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Klassiker im Wert-Check
MARKTWERT 2026

Lancia Delta HF Integrale

Rallye-Legende 4WD · 1987–1994

Lancia Delta HF Integrale in Rot, Frontansicht, Baujahr 1989
Foto: Calreyn88, Wikimedia Commons · Bildquelle

Der Lancia Delta HF Integrale ist die wohl größte Rallye-Legende der Gruppe A: ein kompakter, allradgetriebener Turbo-Hot-Hatch, der Lancia in der WRC zu einer beispiellosen Dominanz führte. Vom 8V über den 16V bis zu den Evoluzione-Modellen wurde er zum begehrten Blue-Chip-Youngtimer. Mit kantigem Giugiaro-Design, breiten Kotflügeln und Martini-Charisma gehört er zu den gesuchtesten Klassikern der 80er und 90er. Marktwerte 2026: rund 32.000 bis 130.000 Euro, gepflegte Evoluzione und Sondermodelle am oberen Rand.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 110.500 – 149.500 €
Zustand 2 (Gut) 80.750 – 109.249 €
Zustand 3 (Gepflegt) 57.800 – 78.200 €
Zustand 4 (Alltag) 40.800 – 55.199 €
Zustand 5 (Restobjekt) 27.200 – 36.800 €
3-Jahres-Trend: +14%
Bauzeitraum
1987 – 1994
Versicherung (Zustand 2)
1.140–2.660 €/Jahr
Produktionszahl
1987 bis 1994, rund 44.000 Integrale aller Ausbaustufen (8V, 16V, Evo I, Evo II)
H-Kennzeichen ab
2017

Über den Lancia Delta HF Integrale

Der Delta HF Integrale entwickelte sich ab 1987 aus dem allradgetriebenen Delta HF 4WD und wurde zum dominierenden Rallye-Auto der Gruppe-A-Ära. Lancia gewann mit der Delta-Familie sechs Konstrukteurstitel in Folge in der Rallye-Weltmeisterschaft, was den Mythos des Integrale bis heute trägt.

Technisch ist der Integrale ein kompakter Fünftürer mit quer eingebautem Turbo-Vierzylinder, permanentem Allradantrieb und Torsen-Differenzial. Die Baureihe entwickelte sich vom 8V mit rund 185 PS über den 16V mit rund 200 PS bis zu den breit aufgebauten Evoluzione-Modellen (Evo I und Evo II) mit bis zu rund 215 PS und markanten Kotflügelverbreiterungen.

Besonders begehrt sind die Evoluzione-Versionen und die zahlreichen, oft Martini-lackierten Sondermodelle wie der Martini 5 und die Evo II Final Edition. Aus dem einstigen Rallye-Homologationsauto ist ein Blue-Chip-Sammlerstück geworden, dessen Werte in den letzten Jahren stark gestiegen sind. Originalität, dokumentierte Historie und Rostfreiheit sind die entscheidenden Wertfaktoren, denn der Integrale rostet und wurde oft hart bewegt.

Motorisierungen

  • → 2.0L Turbo 8V, ca. 185 PS (frühe Integrale), Allrad
  • → 2.0L Turbo 16V, ca. 200 PS, breiterer Aufbau
  • → 2.0L Turbo 16V Evoluzione (Evo I), ca. 210 PS, deutlich verbreitert
  • → 2.0L Turbo 16V Evoluzione II, ca. 215 PS, Spitzenmodell mit zahlreichen Sondereditionen

Karosserie-Varianten

  • → Schräghecklimousine 5-türig, Allrad (1987 bis 1994)
  • → Evoluzione-Modelle mit markanten Kotflügelverbreiterungen (ab 1991)
  • → Martini- und Final-Edition-Sondermodelle, besonders gesucht

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Rost an Radläufen, Schwellern, Kotflügeln, Bodenblechen, Federbeindomen und Tankbereich, ein zentrales und teures Kaufthema.
  • ! Turbo-Vierzylinder: Ladedruck, Lader, Ölversorgung und Kopfdichtung prüfen, viele Integrale wurden hart bewegt.
  • ! Allradsystem mit Torsen-Differenzial und Viskokupplung: Funktion, Geräusche und Verschleiß kontrollieren.
  • ! Italienische Elektrik der Ära: Masseprobleme, alternde Kabel, Steuergeräte und Schalter als Schwachstellen.
  • ! Originalität und Echtheit: nachgebaute Evo-Optiken und falsch deklarierte Sondermodelle sind im Umlauf, Identität prüfen.
  • ! Innenraum (Recaro-Sitze, Alcantara, spezifische Trim-Teile) altert, Ersatz teils teuer und selten.
  • ! Unfall- und Vorschäden durch sportliche Nutzung, Karosserievermessung und Historie sind wichtig.

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Rost ist trotz des hohen Werts ein zentrales Thema: Radläufe, Schweller, Kotflügel, Dombleche und Tankbereich gründlich prüfen.
  • ✓ Echtheit und Originalität sind wertentscheidend: Fahrgestellnummer, Ausbaustufe und Sondermodell-Status verifizieren.
  • ✓ Die Evoluzione-Modelle, vor allem Evo II und originale Sondereditionen, haben das größte Wertpotenzial.
  • ✓ Lückenlose, dokumentierte Historie und nachvollziehbare Restaurierungen sind bei diesem Blue-Chip Pflicht.
  • ✓ Turbo, Allrad und Kopfdichtung von einem Lancia-Spezialisten prüfen lassen, viele Autos wurden hart bewegt.
  • ✓ Wegen stark gestiegener Werte lohnt sich vor dem Kauf ein qualifiziertes Wertgutachten und der Gang zum Markenkenner.
  • ✓ H-Kennzeichen ist für frühe Integrale ab 2017 möglich, ein originales, rostfreies Exemplar ist die beste Wertbasis.

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Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Lancia Delta HF Integrale

Was ist ein Lancia Delta HF Integrale 2026 wert? +
Der Integrale ist ein Blue-Chip-Youngtimer mit stark gestiegenen Werten. Die Spanne reicht 2026 von rund 32.000 Euro für einen einfacheren, frühen Integrale in mäßigem Zustand bis etwa 130.000 Euro für eine makellose Evoluzione II oder ein gesuchtes Sondermodell in Topzustand. Ein guter, originaler Integrale oder eine gute Evo in Note 2 liegt bei rund 95.000 Euro, ein solides Exemplar in Note 3 bei etwa 68.000 Euro. Der deutsche Markt zeigt gepflegte Autos vielfach zwischen rund 40.000 und über 100.000 Euro, gut erhaltene Evoluzione bewegen sich oft zwischen 60.000 und 140.000 Euro. Spezielle Martini-Editionen erzielen Spitzenpreise, eine Evo II Martini Speciale wurde für über 200.000 Euro versteigert. Wertentscheidend sind Ausbaustufe, Originalität, Historie und Rostfreiheit.
Welcher Lancia Delta Integrale ist die beste Wahl? +
Das hängt von Budget und Anspruch ab. Der frühe 8V ist der puristische, etwas günstigere Einstieg in die Integrale-Welt, der 16V bietet mehr Leistung und einen breiteren Aufbau. Die Evoluzione-Modelle, vor allem die Evo II, sind technisch die ausgereiftesten und mit ihren markanten Kotflügelverbreiterungen die begehrtesten, mit dem größten Wertpotenzial. Originale, dokumentierte Sondermodelle wie die Martini-Editionen sind die Spitze des Marktes. Für den maximalen Sammlerwert führt an einer originalen Evo II kein Weg vorbei, für den Einstieg ist ein gepflegter, rostfreier 8V oder 16V attraktiv. Entscheidend ist in jedem Fall Echtheit, Originalität und eine saubere, rostfreie Substanz.
Warum ist der Lancia Delta Integrale so begehrt? +
Der Integrale vereint mehrere Faktoren, die ihn zum Blue-Chip machen. Sportlich ist er eine der größten Rallye-Legenden überhaupt, denn die Delta-Familie holte sechs Konstrukteurstitel in Folge in der Rallye-WM und dominierte die Gruppe-A-Ära. Technisch verbindet er kompakte Hot-Hatch-Praktikabilität mit Turbo-Power, permanentem Allrad und echtem Motorsport-Gen. Optisch sind die breiten Kotflügel, die Martini-Lackierungen und der kantige Giugiaro-Ursprung kultig. Hinzu kommt die emotionale Aufladung durch die Lancia-Rallye-Geschichte und prominente Fahrer. Diese Mischung aus Motorsport-Mythos, Technik und begrenzter, oft hart genutzter Population hat die Werte in den letzten Jahren stark steigen lassen und macht gepflegte Originale besonders gesucht.
Rostet der Lancia Delta Integrale? +
Ja, Rost ist trotz des hohen Werts ein zentrales und teures Kaufthema beim Integrale. Kritische Stellen sind die Radläufe, die Schweller, die Kotflügel, die Bodenbleche, die Federbeindome und der Bereich um den Tank. Da viele Integrale hart bewegt und teils vernachlässigt wurden, ist gute, rostfreie Substanz selten und entsprechend wertvoll. Eine gründliche Inspektion auf der Hebebühne inklusive Karosserievermessung, Blick in die Hohlräume und Kontrolle auf frühere Unfall- und Schweißarbeiten ist beim Kauf Pflicht. Bei den hohen Marktwerten lohnt sich der Aufwand eines Markenkenners und eines qualifizierten Gutachtens, denn versteckter Rost oder kaschierte Vorschäden können den Wert erheblich mindern.
Wie ist die Ersatzteilversorgung beim Lancia Delta Integrale? +
Die Versorgung ist dank des hohen Sammlerwerts und einer sehr aktiven, internationalen Integrale-Szene insgesamt gut, auch wenn manche Teile teuer sind. Mechanische Teile, Turbo- und Allrad-Komponenten sowie viele Karosserie-Reparaturbleche sind über spezialisierte Händler und Clubs erhältlich, gerade in Italien, Deutschland und Großbritannien. Schwieriger und kostspieliger wird es bei originalen Sondermodell-Teilen, spezifischen Interieur-Komponenten wie Recaro-Sitzen und Alcantara sowie bei seltenen Evo-Details. Wegen der hohen Werte und der Echtheits-Thematik ist der Kontakt zu Lancia-Spezialisten und Registern besonders wertvoll. Insgesamt lässt sich ein Integrale gut erhalten, der Erhalt der Originalität ist dabei wichtiger als der reine Teilebezug.
Ist der Lancia Delta Integrale H-Kennzeichen-fähig? +
Die frühen Integrale ab 1987 sind seit 2017 über die 30-Jahre-Regel H-Kennzeichen-fähig, die jüngeren Ausbaustufen bis hin zur Evo II erreichen die Reife fortlaufend bis Mitte der 2020er. Voraussetzung ist neben dem Alter ein weitgehend originaler, gepflegter und rostfreier Zustand sowie ein positives H-Gutachten durch TÜV, DEKRA oder GTÜ. Gerade beim Integrale ist die Originalität ohnehin der zentrale Wertfaktor, sodass die H-Voraussetzungen bei einem sammlerwürdigen Exemplar meist gut erfüllbar sind. Das H-Kennzeichen bringt eine günstige pauschale Kfz-Steuer, was bei einem reinen Sammler- und Genussfahrzeug eine angenehme, aber nachrangige Rolle spielt. Im Vordergrund stehen Erhalt, Dokumentation und eine passende Versicherung mit Wertvereinbarung.
Wie versichere ich einen Lancia Delta Integrale richtig? +
Bei einem Blue-Chip wie dem Integrale ist eine spezialisierte Klassik- oder Sammlerfahrzeug-Versicherung mit fester Wertvereinbarung auf Basis eines aktuellen, qualifizierten Wertgutachtens dringend zu empfehlen. Nur so ist im Schadensfall der tatsächliche, oft hohe Marktwert abgesichert und nicht ein zu niedriger Schätzwert, was bei den stark gestiegenen Integrale-Werten besonders wichtig ist. Voraussetzung sind üblicherweise ein Mindestalter des Fahrers, ein Alltagsfahrzeug im Haushalt, Garagenunterbringung und eine begrenzte Jahresfahrleistung. Wegen der Wertentwicklung sollte die vereinbarte Summe regelmäßig an den Markt angepasst werden. Eine sorgfältige Dokumentation mit Fotos, Fahrgestellnummer und Historie ist sowohl für die Versicherung als auch für den Werterhalt zentral.

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.