MARKTWERT 2026

Audi S4 (C4)

2.2T 5-Zyl 230 PS / 4.2 V8 280 PS · 1991–1994

Dunkler Audi S4 C4 Avant mit S4-Emblem am Kühlergrill, Topmodell der 100er-Baureihe
Foto: Rutger van der Maar · CC BY 2.0 · Wikimedia Commons

Der Audi S4 (C4) ist die hochstaplerische Performance-Limousine der frühen 90er-Jahre und das Audi-Gegenstück zum BMW E34 M5. Zwischen 1991 und 1994 baute Audi den S4 auf Basis der C4-Limousine (Audi 100) als Limousine und Avant, mit Wahl zwischen dem 2.2-Liter-5-Zylinder-Turbo (230 PS, AAN-Motor wie im S2) und dem 4.2-Liter-V8 (280 PS). Mit Werten von 2.500 bis 32.000 Euro ist der S4 ein gesuchter Sammler mit Praktikabilität.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 27.200 – 36.800 €
Zustand 2 (Gut) 18.700 – 25.299 €
Zustand 3 (Gepflegt) 11.900 – 16.099 €
Zustand 4 (Alltag) 6.375 – 8.625 €
Zustand 5 (Restobjekt) 2.125 – 2.875 €
Bauzeitraum
1991 – 1994
Versicherung (Zustand 2)
280–616 €/Jahr
Produktionszahl
ca. 8.000 (S4 C4 Limousine und Avant, alle Baujahre)
H-Kennzeichen ab
2021

Über den Audi S4 (C4)

Der S4 erschien 1991 als Audi-Antwort auf den BMW E34 M5 und den Mercedes 500E der gleichen Zeit. Audi setzte zunächst auf den 2.2-Liter-5-Zylinder-Turbo-20V (AAN-Motor, eng verwandt mit den S2-Motoren 3B und ABY), kombiniert mit permanentem Allradantrieb (Torsen) und einem 6-Gang-Schaltgetriebe. Mit 230 PS und 350 Nm war das eine Premiere im C4-Segment.

1992 kam zusätzlich der S4 4.2 V8 mit dem 4.172-Liter-Achtzylinder aus dem Audi V8, der hier 280 PS und 400 Nm lieferte. Die V8-Version war ausschließlich mit Tiptronic-Automatik kombinierbar und positionierte sich als luxuriöser Gleiter, der 5-Zylinder als sportlich-direkter Charakter.

Im Markt wird der S4 C4 oft übersehen, weil die direkten Konkurrenten BMW E34 M5 und Mercedes 500E deutlich mehr Aufmerksamkeit bekommen. Gefragt ist vor allem die 5-Zylinder-Variante, weil sie als Vorläufer des RS2 gilt und die letzte echte 5-Zylinder-Limousine von Audi ist. Wer einen S4 C4 als Sammler-Limousine sucht, sollte den 5-Zylinder priorisieren, der V8 ist als Daily-Driver charmant aber sammlerisch weniger gefragt.

Motorisierungen

  • → AAN 2.2L 5-Zyl Turbo 20V (230 PS, 350 Nm), 1991 bis 1994
  • → ABH 4.2L V8 32V (280 PS, 400 Nm, nur Tiptronic), 1992 bis 1994

Karosserie-Varianten

  • → Limousine 4-türig (1991 bis 1994)
  • → Avant Kombi 5-türig (1991 bis 1994)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! 5-Zylinder-Turbo: Steuerketten-Spanner-Verschleiß ab 150.000 km, Reparaturkosten 2.500 bis 3.500 Euro
  • ! V8-Variante: Zahnriemen-Intervall extrem kritisch (alle 90.000 km), Versäumnis führt zu kapitalem Motorschaden mit 8.000 bis 12.000 Euro Reparaturkosten
  • ! Tiptronic-Getriebe an V8: Ölwechsel-Intervall einhalten, sonst Schaltprobleme und im schlimmsten Fall Getriebeschaden (4.000 bis 6.000 Euro)
  • ! Klimaanlage mit häufigen Verdampfer-Lecks und R134a-Umrüstung-Problemen
  • ! Lederausstattung Recaro-/Bedienfeld-Bezüge mit Wangen-Verschleiß typisch
  • ! Heckscharniere und Heckdämpfer der C4-Avant-Variante wartungsbedürftig
  • ! C4-spezifisch: Rost am hinteren Radlauf-Bereich, an den Federbein-Domen und im Tankbereich

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ 5-Zylinder-Variante (AAN-Motor) priorisieren, sie ist die sammlerisch gesuchtere und wertstabilere Version mit RS2-Verwandtschaft
  • ✓ Bei V8: Zahnriemenwechsel zwingend dokumentiert haben, ohne Beleg ist Motorschadens-Risiko ein Kaufkiller
  • ✓ Service-Heft und Wartungs-Historie zwingend, vor allem bei V8-Motor mit Tiptronic-Service-Anforderungen
  • ✓ Original-Felgen (Speedline oder BBS) heben den Wert deutlich, viele S4 wurden mit Aftermarket-Felgen verkauft
  • ✓ Karosserie-Check: C4 ist verzinkt aber nicht rostfrei, vor allem hinterer Radlauf und Federbein-Aufnahmen prüfen
  • ✓ Limousine vs Avant: Beide werden ähnlich gehandelt, die Avant-Variante ist insgesamt etwas seltener
  • ✓ Marktangebot mit BMW E34 M5 und Mercedes E500/500E vergleichen, der Audi ist meist 20 bis 30 Prozent günstiger bei vergleichbarer Substanz

Genauen Wert für deinen Audi S4 (C4) berechnen

1
Marke
2
Modell
3
Baujahr
4
Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Audi S4 (C4)

Was ist ein Audi S4 (C4) 2026 wert? +
Ein Audi S4 C4 5-Zylinder in gutem Zustand (Note 2) liegt im Mai 2026 bei rund 22.000 Euro. Topzustand-Exemplare mit dokumentierter Historie erreichen 32.000 bis 38.000 Euro. Die V8-Variante liegt etwa 10 Prozent unter den 5-Zylinder-Preisen (sammlerisch weniger gefragt). Note-3-Wagen mit Gebrauchsspuren liegen bei 10.000 bis 14.000 Euro, Restaurationsobjekte starten bei rund 2.500 Euro.
Was unterscheidet die 5-Zylinder- und die V8-Variante des S4 C4? +
Der 5-Zylinder-AAN-Motor (230 PS, 6-Gang-Schaltgetriebe) ist sportlich-direkt, mit derselben Motor-Familie wie der S2 und RS2 verwandt und sammlerisch gesucht. Der V8-Motor (280 PS, Tiptronic-Automatik) ist luxuriös, mit besserem Drehmoment, aber ausschließlich automatisch. Der V8 ist im Wartungsaufwand höher (kritischer Zahnriemenwechsel), der 5-Zylinder wertstabiler. Sammler bevorzugen den 5-Zylinder, Genießer den V8.
Welche Schwachstellen hat der Audi S4 C4? +
Die Hauptschwachstellen sind: 5-Zylinder mit Steuerketten-Spanner-Verschleiß (2.500 bis 3.500 Euro Reparatur), V8 mit kritischem Zahnriemen-Intervall (Versäumnis führt zu kapitalem Motorschaden), Tiptronic-Getriebe-Service bei V8, sowie Rost am hinteren Radlauf und an Federbein-Aufnahmen. Karosserie-Rost ist beim C4 deutlich seltener als bei älteren Audi-Modellen, weil verzinkt, aber nicht ausgeschlossen.
Lohnt sich der Audi S4 C4 als Wertanlage? +
Solide, vor allem die 5-Zylinder-Variante. Der 5-Zylinder ist gesuchter als der V8. Voraussetzung ist Originalität, dokumentierte Service-Historie und idealerweise eine niedrige Laufleistung. Wer einen S4 als Wertanlage kauft, sollte fünf bis sieben Jahre Haltedauer einplanen. Im direkten Vergleich mit BMW E34 M5 und Mercedes 500E ist der Audi günstiger im Einstieg.
Wie hoch ist die Versicherung für einen Audi S4 C4? +
Bei Klassik-Versicherern liegen die Jahresprämien je nach Wert und Fahrleistung typischerweise zwischen 350 und 720 Euro. Ein S4 5-Zylinder in gutem Zustand (Wert 22.000 Euro) mit 6.000 Jahres-km, H-Kennzeichen und Garage kostet bei den günstigsten Klassik-Versicherern etwa 320 bis 420 Euro im Jahr. Die V8-Variante liegt wegen des höheren Motor-Schadenrisikos und der Hubraum-Pauschale etwa 30 bis 50 Euro höher.
Ist der Audi S4 C4 H-Kennzeichen-fähig? +
Ja, alle S4 C4 mit Erstzulassung vor Mai 1996 sind ab Mai 2026 vollständig H-Kennzeichen-fähig, die ersten Baujahre 1991 seit 2021. Voraussetzung ist Originalität und ein positives H-Gutachten. Bei tiefergelegten oder leistungsgesteigerten Exemplaren wird das H-Kennzeichen meist verweigert. Wegen der relativ geringen Bekanntheit als Klassiker werden noch viele S4 modifiziert verkauft, die H-Originalität ist deshalb ein wichtiger Werteinflussfaktor.
Welche Alternativen zum Audi S4 C4 gibt es im selben Preissegment? +
Im Bereich von 20.000 bis 35.000 Euro bewegen sich auch der BMW E34 M5 (etwas teurer), der Mercedes E500/500E (deutlich teurer), oder die BMW 540i E34 als Schalter. Der S4 punktet gegenüber den Konkurrenten mit Allradantrieb und Audi-Eigenheit, hat aber gegenüber dem M5 und 500E weniger Performance-Aura. Wer eine Performance-Limousine mit Allrad und 5-Zylinder-Charakter sucht, findet hier sein Auto.
Was ist der Unterschied zwischen S4 (C4) und dem späteren S4 (B5)? +
Der S4 (C4) basiert auf der C4-Limousine (Audi 100) und wurde 1991 bis 1994 gebaut, mit Wahl zwischen 5-Zylinder-Turbo und V8. Der S4 (B5) basiert auf der B5-Plattform (Audi A4) und wurde 1997 bis 2001 gebaut, mit Biturbo-V6 (2.7T) und 265 PS. Beide tragen die S4-Bezeichnung, sind technisch aber komplett unterschiedliche Modelle. Der C4-S4 ist sammlerisch etablierter, der B5-S4 ein zukünftiger Klassiker.

Vergleichbare Modelle

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.