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Klassiker im Wert-Check
MARKTWERT 2026

Alfa Romeo 164

Tipo-4 · Pininfarina · 3.0 V6 / Q4 / 24V · 1987–1998

Alfa Romeo 164 Pininfarina-Limousine mit Busso V6
Foto: Wikimedia Commons · Bildquelle

Der Alfa Romeo 164 ist die Premium-Limousine auf der Tipo-4-Plattform, gemeinsam mit Fiat Croma, Lancia Thema und Saab 9000 entwickelt. Gebaut zwischen 1987 und 1998 in rund 273.000 Exemplaren, ist er Alfa Romeos erfolgreichster Oberklasse-Wagen. Pininfarina-Karosserie, Twin-Spark- und Busso-V6-Motoren, ab 1992 auch der seltene Q4-Allradantrieb. Marktwerte zwischen 800 und 13.000 Euro decken die volle Spannweite ab. Die späten 24V-Versionen mit 232 PS und die 164 Q4 Allradversionen sind sammlerisch besonders gefragt.

Marktwerte nach Zustand

Marktwert-Range mit ±15% Schwankungsbreite. Tatsächlicher Wert variiert je nach Laufleistung, Historie, Originalität und Region.

Zustand Marktwert-Range
Zustand 1 (Topzustand) 11.050 – 14.949 €
Zustand 2 (Gut) 6.800 – 9.200 €
Zustand 3 (Gepflegt) 3.825 – 5.175 €
Zustand 4 (Alltag) 1.870 – 2.530 €
Zustand 5 (Restobjekt) 680 – 919 €
3-Jahres-Trend: +14%
Bauzeitraum
1987 – 1998
Versicherung (Zustand 2)
280–380 €/Jahr
Produktionszahl
ca. 273.000 (alle 164, 1987 bis 1998)
H-Kennzeichen ab
2017

Über den Alfa Romeo 164

Der 164 entstand 1987 als Alfa Romeos Beitrag zur Tipo-4-Plattform, einer Gemeinschafts-Konstruktion mit Fiat, Lancia und Saab. Damit sollte die Premium-Oberklasse-Limousine kostenguenstig entwickelt werden. Die Karosserie unterscheidet die vier Marken: Pininfarina zeichnete den Alfa 164 mit der charakteristischen Front mit dem Scudetto-Grill und der eleganten Limousinen-Silhouette.

Motorseitig spannte sich der 164 von 2.0 Twin Spark (148 PS) über den 2.0 Turbo (175 PS) bis zum 3.0 Busso V6 (188 PS) und 3.0 V6 24V (232 PS). Die V6-Versionen sind sammlerisch besonders gefragt. Ab 1992 kam auch eine Q4-Allradversion mit permanentem Allradantrieb und 232-PS-V6.

Der 164 war der erste Alfa mit ABS, Airbags und elektronischer Klimaanlage in der Oberklasse. Insgesamt wurden zwischen 1987 und 1998 rund 273.000 Exemplare produziert. Heute ist der 164 zunehmend sammlerisch gefragt, besonders die V6 24V- und Q4-Allradversionen. Standard-2.0-TS-Versionen sind weiterhin im unteren Preissegment. Die Tipo-4-Plattform-Verwandtschaft mit Lancia Thema, Fiat Croma und Saab 9000 hat den 164 nicht entwertet, sondern als italienische Pininfarina-Variante aufgewertet.

Motorisierungen

  • → 2.0 Twin Spark (164 2.0 TS) 148 PS, 1987 bis 1998
  • → 2.0 Turbo Vierzylinder (164 2.0 Turbo) 175 PS, 1991 bis 1998
  • → 3.0 Busso V6 (164 3.0 V6) 188 PS, 1987 bis 1995
  • → 3.0 Busso V6 24V (164 3.0 V6 24V) 232 PS, 1992 bis 1998
  • → 3.0 Busso V6 Q4 (164 Q4 Allrad) 232 PS, 1994 bis 1998

Karosserie-Varianten

  • → Limousine 4-türig mit Pininfarina-Karosserie (1987 bis 1998)

Typische Schwachstellen

Vor dem Kauf besonders auf diese bekannten Schwachstellen achten:

  • ! Busso-V6 Zahnriemen-Wechsel-Intervall 60.000 km strikt einhalten, Riss fuehrt zum Motor-Totalschaden mit 5.000 bis 8.000 Euro Reparatur.
  • ! Karosserie-Rost an Schwellern, Radhaeusern und Türunterkanten, weniger massiv als bei älteren Alfas aber relevant.
  • ! Bose-Hifi-System defekt: Verstaerker und Subwoofer typische Schwachstellen, Reparatur teuer (300 bis 600 Euro).
  • ! Elektronik-Komponenten (ABS, Klimaanlage, Bordcomputer) koennen ausfallen, Diagnose teuer und Alfa-Spezialisten noetig.
  • ! Q4-Allradantrieb (164 Q4): Viscokupplung und Verteilerkasten typische Schwachstellen, Reparatur 1.500 bis 2.500 Euro.
  • ! Klimaanlage mit R12-Kaeltemittel braucht Umruestung auf R134a, Kosten 400 bis 700 Euro.
  • ! Vorderachse-Querlenker und Stoßdaempfer verschleissen, Erneuerung 700 bis 1.100 Euro pro Seite.

Worauf beim Kauf achten

  • ✓ 3.0 V6 24V (1992 bis 1998) ist die sammlerisch und performance-mässig beste Wahl mit 232 PS.
  • ✓ Q4-Allradversionen (1994 bis 1998) sind selten und sammlerisch besonders gefragt, Preise 20 bis 30 Prozent über Standard-V6 24V.
  • ✓ Busso-V6 Zahnriemen-Service-Historie zwingend prüfen, ohne dokumentierten Wechsel ist Kauf riskant.
  • ✓ Karosserie-Originalität steht im Vordergrund, Magneten und Endoskop sind beim Kauf empfehlenswert.
  • ✓ Original-Sitzbezuege (Velour oder Leder) und Pininfarina-Cockpit-Originale sind sammlerisch wichtig.
  • ✓ Matching-Numbers heben den Wert um 15 bis 25 Prozent.
  • ✓ Sondermodelle wie 'Cloverleaf' (Quadrifoglio Verde) sind seltener und 15 bis 25 Prozent teurer.

Genauen Wert für deinen Alfa Romeo 164 berechnen

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In welchem Zustand?

Ehrlich einschätzen — der Zustand beeinflusst den Wert mehr als jedes andere Merkmal.

Häufige Fragen zum Alfa Romeo 164

Was ist ein Alfa Romeo 164 2026 wert? +
Ein 164 3.0 V6 24V in gutem Zustand (Note 2) liegt im Mai 2026 bei 7.000 bis 11.000 Euro. Q4-Allradversionen erreichen 10.000 bis 13.000 Euro Note 2. Standard 2.0 TS kosten Note 2 rund 4.000 bis 7.000 Euro. 3.0 V6 12V (1987 bis 1995) liegt bei 5.500 bis 9.000 Euro Note 2. Restaurationsobjekte starten ab 800 Euro. Werte sind in drei Jahren um rund 14 Prozent gestiegen. Die V6 24V- und Q4-Versionen haben höhere Wertentwicklung als die Standard-2.0-TS.
Welche 164-Variante ist die beste Wahl? +
Für Sammler: 3.0 V6 24V Q4 (1994 bis 1998) mit Allradantrieb und 232 PS. Marktwerte 10.000 bis 13.000 Euro Note 2. Für Standard-Sammler: 3.0 V6 24V (1992 bis 1998) ohne Allrad mit 232 PS, ca. 7.000 bis 11.000 Euro. Für Alltagsklassiker: 2.0 TS (1987 bis 1998) mit 148 PS und guter Verfügbarkeit (4.000 bis 7.000 Euro). 2.0 Turbo (1991 bis 1998) ist die seltenste Vierzylinder-Version mit 175 PS und sportlicherem Charakter.
164 vs BMW 5er E34 530i, welcher ist die bessere Wahl? +
Beide sind Premium-Limousinen der späten 80er und frühen 90er. Der BMW E34 530i ist robuster, alltagstauglicher und hat bessere Werkstatt-Infrastruktur. Der 164 V6 24V ist exotischer mit dem Busso-V6 und Pininfarina-Karosserie. Preislich liegt der E34 530i mit 8.000 bis 16.000 Euro Note 2 etwas höher als der 164 V6 24V (7.000 bis 11.000 Euro). Sammlerisch hat der E34 mehr Kult-Status, der 164 ist der preislich attraktivere Geheimtipp. Wer V6-Charakter sucht: 164.
Wie zuverlaessig ist der 164 im Alltag? +
Im Vergleich zu älteren Alfas deutlich zuverlaessiger, weil moderne Komponenten (ABS, Servo, Klimaanlage) und besserer Rostschutz. Im Vergleich zu deutschen Premium-Limousinen (BMW E34, Mercedes W124, Audi 100 C4) etwas weniger zuverlaessig wegen italienischer Elektrik und teilweise teurer Spezialteile. Der Busso-V6 ist mechanisch robust, aber Zahnriemen-Service alle 60.000 km zwingend. Bei guter Pflege ist der 164 ein guter Daily-Driver-Klassiker für 8.000 bis 12.000 km im Jahr.
Ist der 164 H-Kennzeichen-faehig? +
Fruehe 164 (Baujahr 1987 bis 1995) sind seit 2017 H-Kennzeichen-faehig. Späte 24V-Versionen (1992 bis 1998) werden ab 2022 schrittweise H-faehig. Voraussetzungen: Originaler Zustand, keine massiven Modifikationen, positives H-Gutachten durch TUEV, DEKRA oder GTUE. Bei Q4-Allradantrieb muss die Original-Konfiguration nachgewiesen werden. Tuning-Umbauten (Felgen, Auspuff, Lackierung) koennen H-Gutachten gefaehrden. Mit H-Kennzeichen Kfz-Steuer pauschal 191 Euro/Jahr.
Wie hoch ist die Versicherung für einen 164? +
Bei einem 164 3.0 V6 24V mit Marktwert 9.000 Euro, H-Kennzeichen, Garage und 6.000 km Jahresfahrleistung liegen die Jahresprämien bei OCC und ADAC ClassicCar zwischen 240 und 340 Euro. Bei einem Q4-Allradversion (12.000 Euro Marktwert) sind 300 bis 400 Euro realistisch. Bei einer 2.0 TS (5.500 Euro Marktwert) sind 160 bis 240 Euro Jahresprämie realistisch. AXA Oldtimer und Helvetia sind weitere Anbieter.
Wo finde ich Ersatzteile für einen 164? +
Alfa Romeo Classic Parts deckt Standard-Verschleissteile ab. Spezialisten wie [Alfaholics](https://www.alfaholics.com/) in Großbritannien oder italienische Anbieter wie Centro Storico Fiat bieten Karosserie- und Motorteile. Busso-V6-Teile (Zahnriemen, Wasserpumpe) sind gut verfügbar. Q4-Allradantriebs-Teile sind über Lancia-Spezialisten ([Lancia Forum](https://www.lancia.de/)) und Saab-Spezialisten verfügbar (Tipo-4-Plattform-Verwandtschaft). Foren wie [alfabulletin.com](https://www.alfabulletin.com/) sind erste Anlaufstellen.

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Datenquellen
Marktwerte: Stand Mai 2026. Daten dienen als Indikation, keine Bewertung einzelner Fahrzeuge.