Chromradar
Klassiker im Wert-Check
MARKTWERT 2026

Audi RS2 Avant

Porsche Co-Entwicklung · 315 PS · 1994–1995

Audi RS2 Avant in Nogaro-Blau, Porsche-veredelter 2.2-Liter-Turbo-Fünfzylinder mit 315 PS und permanent Allradantrieb
Foto: Wikimedia Commons · Bildquelle

Der Audi RS2 Avant ist die wahre Audi-Ikone der 90er-Jahre und das erste Modell mit dem RS-Logo. Zwischen März 1994 und Juli 1995 entstand in Kooperation mit Porsche in Zuffenhausen ein 315 PS starker Sport-Kombi auf Basis des S2 Avant, mit Porsche-veredeltem 2.2-Liter-Fünfzylinder-Turbo, größeren Bremsen und der ikonischen Nogaro-Blau-Lackierung. Mit nur 2.891 produzierten Exemplaren und Wertsteigerungen von 26 Prozent in drei Jahren ist der RS2 heute eines der wertstabilsten und gesuchten Klassiker-Investments seiner Generation.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 119.000 – 161.000 €
Zustand 2 (Gut) 80.750 – 109.249 €
Zustand 3 (Gepflegt) 52.700 – 71.300 €
Zustand 4 (Alltag) 32.300 – 43.700 €
Zustand 5 (Restobjekt) 12.750 – 17.250 €
3-Jahres-Trend: +26%
Bauzeitraum
1994 – 1995
Versicherung (Zustand 2)
1.140–2.660 €/Jahr
Produktionszahl
2.891 (alle Baujahre 1994 bis 1995)
H-Kennzeichen ab
2024

Über den Audi RS2 Avant

Der RS2 Avant entstand aus der ungewöhnlichen Kooperation zwischen Audi und Porsche, die durch den Verkauf des Audi 100 quattro Allradantriebs und der quattro-Technologie an Porsche eine direkte Verbindung hatten. Audi lieferte den S2-Avant-Aufbau und den AAN-Motor, Porsche bohrte die Technik auf: größerer KKK-K24-Turbolader, größere Einspritzdüsen, Mass-Air-Flow-Sensor von Bosch und ein eigenes Motormanagement. Das Ergebnis waren 315 PS bei 6.500 U/min und 410 Nm bei 3.000 U/min.

Die Karosserie-Modifikationen kamen ebenfalls von Porsche: Vorderachs-Bremsen mit Brembo-Vierkolben-Sätteln und 304-mm-Scheiben, hintere Cup-Bremsen mit 299-mm-Scheiben, Porsche-Spiegel von 911 und 928, die ikonischen 17-Zoll-Cup-Felgen sowie die Porsche-eigene Nogaro-Blau-Lackierung als Standard. Der Innenraum wurde mit Recaro-Sport-Sitzen, RS2-spezifischen Instrumenten und einer schwarzen Hutablage ausgestattet.

Als Wertanlage ist der RS2 inzwischen in der absoluten Spitzenklasse: Top-Exemplare in Nogaro-Blau mit niedriger Laufleistung erzielten 2024 und 2025 Auktionspreise von 160.000 bis 200.000 Euro. Wertsteigerungen von 26 Prozent in drei Jahren sind dokumentiert, der Trend setzt sich fort. Wer einen RS2 als Wertanlage erwirbt, sollte die Originalität (Nogaro-Blau, Cup-Felgen, Brembo-Bremsen) und die Dokumentation absolut priorisieren, modifizierte Exemplare verlieren den Anschluss an den Wertzuwachs.

Motorisierungen

  • → ADU 2.2L 5-Zyl Turbo 20V Porsche-veredelt (315 PS, 410 Nm), 1994 bis 1995

Karosserie-Varianten

  • → Avant Kombi 5-türig (gesamte Bauzeit)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Turbolader-Wartung kritisch, der KKK-K24-Porsche-Spec-Lader ist als Ersatzteil bei 4.500 bis 6.500 Euro extrem teuer
  • ! Steuerketten-Spanner am 20V-Motor verschleißt, Wechsel zwingend alle 150.000 km, Reparaturkosten 2.500 bis 3.500 Euro
  • ! Brembo-Bremsanlage mit verschlissenen Bremssätteln, Original-Porsche-Brembo-Komponenten sehr teuer (Bremssättel-Satz 2.500 bis 3.500 Euro)
  • ! Klimaanlage-Verdampfer-Lecks, R134a-Umrüstung mehrfach saniert nötig, Original-R12 wird zunehmend illegal
  • ! Recaro-Sitze: Lederbezugs-Auflösung und Wangen-Verschleiß typisch, Nachbezüge kosten 1.500 bis 2.500 Euro pro Sitz
  • ! Original-Nogaro-Blau-Lackierung: bei Lackschäden ist die exakte Farbformel extrem teuer zu reproduzieren, Smartrepair selten unsichtbar
  • ! Heckklappen-Dämpfer und -scharniere wartungsbedürftig, häufiger Verschleißpunkt

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Originale Nogaro-Blau-Lackierung dokumentieren, andere Lackfarben (RS2 wurde in 19 Farben gebaut, Standard war Nogaro-Blau, aber auch Mauritiusblau, Brillantschwarz, Perlmuttweiß) sind im Markt günstiger
  • ✓ Cup-Felgen prüfen, die 17-Zoll-Original-Felgen sind bei 6.500 bis 8.000 Euro für einen Satz schwer ersetzbar, fehlende Originale drücken den Wert deutlich
  • ✓ Service-Heft und Porsche-Werkstatt-Historie zwingend, Wartungen durch Audi und Porsche dokumentiert geben Wertaufschlag von 15 bis 25 Prozent
  • ✓ Motor-Originalität (ADU-Motorcode) prüfen, Tausch-Motoren ohne passende Nummer drücken den Wert um 30 bis 40 Prozent
  • ✓ Brembo-Bremsanlage-Funktion checken, das Original-Setup ist Werterhaltungs-relevant
  • ✓ Sammlerwertige Provenienz: Erstbesitzer-Auslieferung an Prominente oder dokumentierte Renn-Historie geben Premium-Aufschlag von 50 bis 100 Prozent
  • ✓ H-Kennzeichen-fähig seit 2024 (Baujahr 1994). Originalität entscheidet, modifizierte Exemplare können das H-Gutachten nicht bestehen

Genauen Wert für deinen Audi RS2 Avant berechnen

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In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Audi RS2 Avant

Was ist ein Audi RS2 Avant 2026 wert? +
Ein Audi RS2 Avant in gutem Zustand (Note 2) liegt im Mai 2026 bei rund 95.000 Euro. Topzustand-Exemplare in Nogaro-Blau mit dokumentierter Historie und niedriger Laufleistung erreichen 140.000 bis 170.000 Euro. Sammlerwertige Provenienz oder Erstbesitzer-Auslieferung an bekannte Prominente kann den Preis auf 200.000 Euro plus heben. Note-3-Wagen liegen bei 50.000 bis 65.000 Euro, Restaurationsobjekte starten bei rund 15.000 Euro, sind aber wegen der Restaurationskosten meist kein Schnäppchen.
Wie viele Audi RS2 Avant wurden gebaut? +
Insgesamt entstanden zwischen März 1994 und Juli 1995 genau 2.891 RS2 Avant. Die meisten gingen nach Deutschland (1.500 Exemplare) und in die Schweiz (etwa 250), der Rest wurde auf europäische Märkte verteilt. Etwa 800 Exemplare wurden in Nogaro-Blau ausgeliefert, die übrigen verteilten sich auf 18 weitere Lackfarben. Damit ist der RS2 etwa 4-mal seltener als der reguläre S2 Avant.
Wer hat den Audi RS2 entwickelt? +
Der RS2 entstand als Kooperation zwischen Audi und Porsche, mit der Fertigung in Porsche's Werk in Zuffenhausen. Porsche lieferte den modifizierten Turbolader (KKK-K24), die Brembo-Bremsen, das Motormanagement-Tuning und die Karosserie-Modifikationen. Audi lieferte den S2-Avant-Aufbau und den AAN-Grundmotor. Das war eine ungewöhnliche, aber für beide Seiten produktive Zusammenarbeit, die durch den Lizenz-Verkauf des quattro-Antriebs von Audi an Porsche eine direkte Verbindung hatte.
Was unterscheidet den RS2 vom S2 Avant? +
Der RS2 hat den von Porsche modifizierten Turbolader (315 PS gegen 230 PS beim S2), Brembo-Bremsen statt der Audi-Original-Bremsen, andere Felgen (17-Zoll-Cup gegen 16-Zoll-Speedline), Porsche-Außenspiegel von 911 und 928, ein RS2-spezifisches Cockpit und die typische Nogaro-Blau-Lackierung als Standard. Technisch ist es praktisch ein eigenes Modell, der Marktwert liegt etwa 4-mal so hoch wie beim S2 Avant.
Lohnt sich der Audi RS2 Avant als Wertanlage? +
Der RS2 gehört zur absoluten Spitze der Klassik-Wertanlagen. Wertsteigerungen von 26 Prozent in drei Jahren sind dokumentiert, einzelne Top-Exemplare haben sich in den letzten fünf Jahren verdoppelt. Voraussetzung ist absolute Originalität (Lackfarbe, Felgen, Brembo-Bremsen, ADU-Motor) und idealerweise dokumentierte Erstbesitzer-Provenienz. Wegen der hohen Einstiegsschwelle und der Vorbereitungspflege ist der RS2 nur für Sammler mit ernsthafter finanzieller Tiefe und Pflegebereitschaft sinnvoll.
Welche Schwachstellen hat der Audi RS2 Avant? +
Die Hauptschwachstellen sind: KKK-K24-Porsche-Spec-Turbolader-Wartung mit teuren Ersatzteilen (4.500 bis 6.500 Euro), Steuerketten-Spanner am 20V-Motor, Verschleiß der Brembo-Bremsanlage mit Original-Porsche-Teilen (Bremssättel-Satz 2.500 bis 3.500 Euro), sowie Auflösung des Lederbezugs an den Recaro-Sitzen. Karosserie-Rost ist im B4-Avant deutlich seltener als bei älteren Audi-Klassikern, weil die Karosserie verzinkt war. Original-Nogaro-Blau ist bei Lackschäden extrem teuer zu reproduzieren.
Wie hoch ist die Versicherung für einen Audi RS2 Avant? +
Wegen des hohen Marktwerts liegen die Jahresprämien typischerweise zwischen 1.200 und 2.500 Euro. Ein RS2 Avant in Topzustand (Wert 140.000 Euro) mit 6.000 Jahres-km, H-Kennzeichen und Garage kostet bei den günstigsten Klassik-Versicherern (Hiscox, OCC) etwa 1.300 bis 1.700 Euro im Jahr. Standard-Klassik-Versicherungen mit Wertobergrenzen von 200.000 Euro sind hier noch ausreichend. Wertgutachten und Wertvereinbarung sind Pflicht.
Ist der Audi RS2 Avant H-Kennzeichen-fähig? +
Ja, alle RS2 mit Erstzulassung vor Mai 1996 sind ab Mai 2026 vollständig H-Kennzeichen-fähig, die ersten Baujahre seit 2024. Voraussetzung ist Originalität und ein positives H-Gutachten. Bei tiefergelegten, leistungsgesteigerten oder mit Aftermarket-Felgen ausgestatteten Exemplaren wird das H-Kennzeichen meist verweigert. Wegen des hohen Sammlerwerts ist H-Originalität bei RS2 praktisch Pflicht-Investment.

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.