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Klassiker im Wert-Check
MARKTWERT 2026

Audi 200 quattro (C3)

2.2 Turbo 5-Zyl · 200 PS · 1988–1991

Audi 200 quattro (C3), klassische Aufnahme aus Wikimedia Commons
Foto: Wikimedia Commons · Bildquelle

Der Audi 200 quattro C3 ist die Performance-Version des Audi 100 und das Sport-Halo-Modell der C3-Generation. Zwischen 1988 und 1991 baute Audi den 200 quattro mit dem 2.2-Liter-Fünfzylinder-Turbo (Motor MC, 200 PS) und permanent Allradantrieb. Mit Marktwerten von 2.000 bis 28.000 Euro und Wertsteigerungen von 19 Prozent in drei Jahren ist der 200 quattro eine gesuchte 80er-Sport-Limousine mit dem Turbo-Charakter des Ur-Quattro.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 23.800 – 32.199 €
Zustand 2 (Gut) 15.300 – 20.700 €
Zustand 3 (Gepflegt) 9.350 – 12.649 €
Zustand 4 (Alltag) 4.675 – 6.324 €
Zustand 5 (Restobjekt) 1.700 – 2.300 €
3-Jahres-Trend: +19%
Bauzeitraum
1988 – 1991
Versicherung (Zustand 2)
280–504 €/Jahr
Produktionszahl
ca. 12.500 (alle 200 quattro 1988-1991, Limousine + Avant zusammen)
H-Kennzeichen ab
2018

Über den Audi 200 quattro (C3)

Der Audi 200 quattro erschien 1988 als bewusste Performance-Variante des 100 C3. Audi nahm den 100 quattro-Aufbau, integrierte den Turbo-Fünfzylinder aus dem Ur-Quattro (Motor MC, 200 PS, später 220 PS in der 20V-Version) und stattete den Wagen mit verstärkter Bremsanlage und 15-Zoll-Felgen aus. Das Resultat war eine Sport-Limousine, die 0 bis 100 km/h in 6,9 Sekunden schaffte, schneller als der zeitgenössische BMW M5 E28.

Motorisch war der 200 quattro mit 200 PS (MC, 1988-1990) und ab 1990 mit dem 20V-Motor (RR, 220 PS) ausgestattet, beide als Saug-Turbo-5-Zylinder. Permanent Allradantrieb (Torsen) war Serie, das Schaltgetriebe ein 5-Gang oder optional eine 3-Stufen-Automatik. Der Avant (Kombi) war als Sonderausführung verfügbar, allerdings extrem selten.

Als Klassiker hat der 200 quattro deutlich an Wert gewonnen. Wertsteigerungen von 19 Prozent in drei Jahren sind dokumentiert, vor allem die 20V-Versionen (1990-1991) sind gesucht. Topzustand-Exemplare erzielen 28.000 bis 35.000 Euro.

Motorisierungen

  • → MC 2.2L 5-Zyl Turbo (200 PS), 1988 bis 1990
  • → RR 2.2L 5-Zyl Turbo 20V (220 PS), 1990 bis 1991
  • → AAN 2.2L 5-Zyl Turbo 20V (220 PS, späte Version), 1991

Karosserie-Varianten

  • → Limousine 4-türig (1988 bis 1991)
  • → Avant Kombi 5-türig (1989 bis 1990, sehr selten)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Turbolader-Verschleiß ab 150.000 km, Original-K26-Lader schwer zu beschaffen
  • ! 5-Zyl-Steuerketten-Spanner-Verschleiß ab 150.000 km
  • ! Hinterachs-Differenzial-Lager bei harter Nutzung
  • ! Wassereintritt durch undichte Dachholm-Dichtungen (C3-Erbe)
  • ! Klimaanlagen-Verdampfer-Lecks
  • ! Karosserie-Rost an Schwellern, Federbein-Aufnahmen, A-Säulen (C3-typisch, nur teilverzinkt)
  • ! Recaro-Sport-Sitzbezüge mit Wangen-Verschleiß

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ 20V-Version (Motor RR oder AAN, 1990-1991) priorisieren, wertstabilste Variante
  • ✓ Karosserie-Check zwingend: Schweller, Stehbleche, Federbein-Aufnahmen
  • ✓ Turbolader-Funktion: keine Rauchentwicklung im Volllast
  • ✓ Service-Heft und Wartungs-Historie
  • ✓ Original-Felgen (Speedline 15-Zoll) heben Wert um 10-15 Prozent
  • ✓ Recaro-Sport-Sitze: Bezüge prüfen
  • ✓ Avant-Variante: extrem selten, deutlich höherer Sammlerwert

Genauen Wert für deinen Audi 200 quattro (C3) berechnen

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In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Audi 200 quattro (C3)

Was ist ein Audi 200 quattro C3 2026 wert? +
Ein Audi 200 quattro 20V in gutem Zustand (Note 2) liegt im Mai 2026 bei rund 18.000 Euro. Topzustand-Exemplare erreichen 28.000 bis 35.000 Euro. Note 3 ab 11.000 Euro, Restaurationsobjekte ab 2.000 Euro. Die MC-Variante (200 PS, 1988-1990) liegt 20 Prozent unter den 20V-Preisen. Avant-Versionen sind extrem selten und können 50 Prozent darüber liegen.
Was unterscheidet 200 quattro und Ur-Quattro? +
Der Ur-Quattro ist das kantige B2-Coupé (1980-1991) mit 2.1L oder 2.2L Turbo-Fünfzylinder. Der 200 quattro ist die C3-Limousine (1988-1991) mit dem gleichen 2.2L Turbo-Motor, aber im Großraum-Sedan-Aufbau. Im Charakter ist der 200 quattro alltagstauglicher (Limousine), der Ur-Quattro sportlicher (Coupé). Marktwert: 200 quattro 30 bis 40 Prozent günstiger.
Welche Schwachstellen hat der 200 quattro? +
Hauptprobleme: Turbolader-Verschleiß ab 150.000 km, 5-Zyl-Steuerketten-Spanner-Probleme, Wassereintritt im Innenraum (C3-Erbe), Karosserie-Rost (C3 nicht voll verzinkt). Der Allradantrieb ist robust, das Differenzial bei harter Nutzung allerdings verschleißanfällig.
Lohnt sich der 200 quattro als Wertanlage? +
Ja, der 200 quattro hat deutliches Aufholpotenzial. Wertsteigerungen von 19 Prozent in drei Jahren sind dokumentiert, vor allem die 20V-Versionen ziehen stark an. Voraussetzung ist Originalität, dokumentierte Service-Historie und rost-freie Karosserie. Renditen von 50 bis 80 Prozent bei 5-7 Jahren Haltedauer realistisch.
Wie hoch ist die Versicherung für einen 200 quattro? +
Bei Klassik-Versicherern liegen die Jahresprämien zwischen 380 und 720 Euro. Ein 200 quattro 20V in gutem Zustand mit H-Kennzeichen und Garage kostet etwa 420 bis 580 Euro im Jahr. Sport-Coupé-Klassifizierung erhöht die Prämie um 15-20 Prozent gegenüber Standard-100.
Ist der 200 quattro H-Kennzeichen-fähig? +
Ja, alle 200 quattro mit Erstzulassung vor Mai 1996 sind ab Mai 2026 vollständig H-Kennzeichen-fähig, frühe 1988er-Exemplare seit 2018. Voraussetzung ist Originalität und positives H-Gutachten.
Welche Konkurrenten hat der 200 quattro? +
Im Bereich von 15.000 bis 35.000 Euro bewegen sich auch der BMW M5 E34 (etwas teurer), der Mercedes 500E, oder der frühere Audi V8 D11. Der 200 quattro punktet mit Allradantrieb und Ur-Quattro-Motor-Familie, hat aber gegenüber dem M5 E34 weniger Performance-Aura.

Vergleichbare Modelle

Audi 100 C3 quattro
Aero-Limousine · 2.2 / 2.3 / 200 Turbo · 1982–1991
ab 800 € +11% 3J
Audi Ur-Quattro
Coupé Quattro · 10V / 20V · 1980–1991
ab 9.000 € +22% 3J
Audi S4 (C4)
2.2T 5-Zyl 230 PS / 4.2 V8 280 PS · 1991–1994
ab 2.500 € +17% 3J
BMW E34 M5
S38 3,6L bzw. 3,8L · 1988–1995
ab 10.000 € +23% 3J
Mercedes 500E (W124)
Porsche-Mercedes V8 · 1990–1995
ab 18.000 € +32% 3J

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.