten Lacken.
  • ! V6 (M 112) und V8 (M 113): auf Ölverlust achten (laut Auto Bild häufiger), Wartungshistorie prüfen.
  • ! Kompressor-Vierzylinder (M 111): bei hoher Laufleistung Zustand von Kompressor und Steuertrieb in der Werkstatthistorie prüfen.
  • ! Automatikgetriebe: Ausfälle sind vor allem bei den Jahrgängen 1998 und 1999 bekannt, Schaltverhalten und Ölservice prüfen; Schaltgetriebe gelten als hakelig, das Differenzial schwitzt bei hoher Laufleistung gern.
  • ! Cabriolet: Verdeck-Hydraulik und -mechanik sowie Dichtungen prüfen, Wasserspuren im Innenraum als Warnsignal.
  • ! Elektrik: Pixelfehler oder Ausfall des Kombiinstruments, Comand-Störungen, Fensterheber, elektrische Sitze und Generatoren als bekannte Schwachpunkte.
  • ! Spezifische Teile des CLK 55 AMG (Aerodynamik, Räder, Bremsen) sind teurer und seltener, Vollständigkeit prüfen.

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Die Sechs- und Achtzylinder (CLK 320, CLK 430) und vor allem der CLK 55 AMG sind die gesuchten Varianten, die kleinen Kompressor-Modelle der günstige Einstieg.
  • ✓ Rost an Türunterkanten, Radläufen und Kotflügeln genau prüfen, das ist das zentrale W208-Thema.
  • ✓ Beim Cabriolet Verdeck-Hydraulik, -mechanik und Dichtungen kontrollieren, Reparaturen können teuer sein.
  • ✓ Vollständige Wartungshistorie und gepflegtes Interieur steigern den Wert, gerade bei den AMG- und V8-Modellen.
  • ✓ Den CLK 55 AMG auf Echtheit, Originalausstattung und Servicezustand prüfen, AMG-Teile sind teuer.
  • ✓ Cabriolets und originale, rostarme Coupés mit Sechs- oder Achtzylinder sind innerhalb der Baureihe besonders gefragt.
  • ✓ H-Kennzeichen ist für frühe W208 ab 2027 möglich, eine Youngtimer-Versicherung ist heute der passende Weg.

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Marke
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Modell
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Baujahr
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Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Mercedes CLK (W208)

Was ist ein Mercedes CLK (W208) 2026 wert? +
Die Spannweite ist groß. Kleine Kompressor-Modelle und höher gelaufene Coupés sind 2026 ab rund 2.200 bis 4.000 Euro zu haben (Note 5 bis 4). Gepflegte CLK 320 und CLK 430 sowie Cabriolets liegen bei rund 7.000 bis 11.000 Euro (Note 3 bis 2). Der CLK 55 AMG ist die Spitze: classic.com nennt im Oktober 2026 einen Durchschnitt von rund 17.600 US-Dollar, deutsche Angebote liegen um 20.000 bis 30.000 Euro. Herausragende Serien-W208 erreichen rund 20.000 Euro, gute AMG-Exemplare liegen darüber.
Worauf basiert der CLK W208 technisch? +
Der CLK W208 basiert technisch auf der C-Klasse W202, übernahm aber das markante Vier-Augen-Gesicht und Designelemente der E-Klasse W210. Diese Kombination verlieh ihm eine eigenständige, elegante Erscheinung, obwohl er die solide und gut versorgte Plattform der C-Klasse nutzte. Das macht ihn heute zu einem unkomplizierten, gut wartbaren Youngtimer-Coupé, da viele mechanische Komponenten mit der weit verbreiteten W202 und den Motoren der Baureihe geteilt werden.
Was ist der CLK 55 AMG? +
Der CLK 55 AMG (1999 bis 2002) war die sportliche Spitze der W208-Baureihe, mit einem 5,4-Liter-V8 (M 113) und 347 PS. Mercedes-Benz nennt 3.381 gebaute Coupés. Er verband die elegante CLK-Karosserie mit echten AMG-Fahrleistungen und erzielt heute die höchsten Preise unter den Serien-W208. Davon klar zu unterscheiden sind die exotischen Motorsport-Ableger CLK DTM und der homologierte CLK GTR mit Le-Mans-Technik, die in einer eigenen, extrem hochpreisigen Sammlerliga spielen und mit dem Serien-CLK 55 AMG kaum mehr als den Namen gemein haben.
Wie ist die Ersatzteilversorgung beim CLK W208? +
Sehr gut bei Standard-Mechanik und Verschleißteilen, da der CLK die Technik der weit verbreiteten C-Klasse W202 und gängige Mercedes-Motoren nutzt. Teile sind über Mercedes-Benz-Vertragspartner und den Zubehörmarkt verfügbar. Anspruchsvoller sind spezifische Teile des CLK 55 AMG (Aerodynamik, Räder, Bremsen) sowie Cabriolet-Verdeckkomponenten. Die aktive Mercedes-Youngtimer-Szene mit Foren und Spezialisten ist die beste Quelle für seltene Teile und das nötige Wartungs-Know-how.
Rostet der CLK W208? +
Ja, wie viele Mercedes der Baujahre um 2000 ist der W208 rostanfälliger als ältere Modelle, was auf die damaligen wasserbasierten Lacke zurückgeführt wird. Typische Stellen sind Radläufe, Türunterkanten, das Kofferraumschloss, die Zierleisten und die Leiste über dem Kennzeichen. Eine gründliche Rostinspektion ist beim Kauf Pflicht. Gepflegte, garagengehaltene und rostarme Exemplare sind deutlich wertstabiler und die klar bessere Wahl.
Ist der CLK W208 ein gutes Investitions-Objekt? +
Eine Wertprognose lässt sich nicht seriös belegen; als bezahlbarer Youngtimer ist der CLK vor allem ein Liebhaberfahrzeug. Die V6- und V8-Modelle, die Cabriolets und besonders der CLK 55 AMG sind die gesuchten Versionen. Wertentscheidend sind rostarme Substanz, Originalität und Historie. Die kleinen Kompressor-Modelle sind eher günstige, stilvolle Gebrauchtwagen. Wer ein Liebhaberfahrzeug sucht, wählt einen gepflegten CLK 320 oder CLK 430, ein Cabriolet oder einen originalen CLK 55 AMG.
Welche Klassik-Versicherung passt zum CLK W208? +
Frühe W208 erreichen ab 2027 das H-Kennzeichen und können über Youngtimer-Tarife mit Wertvereinbarung versichert werden. Anbieter mit Youngtimer-Konzepten wie Carisma, OCC oder Helvetia sind einen Vergleich wert. Beim wertvolleren CLK 55 AMG empfiehlt sich eine individuelle Wertvereinbarung mit aktuellem Wertnachweis, da die AMG-Modelle deutlich höher liegen.
Welche Alternativen zum Mercedes CLK W208 gibt es? +
Im Segment der eleganten Coupés und Cabriolets der späten 90er und frühen 2000er: BMW 3er Coupé/Cabrio (E46), Audi A4 Cabrio, Mercedes CLK-Nachfolger W209 sowie innerhalb der Marke die größeren SL (R129) und CL (C215). Bei den AMG-Modellen ist der BMW M3 (E46) der sportliche Rivale. Der CLK W208 hebt sich durch sein elegantes Vier-Augen-Design, die solide C-Klasse-Technik, die breite Motorenpalette bis zum CLK 55 AMG und seine Verfügbarkeit als Coupé und Cabriolet ab.

Vergleichbare Modelle

Mercedes C-Klasse W202
Nachfolger des 190 (W 201) · C 180 bis C 280, T-Modell · 1993–2001
ab 800 €
Mercedes E 55 AMG (W210)
M 113 V8 · 1997–2002
ab 3.500 €
Mercedes CL-Coupé (C215)
CL 500 / CL 600 / CL 55 / CL 65 AMG · 1999–2006
ab 2.500 €
Mercedes SLK R170
Vario-Dach-Roadster · 1996–2004
ab 900 €
Mercedes SL R129
300 SL bis 600 SL V12 · 1989–2001
ab 3.000 €

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.