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Klassiker im Wert-Check
MARKTWERT 2026

Mercedes CLS (C219)

Erstes Viertürer-Coupé · CLS500 / CLS55 / CLS63 AMG · 2004–2010

Mercedes-Benz CLS der Baureihe C219, erstes viertüriges Coupé
Foto: M 93, Wikimedia Commons · Bildquelle

Der Mercedes CLS (C219) ist das erste viertürige Coupé von Mercedes und begründete 2004 ein völlig neues Fahrzeugsegment. Auf der Technik der E-Klasse W211 aufbauend, kombinierte er eine flach gezeichnete, coupéhafte Limousinen-Silhouette mit vier rahmenlosen Türen und prägte damit eine ganze Designbewegung. Die Palette reichte vom CLS350 über den CLS500-V8 bis zu den AMG-Modellen CLS55 und CLS63 mit über 500 PS. Als stilbildender, bezahlbarer Youngtimer mit AMG-Spitze gilt der erste CLS als klarer Klassiker der Zukunft. Marktwerte 2026: rund 2.300 bis über 22.000 Euro je nach Variante.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 18.700 – 25.299 €
Zustand 2 (Gut) 9.350 – 12.649 €
Zustand 3 (Gepflegt) 5.950 – 8.049 €
Zustand 4 (Alltag) 3.400 – 4.600 €
Zustand 5 (Restobjekt) 1.955 – 2.645 €
3-Jahres-Trend: +8%
Bauzeitraum
2004 – 2010
Versicherung (Zustand 2)
280–380 €/Jahr
Produktionszahl
Serie 2004 bis 2010, erstes viertüriges Coupé, CLS55 und CLS63 AMG als Topmodelle
H-Kennzeichen ab
2034

Über den Mercedes CLS (C219)

Der CLS der Baureihe C219 erschien 2004 und schuf das Segment des viertürigen Coupés, das später von zahlreichen Herstellern kopiert wurde. Technisch basierte er auf der E-Klasse W211, erhielt aber eine völlig eigenständige, flach und coupéhaft gezeichnete Karosserie mit vier rahmenlosen Türen und einer fließenden Dachlinie. Das Design galt als mutig und elegant zugleich und machte den CLS sofort zum Hingucker.

Die Motorenpalette war breit aufgestellt: vom CLS350-V6 über den CLS500-V8 bis zum CLS320 CDI als kräftigem Diesel. Die sportliche Spitze bildeten die AMG-Modelle: der CLS55 AMG mit Kompressor-V8 und rund 476 PS sowie der spätere CLS63 AMG mit dem 6,2-Liter-Saug-V8 und über 500 PS, der zu den charaktervollsten AMG-Motoren überhaupt zählt.

Mit seiner stilbildenden Rolle als erstes viertüriges Coupé nimmt der C219 eine besondere Stellung in der jüngeren Designgeschichte ein. Er verband die Alltagstauglichkeit einer Limousine mit dem emotionalen Auftritt eines Coupés und traf damit einen Nerv.

Heute ist der C219 ein bezahlbarer, gut gealterter Youngtimer. Die V8-Modelle und besonders die AMG-Versionen sind die gesuchten Varianten, während CLS350 und der Diesel den günstigen, soliden Einstieg bilden. Als stilbildendes, eigenständiges Modell mit AMG-Spitze gilt der erste CLS zunehmend als Klassiker der Zukunft, wobei wie bei vielen Mercedes der Zeit der Pflege- und Wartungszustand über die Wertstabilität entscheidet.

Motorisierungen

  • → CLS350 3.5L V6 ca. 272 PS, 2004 bis 2010, Einstieg
  • → CLS500 5.0L / 5.5L V8 ca. 306 bis 388 PS, 2004 bis 2010
  • → CLS320 CDI 3.0L V6 Diesel ca. 224 PS, 2005 bis 2010
  • → CLS55 AMG 5.5L Kompressor-V8 ca. 476 PS bzw. CLS63 AMG 6.2L V8 über 500 PS, Topmodelle

Karosserie-Varianten

  • → Viertüriges Coupé (2004 bis 2010), alle Motorisierungen

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Rost an Heckklappe, Radläufen und Türunterkanten bei früheren Baujahren, typisch für Mercedes der Mitte-2000er.
  • ! Luftfederung Airmatic: Federbälge, Kompressor und Ventile werden undicht, Reparatur ist ein bekannter Kostenpunkt.
  • ! SBC-Bremssystem bei frühen Baujahren: elektrohydraulische Bremse mit begrenzter Lebensdauer, Ersatz teuer, Rückrufhistorie prüfen.
  • ! V8 (M113 Kompressor, M156 Saug-V8): grundsolide, aber teure Wartung, beim M156 auf Nockenwellenversteller und Kopfbolzen achten.
  • ! Automatikgetriebe (7G-Tronic) robust, aber Ölservice wichtig, Steuergerät und Wandler kontrollieren.
  • ! Elektronik und Komfortsysteme der Zeit altern, Steuergeräte, Sensoren und Fensterheber als Schwachpunkte.
  • ! AMG-Spezifika (Bremsen, Fahrwerk, Antrieb) sind teuer, beim CLS63 ist der M156-V8 trotz Charakters wartungsintensiv.

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ Die V8-Modelle (CLS500) und vor allem die AMG-Versionen (CLS55, CLS63) sind die gesuchten Varianten, CLS350 und Diesel der günstige Einstieg.
  • ✓ Airmatic-Luftfederung und (bei frühen Baujahren) das SBC-Bremssystem auf Funktion und Historie prüfen, beides sind teure Kostenpunkte.
  • ✓ Rost an Heckklappe, Radläufen und Türunterkanten der früheren Baujahre kontrollieren.
  • ✓ Lückenlose Wartungshistorie ist wichtig, gerade bei den AMG- und V8-Modellen mit ihrer teuren Technik.
  • ✓ Beim CLS63 AMG den M156-V8 auf bekannte Schwachstellen (Nockenwellenversteller, Kopfbolzen) prüfen lassen.
  • ✓ Originalität, gepflegtes Interieur und vollständige Ausstattung steigern den Wert, AMG-Echtheit verifizieren.
  • ✓ H-Kennzeichen ist erst ab 2034 möglich, der Wert basiert heute auf Design-Ikonenstatus, Motor und Zustand.

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In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Mercedes CLS (C219)

Was ist ein Mercedes CLS (C219) 2026 wert? +
Die Spannweite ist groß. CLS350 und Diesel mit höherer Laufleistung sind 2026 ab rund 2.300 bis 5.000 Euro zu haben, gepflegte CLS500-V8 liegen bei rund 8.000 bis 14.000 Euro, in Note 2 etwa 11.000 Euro. Die AMG-Modelle CLS55 und besonders der charaktervolle CLS63 erreichen darüber, gute Exemplare 15.000 bis über 22.000 Euro. Wie bei vielen Mercedes der Zeit entscheidet der Pflege- und Wartungszustand, besonders von Airmatic und (bei frühen Baujahren) SBC-Bremse, stark über den realen Wert.
Warum ist der CLS C219 historisch bedeutsam? +
Der C219 war 2004 das erste viertürige Coupé und begründete damit ein völlig neues Fahrzeugsegment, das später von vielen Herstellern aufgegriffen wurde, etwa von Audi (A7), BMW (6er Gran Coupé) und Porsche (Panamera). Seine flach gezeichnete, coupéhafte Limousinen-Silhouette mit vier rahmenlosen Türen war ein mutiger Designschritt und traf einen Nerv. Diese stilbildende Pionierrolle verleiht dem ersten CLS einen besonderen Stellenwert in der jüngeren Designgeschichte und stützt sein Potenzial als Klassiker der Zukunft.
Welcher CLS C219 ist der gesuchteste? +
Die AMG-Modelle und der CLS500-V8. Besonders der CLS63 AMG mit dem 6,2-Liter-Saug-V8 (M156) gilt als charaktervoll und begehrt, gefolgt vom CLS55 AMG mit Kompressor-V8. Der CLS500 ist die gesuchte, vergleichsweise unkompliziertere V8-Basis. CLS350 und der CLS320 CDI Diesel sind solide, günstige Einstiegsvarianten ohne großes Wertpotenzial. Für Sammler und Enthusiasten sind gepflegte, dokumentierte V8- und AMG-Modelle mit gesunder Airmatic und Originalität die erste Wahl.
Wie ist die Ersatzteilversorgung beim CLS C219? +
Bei Standard-Mechanik und Verschleißteilen ist die Versorgung dank der E-Klasse-W211-Basis und der Mercedes-Struktur gut und bezahlbar. Teurer und anspruchsvoller wird es bei Spezialsystemen wie Airmatic-Luftfederung, dem SBC-Bremssystem früher Baujahre, AMG-Spezifika und der M156-V8-Technik des CLS63. Diese Reparaturen erfordern oft Spezialwissen und können erhebliche Kosten verursachen. Die Mercedes-Classic-Struktur und die aktive Youngtimer-Szene sind die zentralen Anlaufstellen für Teile und Wartungs-Know-how.
Rostet der Mercedes CLS C219? +
Die früheren Baujahre können wie viele Mercedes der Mitte-2000er Rost ansetzen, typische Stellen sind die Heckklappe, Radläufe und Türunterkanten. Spätere Baujahre nach der Modellpflege gelten als solider. Wichtiger als Rost sind beim C219 jedoch der Zustand der Airmatic-Luftfederung, bei frühen Baujahren das SBC-Bremssystem und bei den AMG-Modellen die Antriebstechnik. Eine gründliche technische Inspektion mit Schwerpunkt auf Fahrwerk und Bremse ist beim Kauf entscheidend.
Ist der CLS C219 ein gutes Investitions-Objekt? +
Als stilbildender, gut gealterter Youngtimer mit Klassiker-der-Zukunft-Potenzial ja, vor allem in den V8- und AMG-Varianten. Die Pionierrolle als erstes viertüriges Coupé, das eigenständige Design und der charaktervolle CLS63-V8 stützen das Potenzial. Wertentscheidend sind Pflege- und Wartungszustand (Airmatic, SBC), Originalität und Historie. CLS350 und Diesel sind eher günstige, stilvolle Gebrauchtwagen. Für Wertstabilität empfiehlt sich ein gepflegter, dokumentierter CLS500 oder ein gesunder CLS55/CLS63 AMG.
Welche Klassik-Versicherung passt zum CLS C219? +
Mit Baujahr 2004 bis 2010 ist der CLS noch kein H-Kennzeichen-Fahrzeug (erst ab 2034), kann aber bei vielen Anbietern über Youngtimer-Tarife mit Wertvereinbarung versichert werden. Für einen gepflegten CLS500 mit Marktwert um 11.000 Euro empfiehlt sich eine Police mit Wertnachweis. Anbieter mit Youngtimer-Konzepten wie Carisma, OCC oder Helvetia sind einen Vergleich wert. Bei den wertvolleren AMG-Modellen ist eine individuelle Wertvereinbarung mit aktuellem Wertgutachten sinnvoll.
Welche Alternativen zum Mercedes CLS C219 gibt es? +
Im Segment der viertürigen Coupés und eleganten Sport-Limousinen der 2000er: Audi A7/A5 Sportback (spätere Antworten auf das CLS-Konzept), BMW 6er Gran Coupé, Maserati Quattroporte sowie innerhalb der Marke die E-Klasse W211 als technische Basis und der CL C215 als großes Coupé. Bei den AMG-Modellen ist der M156-V8 des CLS63 ein eigenes Highlight. Der CLS C219 hebt sich durch seine Pionierrolle als erstes viertüriges Coupé, das eigenständige Design und die Motorenpalette bis zum CLS63 AMG ab.

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.