MARKTWERT 2026

Audi Coupé (B2)

1.8 / 2.0 / 2.2 / 2.2 GT · 1980–1988

Das Audi Coupé B2 ist der kantige zivile Bruder des Ur-Quattro und das erste eigenständige Audi-Coupé seit der Audi-100-Coupé-S-Generation der 70er. Zwischen 1980 und 1988 baute Audi das Coupé B2 mit demselben Karosseriekleid wie der Ur-Quattro, allerdings ohne ausgestellte Kotflügel und mit Vierzylinder- oder 5-Zylinder-Saugmotoren statt Turbo. Mit Werten von 1.000 bis 14.000 Euro ist es eine bezahlbare 80er-Audi-Klassiker-Alternative zum teuren Ur-Quattro.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand	Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand)	11.900 – 16.099 €
Zustand 2 (Gut)	7.650 – 10.350 €
Zustand 3 (Gepflegt)	4.675 – 6.324 €
Zustand 4 (Alltag)	2.380 – 3.219 €
Zustand 5 (Restobjekt)	850 – 1.150 €

3-Jahres-Trend: +13%

Bauzeitraum

1980 – 1988

Versicherung (Zustand 2)

280–380 €/Jahr

Produktionszahl

ca. 173.700 (alle B2-Coupé-Varianten 1980 bis 1988)

H-Kennzeichen ab

2010

Über den Audi Coupé (B2)

Das Coupé B2 erschien 1980 zeitgleich mit dem Ur-Quattro, basierend auf demselben Karosseriekleid, aber ohne die Turbo-Performance des großen Bruders. Karosserie kantig mit klaren Linien, zwei-türig, das damals typische 80er-Stil-Statement. Im Innenraum ähnliche Audi-Sportlichkeit wie der Ur-Quattro, aber günstigere Materialien.

Motorisch breit aufgestellt: 1.8L 4-Zyl (90 PS) als Einstieg, 2.0L 4-Zyl (115 PS), und der bekannteste 2.2L 5-Zyl (115 bis 136 PS) als GT-Variante. Allradantrieb war als Coupé Quattro ab 1984 verfügbar, identisch zum Ur-Quattro-Allrad (Saugmotor-Version).

Als Klassiker hat das Coupé B2 deutlich an Wert gewonnen, weil es heute als bezahlbare Alternative zum 80.000-Euro-Ur-Quattro gilt. Wertsteigerungen von 13 Prozent in drei Jahren sind dokumentiert, vor allem die 5-Zyl-GT-Versionen und die quattro-Varianten ziehen aktuell an.

Motorisierungen

→ 1.8L 4-Zyl (90 PS), 1980 bis 1988
→ JN 2.0L 4-Zyl (115 PS), 1985 bis 1988
→ JS 2.2L 5-Zyl (115 PS), 1981 bis 1984, GT-Einstieg
→ JV 2.2L 5-Zyl (136 PS), 1984 bis 1988, GT-Top
→ Optional als Coupé Quattro mit Allradantrieb

Karosserie-Varianten

→ Coupé 2-türig (1980 bis 1988)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

! Karosserie-Rost an Schwellern, Radläufen, Federbein-Aufnahmen, A-Säulen, B2 war nicht verzinkt
! Stehbleche-Korrosion versteckt unter den Radläufen vorn
! 5-Zyl-Steuerketten-Spanner-Verschleiß ab 200.000 km
! Servolenkungs-Pumpe undicht ab 200.000 km
! Heckklappen-Schloss-Mechanik klemmt typisch
! Innenraum-Kunststoff-Auflösung an Armaturenbrett
! Türablauf-Löcher verstopft, Wasseransammlung in Türen

Worauf beim Kauf achten

✓ 5-Zyl GT-Variante (JS oder JV) priorisieren, sammlerisch gesuchteste Version
✓ Karosserie-Check zwingend: Schweller, Stehbleche, Federbein-Aufnahmen
✓ Original-Lackierung dokumentieren (Schichtdickenmessung)
✓ Spaltmaße prüfen, Coupé-Aufbau ist empfindlicher als Limo
✓ Innenraum-Originalität, GT-spezifische Sportsitze
✓ Original-Felgen (Audi 14-Zoll BBS oder Speedline)
✓ Coupé Quattro-Variante: deutlich teurer und sammlerisch begehrter

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Marke

Modell

Baujahr

Zustand

In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Audi Coupé (B2)

Was ist ein Audi Coupé B2 2026 wert? +

Ein Audi Coupé B2 2.2 GT (5-Zyl) in gutem Zustand (Note 2) liegt im Mai 2026 bei rund 9.000 Euro. Topzustand-Exemplare erreichen 14.000 bis 18.000 Euro. Note 3 ab 5.500 Euro, Restaurationsobjekte ab 1.000 Euro. Die 4-Zyl-Versionen liegen 30 Prozent unter den 5-Zyl-Preisen. Coupé Quattro-Varianten (Saug-Allrad) 50 Prozent darüber.

Was unterscheidet Coupé B2 und Ur-Quattro? +

Karosserie ist optisch sehr ähnlich (gleicher B2-Aufbau, aber ohne ausgestellte Kotflügel beim Coupé). Der Ur-Quattro hat den 2.1L 5-Zyl-Turbo (200 PS), das Coupé B2 hat Saugmotoren mit 4-Zyl oder 5-Zyl (90 bis 136 PS). Im Wert liegt der Ur-Quattro etwa 6 bis 8-mal höher als ein Coupé B2.

Welche Schwachstellen hat das Coupé B2? +

Hauptproblem ist Karosserie-Rost (B2 nicht verzinkt). Daneben: 5-Zyl-Steuerketten-Spanner-Verschleiß, Servolenkungs-Pumpen-Lecks, Heckklappen-Schloss-Klemmen, Innen-Verkleidungs-Auflösung. Wer ein B2-Coupé kauft, muss den Karosseriebefund über den technischen Befund stellen.

Lohnt sich das Coupé B2 als Wertanlage? +

Ja, das Coupé B2 hat in den letzten Jahren deutlich an Wert gewonnen, weil es als bezahlbare Ur-Quattro-Alternative gilt. Wertsteigerungen von 13 Prozent in drei Jahren sind dokumentiert, die 5-Zyl-GT-Versionen und Coupé Quattro-Varianten ziehen am stärksten an.

Wie hoch ist die Versicherung für ein Coupé B2? +

Bei Klassik-Versicherern liegen die Jahresprämien zwischen 280 und 450 Euro. Ein Coupé B2 GT in gutem Zustand mit H-Kennzeichen und Garage kostet etwa 280 bis 350 Euro im Jahr. Im Audi-Klassiker-Vergleich günstig.

Ist das Audi Coupé B2 H-Kennzeichen-fähig? +

Ja, alle Audi Coupé B2 sind seit spätestens 2018 vollständig H-Kennzeichen-fähig, frühe 1980er-Exemplare seit 2010. Voraussetzung ist Originalität und positives H-Gutachten. Die H-Originalitätsprüfung ist beim Coupé B2 entspannt.

Welche Konkurrenten hat das Coupé B2? +

Im Bereich von 7.000 bis 18.000 Euro bewegen sich auch das BMW E24 6er Coupé (etwas teurer), das Mercedes W123 Coupé (deutlich teurer), oder das VW Scirocco II. Das Coupé B2 punktet mit kantigem 80er-Design und 5-Zyl-Audi-Charakter.

Vergleichbare Modelle

Audi Ur-Quattro

Coupé Quattro · 10V / 20V · 1980–1991

ab 9.000 € +22% 3J

Audi Coupé Quattro (B3)

20V 2.3 · 5-Zylinder · 1989–1991

ab 2.000 € +16% 3J

Audi 80 (B2)

1.3 / 1.6 / 1.8 / 1.8 GTE · 1980–1986

ab 500 € +9% 3J

Audi 90 (B2)

5-Zyl 2.0 / 2.2 · Premium-Variante des 80 B2 · 1984–1987

ab 600 € +10% 3J

Porsche 944

2.5L 8V Basis · 1981–1988

ab 2.500 € +19% 3J

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Datenquellen

Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.