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Klassiker im Wert-Check
MARKTWERT 2026

Audi Sport Quattro

Homologations-Sondermodell · 214 Stück · 1984–1985

Audi Sport Quattro mit verkürztem Radstand und ausgeprägten Kotflügelverbreiterungen, Homologations-Sondermodell der Gruppe B
Foto: Wikimedia Commons · Bildquelle

Der Audi Sport Quattro ist die seltenste und teuerste Audi-Ikone der Klassiker-Ära. Zwischen 1984 und 1985 baute Audi exakt 214 straßenzugelassene Exemplare als Homologations-Sondermodell für die Rallye-Weltmeisterschaft der Gruppe B. Mit einem um 32 Zentimeter verkürzten Radstand, 306 PS aus dem 2.1-Liter-Fünfzylinder-Turbo und einer komplett anderen Karosserie ist der Sport Quattro praktisch ein eigenes Modell, nicht nur eine Variante des Ur-Quattro.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 552.500 – 747.500 €
Zustand 2 (Gut) 391.000 – 529.000 €
Zustand 3 (Gepflegt) 263.500 – 356.500 €
Zustand 4 (Alltag) 165.750 – 224.249 €
Zustand 5 (Restobjekt) 80.750 – 109.249 €
3-Jahres-Trend: +28%
Bauzeitraum
1984 – 1985
Versicherung (Zustand 2)
5.520–12.880 €/Jahr
Produktionszahl
214 Straßenversionen (1984 bis 1985), plus ca. 20 Werks-Rallye-Fahrzeuge
H-Kennzeichen ab
2014

Über den Audi Sport Quattro

Der Sport Quattro entstand aus der Notwendigkeit, das ursprüngliche Audi-Quattro-Konzept für die immer härter werdende Gruppe-B-Konkurrenz wettbewerbsfähig zu halten. Audi kürzte dafür den Radstand um 32 cm auf 2.204 mm, ersetzte die Stahlkarosserie zu großen Teilen durch Kevlar-Aramid-Kunststoff und entwickelte einen komplett neuen 20-Ventil-Zylinderkopf, der bereits Jahre vor der Serien-20V-Version (1989) den Weg zur 220-PS-Klasse vorzeichnete.

Die Serienausstattung war für 1984er-Verhältnisse extrem: ABS, elektrische Fensterheber, Klimaanlage, Recaro-Schalensitze und das damals revolutionäre Bose-Sound-System. Der Neupreis lag bei 203.850 D-Mark, mehr als ein Porsche 911 Turbo oder Mercedes 500 SEC im selben Jahr.

Als Wertanlage ist der Sport Quattro Spitzenklasse: 26 Prozent Wertzuwachs in drei Jahren, in einzelnen Top-Auktionen wurden 2024 und 2025 Exemplare jenseits der 700.000-Euro-Marke verkauft. Wegen der extremen Seltenheit von 214 Exemplaren bewegen sich Sport Quattros praktisch nur noch auf Auktionen oder zwischen bekannten Sammlern, freie Verkaufsangebote sind die absolute Ausnahme.

Motorisierungen

  • → KW 2.1L 5-Zyl Turbo 20V (306 PS, 350 Nm), 1984 bis 1985
  • → Werks-Rallye-Versionen mit bis zu 600 PS (S1 E2), nicht im Straßenverkehr

Karosserie-Varianten

  • → Coupé 2-türig, verkürzter Radstand 2.204 mm (gesamte Bauzeit)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Karosserie-Korrosion ist heute selten, weil fast alle Sport Quattros restauriert wurden, dafür sind nicht originale Reparaturen die Hauptfalle
  • ! Echtheits-Verifikation kritisch, einige Ur-Quattros wurden ab Werk-Stil zum Sport Quattro umgebaut, am Markt aufgetaucht sind nachweislich auch Fälschungen
  • ! 20V-KW-Motor mit aufwändiger Schmiedekolben-Konstruktion, Revisions-Kosten bei einem Spezialisten 25.000 bis 40.000 Euro
  • ! Aramid-Karosserieteile (Hauben, Kotflügel) sind kaum mehr verfügbar, Beschädigungen erfordern Sonder-Anfertigung
  • ! Original-Recaro-Schalensitze: Bezüge oft nachbezogen, originaler Stoff selten verfügbar, beeinflusst Sammlerwert deutlich
  • ! Bose-Audio-System der Erstausstattung schwer zu erhalten, Ersatzteile praktisch nicht mehr beschaffbar

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Werks-Zertifikat von Audi Tradition zwingend einholen, Fahrgestellnummer beginnt mit WAUZZZ85 plus Sport-Quattro-Suffix, Audi prüft auf Originalität
  • ✓ Provenienz-Recherche, gute Sport Quattros haben dokumentierte Ein-Hand- oder maximal Zwei-Hand-Historie, mehrfacher Besitzerwechsel ist Warnzeichen
  • ✓ Motor-Originalität: Original-KW-Motor mit passender Nummer ist Wert-entscheidend, getauschte Motoren reduzieren den Wert um 30 bis 50 Prozent
  • ✓ Lack-Originalität: Schichtdickenmessung an allen Aramid-Teilen, Werksoriginal hebt den Wert deutlich
  • ✓ Innenraum-Originalität: Recaro-Schalensitze, originales Lenkrad mit Audi-Sport-Logo, Digital-Cockpit der 84er-Variante
  • ✓ Marktverhalten: Sport Quattros werden fast nur auf Auktionen gehandelt (Bonhams, RM Sothebys, Artcurial), realistische Marktbewertung über Auktions-Ergebnisse der letzten drei Jahre
  • ✓ Versicherung als Schwankungsfaktor, Standard-Klassik-Tarife greifen oft nicht mehr, hier sind Spezialversicherer wie Hiscox Privileged Collector gefragt

Genauen Wert für deinen Audi Sport Quattro berechnen

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In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Audi Sport Quattro

Was ist ein Audi Sport Quattro 2026 wert? +
Ein Audi Sport Quattro in gutem Zustand (Note 2) liegt im Mai 2026 bei rund 460.000 Euro, Topzustand-Exemplare mit dokumentierter Provenienz erzielen 600.000 bis 750.000 Euro. Ehemalige Werks-Rallye-Fahrzeuge oder seltene Werks-Spezial-Versionen können die 1-Million-Euro-Marke überschreiten. Note-3-Wagen liegen bei 280.000 bis 350.000 Euro, Restaurationsobjekte starten bei rund 100.000 Euro, sind aber wegen der Restaurationskosten praktisch nie ein echtes Schnäppchen.
Wie viele Audi Sport Quattro wurden gebaut? +
Insgesamt entstanden 214 straßenzugelassene Sport Quattros zwischen 1984 und 1985, dazu rund 20 Werks-Rallye-Fahrzeuge der Versionen Sport Quattro, S1 und S1 E2. Die straßenzugelassenen Exemplare wurden überwiegend nach Deutschland und in die Schweiz verkauft, einige wenige fanden den Weg nach Großbritannien, Frankreich und in die USA. Damit ist der Sport Quattro um den Faktor 50 seltener als ein normaler Ur-Quattro.
Was unterscheidet den Sport Quattro vom normalen Ur-Quattro? +
Der Sport Quattro hat einen um 32 Zentimeter verkürzten Radstand, einen anderen Motor (20V mit 306 PS, vier Jahre vor dem Serien-20V), Aramid-Karosserieteile statt Stahl, und ein praktisch komplett anderes Cockpit mit Recaro-Schalensitzen. Optisch unterscheidet er sich durch die deutlich kürzere Silhouette, die größeren Kotflügel-Verbreiterungen und einen Front-Spoiler. Praktisch ist es ein eigenes Modell, nicht eine Variante.
Lohnt sich der Audi Sport Quattro als Wertanlage? +
Der Sport Quattro gehört zur absoluten Spitze der Klassik-Investments. Wertsteigerungen von durchschnittlich 26 Prozent in drei Jahren sind dokumentiert, einzelne Top-Exemplare haben sich in den letzten fünf Jahren mehr als verdoppelt. Voraussetzung ist absolute Originalität und idealerweise eine prominente Provenienz, also bekannter Vorbesitzer oder Renn-Historie. Wegen der hohen Einstiegsschwelle und der Auktions-Volatilität ist der Sport Quattro allerdings nur für Sammler mit erheblicher finanzieller Tiefe sinnvoll, nicht als Allround-Klassiker-Investment.
Wo bekommt man Ersatzteile für den Audi Sport Quattro? +
Original-Ersatzteile für den Sport Quattro sind extrem schwer zu beschaffen. Audi Tradition in Ingolstadt unterhält ein begrenztes Ersatzteilangebot, vor allem für Motor und Antrieb. Karosserieteile aus Aramid sind im Regelfall nur über Spezialisten oder Restauratoren wie der Werkstatt Eisenmann oder spezialisierten Sport-Quattro-Sammlern verfügbar. Innenraum-Teile (Recaro-Bezüge, Bose-Komponenten) erfordern oft eine Sonder-Anfertigung.
Wie hoch ist die Versicherung für einen Audi Sport Quattro? +
Wegen des extrem hohen Marktwerts liegen die Jahresprämien typischerweise jenseits der 2.500 Euro pro Jahr, in Spitzenfällen bei Topzustand-Exemplaren bis zu 8.000 Euro. Standard-Klassikversicherer haben Wertobergrenzen von 200.000 bis 500.000 Euro, oberhalb dieser Schwelle wechselt man zu Spezialversicherern wie Hiscox Privileged Collector, AIG Private Client oder Helvetia Diamond. Eine Wertvereinbarung über aktuelles Wertgutachten ist Pflicht.
Ist der Audi Sport Quattro H-Kennzeichen-fähig? +
Ja, alle Sport Quattros sind seit 2014 (frühestes Baujahr 1984) bzw. 2015 H-Kennzeichen-fähig. Voraussetzung ist Originalität und ein positives H-Gutachten. Bei restaurierten Exemplaren wird die Originalität besonders streng bewertet, weil der Sport Quattro mit seinen Sondermerkmalen praktisch keine Toleranz für Abweichungen erlaubt. Ein H-Kennzeichen senkt die Steuer auf pauschal 191,73 Euro pro Jahr, was bei einem Sammlerfahrzeug dieser Preisklasse aber eher Nebensache ist.
Wie erkenne ich einen echten Audi Sport Quattro? +
Echtheit prüfst du anhand mehrerer Kriterien: 1) Fahrgestellnummer beginnt mit WAUZZZ85 und enthält den Sport-Quattro-Code, 2) Motornummer mit KW-Präfix und Audi-Tradition-Datenblatt zur Original-Verpaarung, 3) verkürzter Radstand (2.204 mm gegen 2.524 mm beim Ur-Quattro), 4) Aramid-Hauben (Klopfprobe gibt einen anderen Klang als Stahl), 5) Werks-Zertifikat von Audi Tradition. Ein Audi-Tradition-Zertifikat ist beim Sport Quattro praktisch Pflichtpapier, ohne das ein seriöser Käufer keinen Preis jenseits der 300.000-Euro-Marke akzeptieren wird.

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.